2缆唬,那就是《易经》的精神赊豢。第三个横哼锹,今天的连接是移动的连接欠,还有MOBILE炬鸥使,MAN TO MAN轨匹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来等发驰。    今天电动汽车很重要的一个鼓诧,大家买得起用得可靠蹭吧。智能化以后耐动写,因为有各种各样的基础设施和商业模式码瞎筹,我不展开了蓟彩仇。    从电动汽车变成一个智能的汽车帅径篓,从智能的汽车再变成一个智能的交通磨阶,从智能的交通再变成智慧型城市憨卿鼓。我们附加值可以产生很多变娃。根据《易经》价值精神夕许,通过交通网刊鹃、能源网餐、信息网寿、人文网可以产生无穷的价值机会敬曙。利用交通资源的全时空动态感知痹,交通工具的全过程运行管制残,无处不在互联首愧锻、感知惦律蹦、管控和服务瘫。    怎么布局呛翁?怎么把电动车进一步变成智能汽车泼赐,如何布局智能网联汽车技术榷健?我认为低鹃,不但对中国屠,对全世界都做出更多的贡献锨骋结,第一是制定网联汽车法规标准臂刻胖、智能技术笨匙、环境横、HMI技术幂暖霸、空置执行技术伯矛、智能网联的实验拭阔史、网络和信息的安全清鹊薄。    怎么做到网络和信息的安全哨卷茂?这是一般的云恋门开,怎么把一般的云变成安全的私人的云绕?有很好的结构和贺,处理器婚捆、传感器径炽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次隙苍。第一是收集材料济鸡,就地处理端藐。第二是从收集材料到云之间要慢县褐上,一个是单点控制拴阜搞,能量控制或者功率控制膝畦脓。一个是多点控制惕纫,能量控制或者功率控制郴,这是全局性的戳。要及时处理芍秤剂,要经常互相认证倍,变成安全的云步盖。    跟大家分享一下我做的一些工作塑兑良。怎么从理论上去证明这个是可持续的继?我一直在思考所有的工业革命扰武,基本就是能源更新岔。第一次工业革命才,瓦特发明蒸汽机蛋脖版,电话蛔。第二次工业革命马,美国抢占先机扣九,电气化桅,主要能源专项与信息建设枢。现在第三次工业革命来了草,中国能不能抢占先机互伞鳞?我们要做新能源年汀轮,信息大数据时代吧悼镜,我们百人会能不能更好地发挥作用珊?今天早上的研究会很好豢螺,我建议做一个尝试的机构克吹,每年召开百人会国际研究会议希,形成品牌毁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢擞遂?我提出储能熵的概念敢僚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量火挝癸。一个系统里面假如是孤立的刻瞬篓、系统是不可持续的膊,一个是做功斤让、一个是废料是不可持续功。如果是物理系统完,分析储能熵栖脐络,熵代表可以再利用蛊悉。总的来说脯,一个系统熵不能增加孺锹,熵要减少爸,熵减少系统可持续态讣。熵是储能熵眷券吴,熵是不用的熵洽图首,下一次可以用乒。总的来说熵是在减少鸽届潭。    包括中国的历史蛊,中国封闭的时候中国就不可持续挡沙困,中国开放中国就可持续限。近亲繁殖以后熵增加不可持续匪画。系统要做可持续性拳肯,系统熵要减少眯藉,你的收入不能是单一的垦、不能是孤立的系统茹呜份。因为一部分是做功难涪觅,一部分是废料尉,从废料里拿出来秽娜嗅,通过证明熵减少轻。从废料里面可以再循环革,那么你的系统就可以持续了嗜疤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来请般秸,后续需要时再利用的能量的熵绒扦核,通过储能熵概念的引入摧勤喇,希望用来解释可持续系统的演化过程衅累。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态枪喊。    综上所述翔腻,不管系统是生物的或人工组成撑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入笔搭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇写铡,而这些系统工程特点是当壕,即使在系统研究过程中羔熬,一个熵有增加的过程靶,总体在系统不断迭代发展的过程中保裸颅,系统将进入熵减的状态凶变及,因为系统具有自己生成复熵的能力唤,从而保证了系统的可持续性庭闯裸。    应用在电动汽车愤,这个是分布式的发电棋残,这个是分布式的负荷版帛哆。电动汽车就是分布式的负荷贾,还有分布式储能枚孪,电动汽车有储能芍、有电池赤。电池可以双向的抠,分布式地发电舱、分布式地负荷仁硕,在分布式的储能恫力沦,这三个系统可以持续句光,这是我要证明出来的潮列仓。我证明只要你的熵是减少的齿驰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望稿。    感知链璃、认知筷宦漂、行动虐刚,不断可以纠正人的行为腻奇,比真正的司机还要好幌舜旦。    最后芥姬,希望我们以后的交通系统是舒适的溜师、生态的邪啥、方便的和安全的飘艇。要做到这一点箔帆汲,什么是成功叉?因为里面的成功是3个S茶,SUCCESS需,在S搞澎、E里面画一条线都是欧元跟美元笺卢侧,今天是国际合作贾翠久,虽然人民币还不是铝筷,是一篮子化的讣疵入,人民币准备好了秋。ESY就是人民币忿。    要有六个眼睛痢滑贿,有四个眼睛不够齿居挤。第一要把眼睛放在前面解放思想酵旧谷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维典,电动汽车下一年布局市趁薄,也要有前瞻思维领琴撵。眼睛放在后面汲取历史教训牡踢,要有全局观念墩供。要看到旁边的需要馈悉。然后要把眼睛放在右边学习欧美曝,不得不承认高端人才密集地在西方衬讽。所以把眼睛放在西方学习镣,它沉淀了100多年炊。四大发明中火药是中国发明的凉啪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的穷蛾。全方位都看到了蔑寂,所以英文眼睛叫做EYE赔。第一个I是Inspiration催,有了激情可以有想象力卯耸,然后有创新加颊,但一定要融合靶木,一定要集成翘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题譬。科学要把自然归结起来渡,工程有十几种慕嚎,要把科学耿、技术铂碱、管理结合起来那就是工程刮,那就是要集成股镭。特别今天要跨界地融合晴、跨界集成耪,这样才能实现崎恍献。但没有钱也不行峦呛,今天招商局也来了很多金融机构竞,要融资教谷。    谢谢大家!    (根据发言整理炔沉疵,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙色:李芳" "   回顾已经结束的2016年女,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展椿任耐。在政策的全面推动下林,我国电动汽车年产销量再创新高详外疵,达到50万辆左右假伎虹,充电桩数量达到20万个肪确,遥遥领先于世界各国股蘑挺。更为可喜的是诵家匠,在规模市场的推动下度,技术创新全面展开芬读裤,技术进步全面加快替头凭,正在全面逼近世界先进水平涉。但是裳,在这大好形势下雇,质疑之声渐起悄牢奖。比如节,我国电动汽车发展主要靠政策推动幂鲍较,能不能持久诡?政策是否过于宽松隋帝,以致于出现骗补情况时?另外坞猜,由于发展形势良好拼冷狈,一些激进的观点也在抬头犊清归。比如吝,要挡住国外产品进入中国市惩端ǖ洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车橇,准备放弃传统燃油汽车缉碴勾。    作为一名资深的亲历者徘,笔者认为罗挛,在这新旧年度转换之际郴拇隋,有必要分析我国电动汽车的发展形势疤,梳理其发展历程旧,以利于业界对形势有清醒的认识反瓶、清晰的判断婆,明确今后的行动方向灵教脸。    一片、我国电动汽车发展形势良好    当前啤扒却,我国电动汽车发展形势良好须,主要表现在两方面篙财傻:一是电动汽车技术创新全面展开嘲,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蒋剧确,技术创新和商业模式创新层出不穷叼。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面钎,比亚迪扮、北汽赦、江淮澜糠、上汽等都推出了极具竞争力的新产品博搭旁。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车慌舜露,而是专门设计的电动车慕,续驶里程达200~300km甚至更多侈韭收,能效明显提高牧讼,动力性蒜溜寝、平顺性搅吵、舒适性蔷氯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平尘衔肠。事实上瓜饰潜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布搬诲桶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市懒厩界。另外沧穗惋,我国电动大客车产销签、应用占全球份额的90%以上录平朔,技术达到世界领先水平贩。    在动力电池方面绦,我国产量已超过日本税、美国赎缅挤、韩国煎介败,跃居世界第一诗腑,且市场份额超过全球的1/3袍偏。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面悼,呈现高能量比赖队那、高安全性捎咖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势跨辱慷。同时醇祁刮,产品水平迅速提高浚,与前一年相比腥尾,平均能量密度提高30%戚哺筛,成本下降30%左右砍喷。    在驱动电机方面露迁愤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机呢,总体性能进一步提高耸,成本下降30%左右虚。在电池管理系统拆库、混合动力系统借懦浅、电动助力转向弯喝褐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面看丧钾,也都有明显进步杉残端。    在基础研究方面搂核鹤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌泡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拦叛,电池热失控跺放惊、硅碳负极材料当、耐高温隔膜等基础研究进展也很快唬撵嘛。    2. 充电基础设施建设加快攫臀剁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下停甸,政府有关部门出台了实施细则撮葡岭,多个地方政府建立了城建禽、电力剖尺、规划等多部门联动的领导机制亩,大大促进了充电基础设施的建设速度乒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上额狡钮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计妨溜讹,我国充电桩总数超过20万个嗡埔,远远领先于世界各国癸。    在市场带动下腥冷,技术创新不断涌现扳。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术灭颗截、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法窖规还、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术哀夹、节省设备投资的车端交流快充技术肉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用干。    在商业模式创新方面刊,呈现出各类优势企业多种形式合作咯,加快充电设施布局畏、建设刀、运营的趋势蔑歧。众筹建桩沉崔邻、合资运营醇簿、利益分成等运营模式迅速发展泛,公交车剂、环卫车锤腑孝、物流车腺程沪、出租车频袄嗣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模茹,广告推送铆、免费无线热点接入等增值服务开始出现匙缴铆。    在互联互通方面嚼现,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施娶芜乘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段股,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成朴硷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蘑,以企业级爽素扳、城市级监控平台为基窗攀廴妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据此疥叮、信息互通的国家信息服务平台即将建立磐麓。    二何佃冲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说铝仓,我国电动汽车的发展道路与美国开、日本镰穿、欧洲等国家和地区有所不同澄排矩,主要区别有两点卤排。    一是政府干预模式不同篇法。我国采取的是政府强干预模式巍权笛,政府进行顶层设计恭穗沤,制定国家发展规划襄,多部门联动制定全面的鼓励番、支持政策沃迟饶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒诘猿谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车等,在市场发展中不断加强研究开发窝脱关,技术水平逐步提高;同时讨,充电基础设施建设逐步完善摧旦。而美日欧政府多采用弱干预模式亨杉啤,政府支持共性轮荒、基础技术研究甜谷奶,给予一定的政策剧、税收优惠妨莎剧,逐步培育市尘晌;企业则根据自己的战略规划抵烙赏,首先研究技术斯匙瘦,同时有选择偿昂缮、有重点地开发产品藉农份。    二是企业战略不同释杉。我国企业多为在政府引导下被动式发展温协,初期技术积累明显不足茹冬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显湍硅扮,产品方向受政策影响大碘,各企业虽进度不同较路啥,但呈全面开花之势贰。而国际大公司多为主动式发展木凯,厚积薄发维贪贫,技术有所侧重阀,产品形成特色唾盾盲,如丰田的混合动力和燃料电池斡、日产的纯电动徘、通用汽车的插电式抄缄微、宝马的碳纤维轻量化技术等柬刷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点的。中国模式的优点是市场拉动技术发展辆,不受油价等其他因素干扰好桅伤,迅速形成规模市撤洗啊,全产业链技术进步晦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟仟虎,发展中有不协调情况皖邯,如充电基础设施滞后提别返,部分企业盲目跟随茶貌函,发展不扎实咳逛亥,少数企业以谋取政府补贴为目的齿,甚至出现骗补情况毒。美日欧模式的优点是技术扎实睬沪懂,发展均衡;缺点是市场发展慢程下,产品更新慢卢瀑,影响技术进步蛇漠摊,受外界因素干扰笨眠骂,如油价低迷则市场难以扩大菩。    笔者认为侈,中国模式适合中国国情背的。我们不应过多盯住充电难瘁煞铣、骗补等不协调现象陈男,而应看到正是现有模式才能形成后来居上形、技术追赶的大好局面临。从另一方面讲夕,中国模式也有赖于我们的制度优势摊软,只有中国的强势政府才能如此运作惭翁,很多外国同行都很赞赏当龟骑、甚至羡慕中国的条件荆杉密。    另外锻攘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面惩伎,近两年有明显变化局。目前已经形成各大公司都在研究电动技术污弘逞、开发电动汽车产品奖外,而且各种技术路线都受到关注的局面让拈描。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出项。中国各大企业都重视电动汽车没有错蛊抠女,在现阶段已不能算分散重复圣,但难处在于电动汽车不好做簧弟莫,需要有很强的腐覆掸、全面的技术积累和投入幕姥寿。那些技术实力不够的企业熄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前函,不应存有“弯道超车”的侥幸心理量斧,而应准备应对“弯道翻车”的危险等。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过高戌控,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沃,可分为几个阶段桂刺:当市场份额超过1%时厦捅散,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%猴,则意味着市场条件全面成熟劳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年焚隶,又主管我国科技工作多年稻沧祈,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结隙卑。    对照电动汽车的发展獭两,在我国荒,市场份额已经超过1%;在美国和日本弛囤辱,即将超过1%道咎泞。这说明抡,电动汽车技术正在接近成熟怒氦伴。笔者冒昧估计馁榷赁,大约再过5年左右时间河,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题檬,其他性能与传统动力汽车相当汾媒,加速性优于传统动力汽车勤缕,成本的差距大幅缩忻拧;再过5~10年时间肠宫眷,电动汽车性能可全面赶上榔、部分性能优于传统动力汽车悍蹬,成本与达到当时排放豆楔、油耗标准的传统动力汽车相当实。但即使到那时的嵌确,传统发动机也不会消亡恭,而是电动驱动与发动机平分秋色婪兴切,或更多的是融合发展酷客。基于以上估计描莲但,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瘸嘛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绕马槐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展筹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作咀,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理特摔。2009年板冗接,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研相邪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告距挝。回首往事舵弹,扪心自问嫁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的膳。至于些许不协调现象殴究,是产业发展过程中的必然皇翁悉,是白璧微瑕呐负、瑕不掩瑜蝗恒渺。笔者断言幕,按目前态势再发展10年兔佩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界屯,并以此跻身世界汽车强国之林埂抒目。    三盒捐瓮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一谁,整车生产企业要更重视电动汽车栋。首先要制定好发展规划和生产布局赋秀哪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视募,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调颠,不能两张皮理莎。其次要重视研究与试验辖仑孪,需建立完整的驮、一流的研究和试验体系禾撤烙,规奶扌保和水平应不低于传统的发动机和传动系统眠。电动汽车相关技术发展很快屋,要靠自己去研究发展坏,别人的经验会很快过时凉鞭,更不能只靠“挖人”搞产品绰驰。再次要全面布局芯喜,围绕全技术链开展工作潘,不但要重视整车开发盗揉撑,还要研究电池和电机害士,重视电池管理系统蠕,这是当前我国的短板镜,此外还要注重轻量化和系统可靠性宏粒。    第二钎涟,要建立相应的零部件体系羡勤宫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱板,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嗣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展缕。    第三吴泻,要开放发展间绦慰。需鼓励弯轻、支持合作伙伴引入先进技术和产品笺借,像华晨与宝马季、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好韩努绒。历史将会证明丰,开放发展电动汽车会比关门发展更快帽拼谷。更何况鹿,在全球经济一体化的今天裴械哺,关起门来自己发展是不现实的厂。    第四观投拿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作凹。今后相当长一段时期芯,将是传统动力与电驱动并行发展白萍、融合发展的阶段默汤,单搞电动汽车很难成功篮爆。对于只做电动汽车的特斯拉孝,笔者并不十分看好赣良煌。    2. 对产业界的建议    第一汗,要加强合作娶图甸。需沿产业链洁旱、跨行业合作蒜,整车企业要与电池企业沙嚼维、电机企业湍戌娠、其他电动系统生产企业深入合作诬五。以动力电池为例娘,需要电池设计与正负极材料蠕赌、隔膜潍晤钒、电解液济赡、电池制造装备锌、试验装备仿庆笆、电池管理系统全面合作陋偿。优势企业和研究单位要分享成果公吓屋,互补短板栋圃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件潜,要形成轰轰烈烈的大协作局面乳泊,合作创新掠抗,百舸争流垂,才能迎头赶上并超过世界先进水平拧慑貌。    第二霸,要注重实践损。汽车产品与其他工业产品不同女,一是使用环境广且复杂念巢盒,二是生命周期长飘电痘,三是对可靠性譬、安全性要求极高朝缅络。这些都决定了仅在工厂涕、实验室不可能完善产品拎,必须通过多轮的使用实践缝。与电动汽车产品研究开发相比刃怪腔,充电过程更需要实践触。像电动汽车充电过程这样长时间毒、高电压酚芯盛、大电流剖江、室外帛挟倪、无专业人员值守的工作状况傲犬系,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验恼。    第三赊颈粪,在充电基础设施建设与运行中陇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蕉科泄。充电基础设施建设是一个新行业帝,在管理上涉及电力诬黎徘、规划很倪卯、城管凤僵、工商管理等多部门歪,权力交叉葡醛博,管理流程各异;参与者涉及各种所有制实嫂洁,利益主体错综复杂骸玩。单靠一纸文件不可能面面俱到悼,必须经过相当长时间的实践冬,完善流程菱罚,积累经验噬爱。    第四靛逛列,要加强标准化工作隧。领先的研发傻歼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹镄强帧,而及时总结经验挺宛、制定标准又能为继续实践醒、创新提供重要保障撵媒淬。当前绞脖别,恰逢政府推进标准化工作改革铃,要求标准化工作密切结合生产撤、创新实践熔必,要求鼓励发展更灵活抚哺、更接地气的行业标准何泉稳、社团标准睬。对此平碧,业界应给予足够重视图。    3. 对政府的建议    第一席能,要保持政策稳定栖。正如前文所述努桶,我国政府的强干预政策非常正确另芍,发挥了制度优势锌,已取得很好的成绩坪抒,应该继续保持雇拔缴。电动汽车的发展涉及多个行业收,需要长期积累七枚,需要几十年的时间才能成就大业睹,切不可存立竿见影化骏鞠、一蹴而就之心氨。    第二镣,要及时对政策进行微调和补充完善伪枪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列嫩搁,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴输妊,又由于此项事业发展快购伐,新情况辑泡、新问题始、新技术层出不穷蔽,因此及时应对速蘑校、调整膝切、完善是必然的测。    总而言之廓坦灵,我国电动汽车产业的发展已走上快车道霜镁去,迅猛发展正当其时傻措孰。笔者衷心地希望朝野上下脆、业界同仁能认真努力工作瓜,自信且坚定发展祭。假以时日兢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流糙,并以此为契机功据,跻身世界汽车强国之林轮伴男。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盼工,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钦褥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题梅,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日私,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卿。    他认为哭妓上,现阶段课睫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题泵瞄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配供枫筷,但从长期来讲尝泡动,新能源汽车技术发展路线要从电动化途萄、轻量化念姥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合排萍楼、轻量化与制造生态化结合纽赎摧、智能化与网联化结合瞳茧恭。    尤其在电动化方面虽脓拢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车少,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力戎空虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力弄,就是家用主流A级轿车媒,在性能价格比上与燃油车竞争被。目前全世界都在朝这个方向努力匹,如特斯拉Model3室、通用Bolt卧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车盛菜。”欧阳明高说般。    欧阳明高说墩冷虫,但要满足这个要求炊,电池必须降低重量藤、体积以及成本匙。此外七配,电池的比能量必须大幅提高忿,达到300-350瓦时每公斤荡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标车。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知耪耽,锂离子电池发明至今只有20年赎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年龄犁叔,2007年第一次在日产聆风上开始使用桑秒衔,可见动力电池的进步非常迅猛弊。”欧阳明高说刺苟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期烽摔。    但此前岭顾辆,主流的观点认为长杉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比郸,从性价比来看钳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围淌炮,但现在随着锂离子电池技术进步沽敬,里程提高一倍善雌昆,即在300公里的范围内彤闪,仍然在性价比方面有优势轨。    从技术上来看卷,在单位重量靠、单位体积下储存的能量越来越多咳迫倡,成本越来越低攀锋偿,才能体现出电动汽车的水平和技术骏烘畦。    一个好消息是品松惩,我国电池成本每年大约能够下降20%浇。据介绍汤,五年前盎徽嗣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元竞鼎划,去年平均价格为2.5元左右蠢,2016年为2.2元欠七嘿,考虑到大量的电动汽车是大客车论,其电池价格相对会比较高一些馅沦。    “现在国内开发中的电动轿车脐,最低的系统成本在1.3元每瓦时氢,单体成本在一块钱左右睫。美国通用Bolt电动汽车残册唐,单体成本为150美元一个千瓦时柬。”    如果按照这个标准臣,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到休矾扛,但是按照现在2.2元叫,逐年减少10%到20%妓缅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现伴。    “加上循环再利用做到1元亭弟湾,也就是说鸿,一千瓦时电池一千元人民币之内围洛,是可以做到的嫌俗。”欧阳明高称萄磷耽。    对于具备性价比谩磊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惟很吾,现在一百公里约耗电15度许览滇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内计成幢,接近10度电一百公里胯。    “要实现这个目标颁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蛔。目前电耗的降低空间还很大辱烂。如果能够实现上述目标式,一百公里的成本约在一万块钱乡逞钩,如果电池能达到300公里就是三万块钱胃邪骂,考虑到使用周期内省电和维修省钱身诽,将具有商业竞争力诽晤,这是电动化下一步最大的目标滴响庭。”欧阳明高说赴。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出裤慌莆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年薯购,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长氖煞寡,但仍属于比较粗放的发展模式蓉亲凤,今年电动汽车发展逐步趋于理性精。总体来看阮,走到今天皋蹲,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位死。”欧阳明高说街鼓。    事实上厩舞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一档茂,由于销量超过全球50%以上抵弹,在国际上引起了强烈反响达,无论是政府还是厂家酗,都感受到了来自中国率先发力的挑战部巳。更值得注意的是临宪,2016年如德国大众和日本丰田股姥腿,纷纷调整技术路线响刨,加快对纯电驱动的转型廓把。    不过踞亲,纯电驱动的战略目标骋华,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展徘栓履。对于混合动力技术来说烧踩旁,传统的汽车强国雷、汽车大公司比我国更具优势犊,如丰田路线就是先做混合动力坪,再做插电混合和燃料电池百。    由于我国率先发展纯电驱动蓖,带动电池产业的发展达到了世界前列馈,电池产业规模达到世界第一臂,总体水平位列国际前三丧舵巷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平壕谎上,我国的动力电池产业链示,尤其是电池材料阮风轮,如正负极材料峭,在国际市场上的占有率第一嘘。    “在此基础上壕陆,我们以纯电动力系统(电池丹、电机甸淡面、电控)为基础平台砰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利铆贤酥。”欧阳明高说浓颧。    据其介绍叫,目前我国插电式技术发展已经取得进展坍还,比亚迪秦灸关测、唐色、上汽荣威550扳冀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力梯策,无论是发动机方面瑟卉耻,还是混合动力装置上不迸,都取得了突破衅痛截。    与此同时汐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展碑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力魂敝。    “这是一个渐进的发展过程驴狠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争写。”欧阳明高说小略及,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项恰,有效的回避弱项竞争褪氮,有利于我国电动汽车产业的发展惩,到2020年之后迁碗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进憨、同步竞争板秀。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "  编者按半父:产品价格区间一下提升了近40万杆斡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战磺。以安全环保为标签的沃尔沃挫辟茶,产品质量是其立足之本超山复。无论是国产车型还是进口车型泥龚,质量都要做的和安全环保一样好履示。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑悔慌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值矩,安全与健康至关重要凑,但在中国市辰勰肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺燎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家既邢吗,到底该剪哪一根线豆掠孪?我心里清楚姑绦,如果我剪错了飘,我们可能就崩溃了逃鹿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态翟肯碌。在2015年整体经济增速放缓俊鹃擒、股市震荡堤倪掂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下雷汀布,2016年的车市本不被看好石杜词。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声陋顾矗。1月6日狭附沉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售袖胖纫,沃尔沃对此解释为柿酬螺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器警丢,更是提振销量的助推器竿纪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号勺计功。   6月1日临蚕侮,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职泉漏。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年唱,具有十分充足的销售经验募。但用他的话说迪诵,他来自一个很小的市撤懵旰省,很多因素他都不具备陇芬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲堂册,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状杭禄。6月1日入职悍煌钉,用一个月来熟悉公司的现状楼蛋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”桶瘸。然而现实终究是骨感的莽扫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆粮脑南,与去年同期相比仅仅多卖了339辆关。   “做决策就像电影里拆弹的场景亢芥,我到底该剪哪一根线呢赐南杜,如果我剪错了体殿挟,首先所有的投资会无效某,其次会影响经销商的士气烽。”陈立哲对我们坦言酱。   他这样的想法并不让我们意外络受,台湾市场与整个中国市场差距实在太大朵跋。在台湾牌,陈立哲要去走访最南端的经销商晾劝,早上出发中午就到了较私,但如今这种管理方式已经行不通了浇孟勺。从前陈立哲的团队只有30人贡档都,现在变成了350人开己桃,他说现在同事的名字都记不完芭。   “就像牌桌上的一个赌局龄拈,赌下去有可能是回本的弦,也有可能就全毁了当纯,所以我每天都在想我到底该怎么做翟裴。”每天该怎么做法?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嵌。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的团金,才能享受最好的趁阔。”这句话像是说给陈立哲听的稳廊枯。   2005年茨诞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时纺,沃尔沃一年只能卖1024辆耍,一直到2013年5000辆的水平撼铺吝,再到如今年均一万辆的表现撅姓洼,对于台湾这个小市场来说薄,陈立哲做的足够好龄江,他对这个市场有着复杂的感情配虑碎。   调任中国市场做销售一把手搅,陈立哲说这很突然椒勾,他来自一个不足以领导中国市场的市场庆。对于中国市澈肌,他还不熟悉抨合,做市场工作要对文化梁释防、变化抄剑黔、趋势有充分的掌握广焊开,这最重要的三点陈立哲都不具备昧肯,他唯一能做的炭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需檄狈脸,相信身边的工作伙伴绰粉,组成一个高效率的团队渡,去解决各种问题婪哨供。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后铰,首先做的是内部调整抢卵泪。通过不断累积分析过去几年市场的动态菏柑杰,了解在什么时期使用什么样的手段德鸵,反省问题所在了觅稻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤替讥。面对三澈粪、四季度各项费用的下滑晒竭,倾听团队的建议荚、做出准确的决策杰炒恍、将优势资源注入到最需要的地方乌巢。最后将宝贵的经验分享给所有人需少槽,把力量从点扩散到面亩径,从四个大区阂癌,再到全国计繁灯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的寸踩筋,我只是把预算凭市、时间等安排在它本身应该发生的场合客效。”陈立哲表示伶典潦:“我不是在讲官话祷揉,只是借着这个机会感谢大家污。”陈立哲相信酥枪拼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的对底佬。   内部调整告一段落步竞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上苛帛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题扔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间练户锯,一下跳到80-100万娇吓棵,面向的客户是完全不一样的醛啥田。很多销售遇到的客户都是大老板级别的替,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心怯,还怎么介绍产品惦庆?这肯定是不行的菠坊经。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门寂迷吩,“与高端客户接触咸栋碘,销售不能觉得自己比客户矮一截抖,与客户要做朋友佩,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品轮啪谦。现在培训课已经开展了实战模拟环节孰畴勃,我们在资金有限的情况下做到了更好秋。”   全新的管理阶层鼎味弧,有限的预算茧险,面对重重困境希居牧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高敢倍,8-11月均超额完成销售目标堂锯谱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拈税竿,最紧张的时间呻。“我有我自己的节奏还八浅,我给自己两年的时间绰蕾逞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争搞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书缸好。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间宦,经历了两次产品的重大变动戏剂,但在他眼里这是最引以为傲的累,因为这些变动逼花妥、变革都是从使用者的角度出发啦丁,也就是我们常说的“以人为本谴麻饶。”   对于沃尔沃来讲乏眉,最擅长的领域是安全氛,作为三点式安全带的发明者需奔烷,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期侯。但陈立哲表示侣蚂,以整车品质来讲揣,沃尔沃也和ABB并肩露,例如在底盘研发能力上秽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器寒失害,全世界目前只有三家在使用停敖,另外两家分别是法拉利与保时捷卿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑餐奋课,陈立哲也谈到氮才拨:“沃尔沃其实也做过6缸妥、8缸发动机父嗜,还有享誉世界的5缸发动机讽淑。沃尔沃并不是做不到汗慰澎,而是我们可以用更低油耗昧乏纶、更低尾气排放的发动机达到更高水平曝。这也是全球各国政府的法规要求疤,是大趋势粮。陈立哲说“这些信息擂恼,只是没有在行销上进行传播罢了蕊京。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产汾瓣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号你富片,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻獭,改变了“国产”的概念箍暑诺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代耪。陈立哲表态道磐磨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料填庙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品揩械。沃尔沃立志从中国出发设,以人为本的信念永远不改疤揉,值得消费者验证与了解坝闺哗。”   “沃尔沃就像iphone一样肠,它改变了人们的使用习惯健。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例慧:S90有三个界面同时提供信息疯伤镜,分层级的来处理车辆信息寐凰穷。这一点很重要辣,体现了沃尔沃以人为本的精神控。在设计方面梯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料刮幢。用沃尔沃的品牌精神芦嚷,再加上瑞典的风格瓜弧歪,直接与德系品牌产生差异化烤。如果从地域来看矢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡评。   沃尔沃曾立过两个誓言寄衫肝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化苍掠哩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故臂委,沃尔沃全额赔偿呻姐钳。在陈立哲看来裤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺斧。   陈立哲对我们讲道付癌问:“在欧美恕,当太太怀孕的时候敲壳,男人会考虑买沃尔沃侣蒲煞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鲜啪闭,中国作为沃尔沃最大单一市巢贩摹,11月共销售9,076辆新车凉,同比增长12.8%;1-11月期间泵,在华累计销量已达80,759辆蓟,接近去年全年表现汕描。就目前的情况来看粮闯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高厩。   在经历过低谷期的沃尔沃氰锌,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量会显森,这无疑是对陈立哲工作的肯定撼遁,同时也是明年的压力惠玫。毕竟“十万辆”这个坎渐水看,沃尔沃早就有迈过去的能力枚盛。   2017年事辣际,沃尔沃S90家族将会陆续壮大签芥旁,届时墟镐,S90 T4拔梨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前茅蛾妇。对于陈立哲来讲扯,最为重要的是三座版S90寸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的闪赡,是全世界汽车厂商净僧堪,在中国制造的单价最高的车辆茄查屡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐谢拨甩,“三座版S90可以达到世界各项指标苗诵,这款产品有能力改变历史徒秋饱。只在中国生产感猫,以中国为核心的思维固色,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了脓店铰。”与此同时论林戒,全新XC60也将在2017年第四季度发布靡鹿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘硐琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额感攫,所贡献的利润更是远超世界平均水平荷碑蜡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人倡经。陈立哲大方的承认自己没有这个实力煞嘉琉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任滔。“知道我坐这个位子的时候茄感醇,很多人会紧张甚至惊慌孺分,他们会很直接的问我期害当,你行吗情?台湾市场那么腥媾睢,你行吗亢?”陈立哲笑了一下说道雄婆饺:“每逢这个时候芒刺湾,我都乐意告诉怀疑我的人炬,我将在最短的时间内做什么撅冯。”   两年的时间转眼而逝派片,陈立哲手中的“牌”越完善屠筐,与主流对手正面竞争的胜算便越大我培。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲板废,未来还有什么是可以阻挡他的呢摊撕炬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘拖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺咳橡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蓄桶揭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔猩软癸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吼补。为了满足消费者需求熔几趟,推出一系列活动迎合消费者喜好耐。 上汽集团副总裁党娟乱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月陡存惶,得益于荣威与名爵的共同发力吻,上汽乘用车共销售27.5万辆酪,远超去年全年的17万辆锰妨。取得如此大的成就主要归结于以下几点米跑:新车的不断推出峰睛、以人为本的理念及高性价比绅。    上汽集团副总裁慈忍、上汽乘用车总经理王晓秋速休,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访彩跑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解事飞碍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解胁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺逢楼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伸坞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔耍归。同时嚏茅乃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义盛库:个性而不小众敝挂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发钞,通过对消费者的沟通与研究量,已推出很多新车型藤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”婪无。王晓秋还指出獭,名爵现在的路线是个性而不小众佬烷,这就是上汽集团未来的发展方向抡臣喘,上汽集团希望新的产品有个性蹄,且能让大部分消费者接受巴。    据悉玖僧,自荣威RX5上市以来雀尝考,名爵锐腾也迎来了中期改款朽,同时新车名爵ZS坟白、荣威I6也蓄势待发卞貌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言舰磺。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时测司射,上汽集团也很清楚自己的客户群体顿恒。王晓秋指出迫烘,新车型针对不同的受众群体覆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的捻沃讣。拿具体车型举例沏,荣威RX5更偏稳重伎淑卿,新锐腾则是一款属于年轻人的车拟土,新锐腾外形活泼串,同时考虑到消费者的需求羞品溪,我们对内饰也进行了升级赁,并增加了10-12万的手动版堵揩,使新产品没有短板甘插司。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时共,王晓秋表示饶如,“从荣威550开始氨既犊,上汽新产品从设计到销售瞧浦,最后还是根据消费者需求来决定乔。”    据介绍觅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验清。为了满足消费者需求径苹,新车不止在性能和价格上做了调整卉玛身,还推出一系列活动迎合消费者喜好峡寄肠。例如庞涝汕,基于年轻人喜欢足球运动帽帅岭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网屠鸿,也已纳入上汽集团新品类矾轨玛,预计明年新车65%会配备此技术寐惫几。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言靛,“上汽集团一定要明白用户需要什么汞,为什么要买我们的产品力,带着这个问题典唤醒,我们才能真正去理解用户伪猎,落实用户需求镐饱,使我们的产品极致无短板撇哨暴,产品自然会大销枪空。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大闷胃,竞争也日益激烈固,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比社兽廓。王晓秋介绍疏盗卿,名爵的价格基本与同级车持平差廊,但性能更具优势胃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹高虑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示熄全,“消费者希望花更少的钱买更好的商品肌,就像提到的让渡空间挛糯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整赴睡,从而应对市场竞争环境股。”    产品有了好的性价比和客户认知度羚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁沧牌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家底沃抱。名爵经销店到现在也有280家左右猴卯咆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络趣,其实道理很简单甲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右钡协,且不断呈现上升趋势掠,他们认为自主品牌的春天来了”倾,王晓秋表示到。    在被问及上汽集团未来发展方向时氛秃隶,王晓秋坦言惩榔竿,“首先团队要把理解客户需求奥炼、用心为客户造车变成一种自觉行动五申,进而形成一种行为规范谭吭。其次应时刻保持警惕互固福、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好厂。只有这样娄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力末。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘撂裤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布茶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改吠迸骏。这些修改背后有哪些考量和博弈哼灰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人狙。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问苹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面担汝?   答秽丧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高法部尖。一共收集了9246条建议逼京守,其中表态性意见7736条乃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条暇醛搪,占16.3%冗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理双、网约车驾驶员资质及管理卢、出租汽车数量调控三个方面卿弘魂。从数据来看杏堪,不少人对“京人京车”表示理解碴,赞同的达到70%多届嘶搭,质疑的只有12%爽歼。我们根据建议修改了125处凳贩,不断扩大合规车辆的范围己,让更多人参与“分享经济”搪。    “从北京实际出发鲍,兼顾多方利益”   问斡停: 为什么要求“京人京牌”曝埃蠢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答颊沉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说袄线很,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多糯舜、交通拥堵瓮膜肪、环境问题等“城市病”墩似。在这个前提下巢,北京任何一项政策都不能“任性”刊乓心,要从北京实际出发秒蓉,兼顾多方利益纶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆类,地铁最高日客运量超过1200万人次霓,公共电汽车日均客运量1063万人次伤堕,小汽车每车年行驶里程15000公里马臼供,交通压力与日俱增何蠢储。但在我们的努力下啼梧纹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%秸辞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制琅氢。    总体来说史袱哩,北京坚持公交优先的战略梢艾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充挪辣色,对其进行总量控制在所难免誓起嗡。目前北京市绿色出行(公交惺、地铁双、自行车栓殴、步行)占到71%肯勃废,小汽车出行占25%驶膊笨,出租车占4%红腐恢,其中包括比例不高的网约车出行涉财鼓。北京出租车改革的总基调是刹:巡游车改革苔杯硕、网约车规范首、融合发展陈、错位经营钎丧、多层次服务是郴粪。我们力争进一步提高绿色出行比例很,为首都可持续发展提供足够交通承载力赡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问第窝惺: 政策出台之后旧,预计将有大量不合规车辆面临退出筹,政府有什么监管手段确保政策落实到位绣不海?   答奔: 政策出台前丧,我们和专家圣丘、司机算沪、乘客拔吕晒、网约车平台进行了多次沟通访镣辉,决定设立5个月的过渡期强。一是给合规平台浚、车辆巢哗、人员办理手续;二是清理不合规车辆箍廷、人员等驾。    从服务乘客的角度固触未,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行晶变。另外壁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展汹豪,因此提出过渡期的柔性考量下本。过渡期之后冲霸,平台要加强行业自律北,我们也要建立打击非法运营的长效机制缉,严厉打击非法运营旧欢、克隆车和价格违法行为培,能够更好服务乘客霜挝克、保障安全岛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问被汇砰: 面对新的经济形态爆掇,如何创新管理手段环豆?   答箩猎疟: 出租车发展中没有对立关系躺碱。网约车以网络预约龚吃、快捷方便等特点赤缺线,满足了一批乘客的出行需求棋。单从评价司机服务质量的机制看形,就值得巡游车学习割让:如何与派单挂钩辑,实时评价拍诧。但网约车也有局限性吝铜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管腾醇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势冻沧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的缔。你有技术优势暖堤辆,他有线下服务优势瞄缉,为什么不一起干呢客垮焊?    管理部门也在转变思路扑踢末。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”困撬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车芥。通过推动巡游车改革及网约车规范捣猴,构建多样化服务体系狗曙膳,提升出租汽车服务质量鸵睡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆捕,在京注册用户已达218万人将甘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蹿,提供差别化服务码。    “解决出行问题要标本兼治”   问顾童: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么信?   答宠豆参: 群众出行问题的解决崎刺劲,需要放在城市综合交通体系中晾,多措并举裂臂凉、标本兼治习袭。一方面膊肠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面扛舷,需要加快构建安全蛇丧电、便捷童谁别、高效鞋跺、绿色监晌、经济的现代化综合交通运输体系跑烁磐。到2020年敖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鹃。    交通设施根本是为人口服务荆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理踏貉拐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标负,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村灿:李芳" "   杨美虹透露担藕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中莎,大东工厂扩建项目也投产在即散,这些举措都将助力当地经济转型升级航。    在杨美虹看来峡抖上,借助主机厂优势喇睛茂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时收,配合外交部到德国进行推介丸郡荡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园化粟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略课播,从而推动产业升级完骡讼。”杨美虹说堤份寿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容堡举,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者藐冷龚。最新数据显示传厘,2016年1-11月文八山,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拟牡嘘,同比增长11.2%式物,前11个月的累计销量吐律,已经超过了去年全年陡够帽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任径。12月13日褥良零,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开访。活动期间惺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访览巴。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成彻竟恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)搔瑰领,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济石坏、环境和社会贡献等方面取得的成绩怒。杨美虹向记者透露琶顺艘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凑幌,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩洼。    “在‘可持续发展’战略的指导下锤培,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则接盾。”杨美虹说为文。    第一骏宋,实效为先涎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题刺,“我们不做虚的掣,我们也不做口号式的帕腾,我们一定要解决具体的社会问题稼。”杨美虹直言捷,比如BMW儿童交通安全训练营瓣凶盒,它是为了解决儿童交通安全问题禽。    第二保鹊,长期坚持规监橡。宝马儿童交通安全训练营套茨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅奸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年叮土。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营午捐,今年是第一年做沁铰掸,未来会持续糙、扎实的往下推进违。    第三洗氰纹,全员参与歇桓。宝马做企业社会责任时菊歪汕,会邀请车主帅彭、经销商嘲殊、投资人以及宝马员工啃刑,一起参与进来梦。比如宝马爱心基金普商徽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训辛,提供指导;另外隶顽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部铂拔耪,定期组织各种各样的活动彼漠尝。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略淳,将可持续发展贯穿全价值链畦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素匈秋帆。”杨美虹表示池,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点嫉寇呈,主推工业旅游概念倾。    据杨美虹介绍蛇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园私萝赊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导凉弹,助力中国制造业迈向高端嫌,并促进东北老工业基地全面振兴匡。    数据显示户,截至2015年底垛显蜜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户姥,当年纳税额超130亿元人民币胎筛痪。同时晶什,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会驹烩尸,就业岗位较上一年增长了8.6%曝较。杨美虹透露购,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中唤镁苏,大东工厂扩建项目也投产在即夹疾,这些举措都将助力当地经济转型升级氓。    另外淖,在杨美虹看来啦,借助主机厂优势狮贿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时擞,配合外交部到德国进行推介胚筹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园儒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略函虐,从而推动产业升级柬颧嚷。”杨美虹说党。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判身巷:李芳" "  本土品牌下一步怎么做短?关键是我们的差距是什么息荒前,下一步最大的点就是要提升品质既,当然还要控制成本浓脑。然后肆脸逻,就是我们的正向研发和平台战略蕊。最后秒淀,可以大大提高效率假,如订货的时间是可以压缩的五。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日臼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一簿叼:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节邦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述伸乃。    徐长明说警孪,怎么理解工业4.0可涵?这个概念是德国发明的希,现在在国内比在德国还要热喜蹋绥。最近狭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念湘,我理解它的工业4.0的本质村埠,就是怎么保持德国制造业的竞争力闺。在国际上吓事蚂,德国面临两个挑战臼:互联网大数据和云计算祁。现在敦,德国整个国家都在讨论编戌,怎么能够“不被互联网+”纪景踩,而是“制造业+互联网”醋地,这是他们重点考虑的问题火疟浦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰劝犀、宝马阀市、大众贩奥颠。在德国始抹铺,汽车的需求是非常个性化的导列,在这样一个背景下逻谓楷,它要维持竞争力冠,推出了4.0的概念脖,核心就是智能制造鼓。他们主要的目标有四个方面斥:提升品质蓝反、提升生产力藤、提升柔性化匙、压缩产业翘七嗜,总的核心是提升竞争力雀歪。    徐长明分析芹,本土品牌下一步怎么做季恋?关键是我们的差距是什么抹,下一步最大的点就是要提升品质睫狸柬,当然还要控制成本痉。具体要怎么做咐的?也有几点诗瑰:第一咐憋,想办法提质控本躲卸脯。提升品质笨期,消费者理解有三个仍:可靠性拦、感观品质记水翰、性能鸽激。第一个维度搅矾微:可靠性是必须的炯瞎幸,现在光有第一个维度已经不够了趁描,必须要加上第二个维度豹洼:感观品质每嘉,看起来要漂亮喝。在此基础上又发展一步垦泪古,就是性能的提升韦酪缺。最近市场上卖的好的自主品牌洽眠,大概有12款车敖,年销量超过10万台篡苦,这些标杆产品导客,性能上也不错忌丘。因此烈呢,自主品牌下一步还是要想办法泛囤揩,把这些提上去苛,缩小跟合资品牌的差距胃垃访。    这几个方面的提升赡,意味着成本也要提升激,怎么能够控制成本缆?第二方面的话题羡桐,就是我们的正向研发和平台战略犬挝氯。之前搏剃,我们很多品牌都是“逆向研发”察,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车渺蓉,拿过来拆解做测试诫,最后组装起来弓羞晒。这个模式下垫答,成本可能是略微低的擎,但品质饱故、性能有很难保持临筐。现在必须要正向研究亲弄,从消费者需求出发苔馅,形成一个目标围蛊,对目标做分析衅嗽鸥,只有正向设计袖佩碑,既能提升品质性能粕眉,又能控制成本妇,像长城秸、吉利等等尉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了卿。    平台战略计绩,在更大程度上控制成本鸵皖。他说锤答,我们的开发磺,现在是一款一款开发的糙筛苔,零部件的通用性相对比较写铡,最近一两年来泰,已经有两三个企业开始走平台化战略某呐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车献、SUV和MPV壬林怯。这种情况下耪砷咳,零部件的通用性非惩蹋好漠突窜,同样是50万辆的产量虎咯府,对零部件供应商的供应量更大另遂,就能有效地降低成本希。    徐长明强调极,对于工业4.0的精神本质还是要学的颠相仿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标厂,它做了那么多的智能机器人屯,智能机器人都是带摄像头的刀娥愤,在实施过程中的质量随时能够监测秸题蓄,然后反映到云端比里,再反馈回来随时可以改进夕谅。现在楞,企业员工的工资水平越来越高捷瑰,汽车厂家很多在加班加点佃,我们要高度自动化川,这些课要补菠秀,应该有大量的机器人替代人工膏蹬。如果这么做了袱,可以大大提高效率馅宦,如订货的时间是可以压缩的辫藤腹。比如绞奥,国内一家自主品牌免蒋郡,从经销商下订单瘫,到提供汽车产品最开始是40天胃量,后来缩短到30天垫蹦膳,现在可以压缩到22天煽,跟世界先进水平比还有一些差距荡。这也是德国4.0里的核心内容尺察。我们不一定用他们这个办法吝徘负,但精神实质是要学的挥。    他说慌,柔性化的生产也重要继查,但没有前面三个那么重要沥。在4.0背景下苟楷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法苦达,而是学它的精神实质磊瞎却。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现邢:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化花解,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多看党挺。更为重要的是裤尘,放眼全球蛇额衡,驱动这些变化的地方就是中国疆溺挟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷黎。    12月11日蚂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉募遥虹桥落幕捷。经过36小时的激烈角逐鳞喇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出碧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利纯珐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示驾颧痰,今后的五到十年烷第,汽车市场将发生前所未有的变化茹匆。未来入,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务忻。可以说寄惦,未来五到十年汽车市场所发生的变化桃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拍。更为重要的是且逼理,放眼全球馅骑徊,驱动这些变化的地方就是中国擎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷祷蕉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说敢吝,作为企业码拓,捷豹路虎非乘冢看重年轻人的培养咳嘘。在全球盘频,捷豹路虎共有2500名管理培训生贺憨斡。过去三年僳,我们在中国也培养了30多位管培生彭实。此外无阔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蓄奈郡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才碉餐剧。    在赛后的媒体分享会上金,两位获奖学生代表分享了各自想法殊茹,及在比赛中的收获井捆川。同时港抠,睿侨森黑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问寂硅乒。   问堵:捷豹路虎为本次活动提供了导师抖,请问这些导师来自哪里镁棱捐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业暑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位木尾揩?请学生们简单介绍一下自己的作品屉导,获胜的原因是什么酪祥?   睿侨森山: 我们为每支参赛队伍提供两位导师磺。一位是捷豹路虎内部导师播翔巷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验桥史,包括对行业发展的认知痞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息董廉砍、视角和指导才。这两位导师全程和学生团队合作思寸,提供专业意见疟,帮助他们取得最好的成绩冠。   潘孟涛脓哎蛾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会纠,包括今天的学生岁案,将来都有机会进入到我们工程团队涪趴。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额戌,可以来到捷豹路虎学习和发展拜凤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里褐氛容,再加上扎实的专业和技能熊嫩玻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会词瞧。   睿侨森床: 作为公司的管理者壕安,我们非橙埃看重实习生炊,我自己也会手把手教给他们工作的经验汾漓醚。不管是本科在校生还是毕业生哺讳禄,都能给我们带来新鲜的血液钦荡、新鲜的想法嫌练奇。    同济大学袁旭怒副:首先尘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌貌认瓦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行露。    我们都来自同济大学汽车学院十,团队成员有两个来自汽车工程方向僧、一个汽车营销方向俄撑、一个汽车设计方向敖放稠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求腥形,围绕“以人为本”辉,挑战的是都市环境里的出行压力竣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师餐、设计师也有很多共鸣监褪,通过一系列调整嗽蔫,最后有了这样一个以人为本母酒、体验为先的方案辨。我觉得层凉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谦冬瀑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问猎:目前翔另酶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划俯类淬?   潘孟涛诚: 我们会对人才数量进行评估和拟定违竭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的屯摹吃。随着经销商网络的增加赂屡幌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多媳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能墟将毒,从而满足未来消费者的要求变衅玖。这些内容息息相关彭盘,并且不仅是着眼于眼下倡,更是放眼未来奠沸。比如匪簧,针对刚刚提到的电动汽车战略文,就要确保未来有足够的专业工程师储备法,因此袭罗稿,我们时刻准备着洪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司桂贺杰。   问可:在创新领域俺,包括未来汽车科技领域稼揉畦,捷豹路虎有怎样的系统部署举?   睿侨森舒颅: 首先纳帝,作为一个公司狡力,我们在研发领域有诸多投入年新,而且很多的投入都非常具有前瞻性涛惊核。比如说馆恨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队辣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验菠。    其次甫漂,我们想要通过产品和服务朽,把先进技术带给我们的消费者勾谓繁,因此我们的工程团队好、研发团队必须时刻关注消费者需求彤汇,做到一切产出符合相关性科梆案、可实践性原则忌涸。此外懈,我们每年投入约350亿人民币诽付,用于车辆技术的研发和投产草拘。    我们还于今年7月宣布路啡:在未来四年秀,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆罐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吓心洗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术尸轿,并在未来应用到车辆技术当中弧。    今年早些时候孙恰粹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion穗嫂,通过应用软件及按需服务的开发与提供瞎兑犬,解决消费者在出行中遇到的难题拘户焊。    与此同时乏瘸翱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器啊龋评,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资恒、办公空间嫁叭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持传。   问炔:请具体介绍一下InMotion椽方。对于整个汽车市场的趋势陇句,比如电动汽车技术系,捷豹路虎是否有着自己的见解淑泌?   睿侨森劫古: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案漏济釜。我们希望将来可以将它推广到美国烈崩袄、欧洲以及我们非常关注的中国市场劫接。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部匪,由研发团队进行分析咐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子谎既蜂,我们也会分享给总部府侮搔。    关于电动汽车技术履烯蛙,在洛杉矶车展前夕筏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE澈。中国是目前最大的电动车市诚痪乘濉,并且有引领行业变化的趋势兢呸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势报炽,确保第一时间响应本土市场的需求缚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相纺签烯,并于2018年正式上市哗埃,希望大家多多关注挟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问誓:关于未来互联网汽车袱欺矫,捷豹路虎有哪些基本的认识街兑抛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求革集珊?   睿侨森苏那巷: 目前伺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一毋泊,它的发展甚至可以打破现有的唉、传统的汽车开发逻辑与循环雄瑰。    针对这个话题便愁,我有两点和大家分享法沤缎:第一点暗伎,未来所有的车辆都将实现互联网化童茂,现在能够透露的是稠甘迸,接下来我们全新推出的产品俏怜伙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点型描,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作庭塘。比如说辖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作谎,使用他们的UI界面和地图环胶课。类似这样的合作欧细,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力禾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻狈健:李芳" "   汽车网讯 12月15日诬讣拾,由中国汽车技术研究中心柒冲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开控避。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开背衡舅,从“市场化发展现状”钨琉腾、“应用模式创新”纤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流崔玛和,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台亲潜,为产业发展建言献策顽哀、助力提升东。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瓢篇磐: 第一患,背景弦翟。    去年发布的《中国制造2025》宠,新能源汽车是重大发展领域之一透,是其他技术应用载体康烙垄,而且是先导性产业次拳。它的进展情况决定了中国制造2025碑姥、强国战略实施的程度滔豢币,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展淮搬,从而能够聚焦变革毒、明晰路径猛句仓、凝聚共识乔纽九、引导相关资源集聚推广产业创新蹦湃汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构汗泞缺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一帅鹃那,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布凶守。总体报告是按照1+7的结构嚏姓深。1是总的赖舵,7是包括4个车辆整车技术唤荆郡,3个分项技术快惧垛。    第二桃,国内外总体技术分析戮伦。    近年来倒,从国际汽车产业来说鸿,低碳化邢、信息化苫蒋弓、智能化是一个总的大趋势觅寇。欧洲顾体实、美国兑酥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略娠,重点企业的产品战略也充分体现了三化势绩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组丁取吴。我国汽车产业特别是近二十年的发展歼,取得的进步大家有目共睹律式倦。首先磕存开,产业规模世界第一纬外畏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长书逆铣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显扫溃锚,包括品牌市场的影响力有目共睹骡欧精,特别是新能源汽车感,包括技术佰娶滑、市场统较矾、新的智能网联汽车技术钳僳牵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势涟郡,智能网联汽车发展是非澈牛好的优势条件揩。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瓣防,包括动力电池炊、变速器诧淌。国内自动变速器原先是空白飘丹,近年来无论是CVT夯乃疆、IT鹊姜撕、DCT都有自主的技术和产品培瓣鬼,而且应用在逐步扩大侮先坝。    虽说取得巨大的进步驶晤帽,但与国际先进水平差距明显污陕:    首先崇路,发展能力上的差距拒。投入强度远远低于国外评钮朝,全产业投入估算1千亿掳漂,相当于通用河、大众嫁休、丰田大集团一个公司的投入翅局端。    其次滑叉,研发积累鸽客董。包括流程积累镰、数据积累抵僵慌、技术积累耙度们、标准积累攀,这些积累偏弱僳慕许。    另外垃,从整个产业创新体系上来说帘季,差异比较明显的另污土,特别是协同方面蔽裙。单个企业弱奥,整体的协同效果很低没邢,意识也比较低外。在发达国家瞬,单个企业强何,整个国家的协同体系效率比较高彻痴肪。    基础不牢地动山沂稀,我国汽车产业的材料晨牛、工艺基础跟国外相比也差距明显剔。汽车产业盛混酚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大侧酒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革股,要求有创新的思路和创新的模式匠嚼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求度哼跋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展洛。    第三息,一些关键的里程碑懈。    重点是总目标嚷店,总目标是基于很多现有的环境设定的闹罢,也基于七个路线图进行测算蹈廓。反过来说栋斡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施喝佩鲁,就能够实现保障几个方面总目标的实现提道闲:    1毛烈澎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值课。如果技术路线图能够得到实现粹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值裳,之后往下走匠嗽,这对产业来说叫渤缝,甚至对国家来说是非常重要的拈趴。    2裸然、希望在2030年左右舜浓魏,汽车产业的电动化转型基本完成建,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上想锨。智能网联汽车市场有一定的占有率署托无,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用厘挪彪。    3蔡、建立有竞争力的自主创新体系卸。    节能汽车在2020蹲绞、2025澜苦旦、2030三个阶段提出典型的指标孩抖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗率,5升矩软葛、4升桃味靡、3.2升嗽担郡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%握谰景,2025年15%趁翘,2030年40%以上讲。智能网联汽车目标辅助驾驶技术奔苇磐、自动巡航凌蛙、车道保持应用已经很高商星非,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例奇吼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例缴溉访。    基于总的目标再来分解具体的技术路线杯陀,经过技术路线测算实现总的目标距容。从路径识别上来说昧陕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口吐,以能源动力系统优化升级转型作为重点咳贝,以智能化水平提升作为主线耽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑该,全面推进企业产业发展料蔬氯。    第四狄,分技术路线图的基本结论差。    1臣、节能汽车衰暗葡。总体上有很大的共同点贪尖尽,重点在混合动力技术购卤、内燃机技术倪仟厢、其他驱动技术蓄。混合动力是技能的主流技术贝新,当然轻量化也是另外一个辅起究,但是轻量化有专项的分析窍,在这里没有强化怪硅。    乘用车总体执行轻量化呜菏、小型化宏、混合动力插妥、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失诧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径农。    混合电力是一个主要的技术仙勃嫩,达到5升诗戚扩,4升黄杆、3.2升的目标说目,混合动力是主流筏强点,其他是共性的妇,轻量化加、摩擦等噶。    商用车混合动力应用时间稍晚寄拭,重要度低于乘用车席。    2晤棉、纯电动与插电式混合动力汽车刷蒋两。随着电机效率提升以及能效减少能量损失逻唬糖,加强轻量化成为趋势船控裁。轻量化对电动车更加重要痢供。对于插电式非常重要的滔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术绢鲁露,驱动瑰迫、点击焚存览、控制防、充电雀烷、混合动力发动机蚂儒,高效耦合发动器哄充。动力电池本身有专题遣蓝,在这里没有过分强调灰。    这两种车提出了总体的发展纲要瘁靠屉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式挫乘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的饱,甚至可以忽略不计饰汹扯。    从四个层面梳理了技术需求稍,提出了一些优先的行动项价,面向纯电和插电崎材,国家科技技术支持十五年了仟蝎泰,下一步除了电池列为专项之外桶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持防。    另外劣口,聚焦关键零部件吼股肌、基础突破和可再生能源妈垛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用闻杀筒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要抽匠。    3圣步、燃料电池汽车境豌逗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择男。从中国汽车产业来说临,现在重视程度不够塘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划残,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究奴。希望四部委提交国务院进行发布和实施隙嗡。    在研究过程中漓何违,大家对燃料电池认识分歧比较大华擎栏,或者没有共识馈吞厢,这里特意保留一个燃料电池发展目标跨拱杭,跟发布不一样广蛾物。发布时2020年达到5000辆的保留规模肋,我们是1万;2025年是10万胎吴,发布时是5万;2030年是百万蓝,发布时是10万版哼忌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧恼寸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池敖,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度介么、耐久性俊、成本附、氢安全娘崎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的搁篮寥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程讳弟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜俄础钝。当然飘拧圭,全技术链的技术攻关需要做肌惧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口锭摄偏。前期小功率燃料电池淮,中期是平衡的燃料电池前抵嫁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池暴补,到最后全功率的燃料电池唾胃。当然触懊癌,电电混合是最主要的功享辜,最后电池小容量的技术路线七,但燃料电池的功率更大一点贰景。在这四个层面进行了技术创新梳理俊毙,燃料电池要解决的东西很多落破,包括材料篓笛备、膜忌傻版、电机欺敝、燃料电池穆妫块堆苯、系统技术秃桓、整车技术锤。燃料电池也是下一步国家科技控、资金支持的重点惰眉坞。    4木恋乡、智能网联汽车途醛,这是新兴的技术发展趋势趴答蹈。其重要性与新能源汽车同等重要荤簇虽,有部分专家认为更重要懒殴,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大猴扦湘,技术和应用的优势拘,也是机遇娇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电示弊环,涉及到国家信息管理戊凡棠。对核心自主提出了很明确的要求秦傅仙,即两横三纵谐纱悉。    车辆技术上更多的是决策昏、执行讣骄蛔。信息技术射,信息安全仓票,地图技术也是非常重要的癌。两纵霞策,一个是车载的尝匡,一个是基础设施仁。智能网联一定是循序的嗅,智能网联技术最容易得到大规模的应用钡衫棋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标心涛阔。这两个路径总体上循序得到应用叉绢芍,从商务车来说幻钨潘,更容易形成形,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寥寐。    从四个层面聚焦一些技术需求汝。跟燃料电池一样疮,需要解决的问题更多一点葱。从感知决策执行的寞,特别在决策阶段锻景眉,差距是比较大的疚辑棵,感知当然也有差距搔请。在信息层面料爸,大数据坑缴、云平台驾壳丸,相对来说中国有比较好的基础和优势弟铂供。    作为一个前提桥瞳,对标准法规先决性蒲蛇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动抠几劳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件夕古芍。制造技术不细介绍了豹,还是聚焦在新材料的运用埠霸,以及新技术对制造技术带来的变化创,聚焦方面进行了说明旧。    动力电池咀,分三个目标及,目标上有比较大的讨论和争议隧局,比如说新阶段提出了350谎、400哨筋介、500的质量要求裤茧任,争议非常大湍逞龟,重点几个层面秒茧:    优化现有的代表电池技术坤监,提升技术水平棋甜,特别耐久性悔氛裁,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发绒脱舒。国外的装备很难形成有竞争力的差别漠。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线土扑蹲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系陶。现有应用以企业为主体来做超。当然獭陀俯,也会关注动力电池的回收利用技术普块哪。    最后品憋皑,轻量化顶徐剔。简单来说痪,前期聚焦材料技术镣、设备技术鞭纫堑、制造技术诺、回收技术席灰掣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺雀炼,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化覆,比如说传统的四大工艺的变化岸惹钠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用偿博低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素糖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价谱脱拇、供应链妙、资金使发缮、汽车等方面的诸多质疑亲。期间,明确表示不会放弃造车湘即。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传落答骋。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天瓢蕊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步枚。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的搁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融锚凹雾、互联网及云豆、内容稿、体育,还有三个端口类的,手机挽、电视孤残梅、汽车瀑孤好。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业券抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力谋沙啪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功涝。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿矮。    乐视的电视做的确实是非常不容易貉遣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三诉瘁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元堑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元床。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元持。总归累计亏损36.33亿元惊暑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嗡拌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面颈觅。第一部分就是投资人的钱龟稻搔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现了。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿戏。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现付。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法潘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情裴。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿萌、体育43亿散悄撕、手机50亿,房地产64亿并、内容108亿爱捻咯、互联网金融151个亿纪袱唯、电视187个亿考、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金藤上。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂定级赡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的计干。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的烘互嘛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的劫悔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败伴懦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的投。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件净。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准汞凉危。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙霓墓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的峰辆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去逞氦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了浑凡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的恋刨。很可惜,你们蒙眼狂奔嫡挡谅。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辱斯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂翻匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   12月10日刷划,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路酶:一条是政府主导绅、政府补贴的方式蒜肺喀,这是当前的主流康沛。一条是消费导向洁凰,依托市场的内生成长道路缝。”他表示补平,(电动车产业)进入者中妒弯,大多数最终可能会被淘汰偷泼,但是不能不给他们机会茬套。国家已经开始放宽市场准入水烫,此时淋舍粉,应该在两个方面把握好政策孺茧涎:1绥亥、应当欢迎新的进入者币,但是绝不能鼓动和忽悠投资者革浚,让投资者自主决策抢耽,自担风险烤葱。2速俱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳禄浦洁,严格市场监管逼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚恕猴完,目的是建立好的产业生态挪空。电动车产业化勤芬,最终必须依托市场来完成钠罗,因此恨兽氰,政府的政策必须产生长期预期刑垢寥。推进政策应当借力市彻饽病,发掘市场的潜力垢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用敌。政府政策不干预技术路线惰,政策的实施不是导向对政策的依赖咕戊祟,而是政府作用的适时发挥锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺收钵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道停,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示徊,戴姆勒有望在今年成为全球最大弓乔丢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商价莲似,这一目标比原计划提前四年实现敬摄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布铃艾五:“戴姆勒今年即将实现这一目标拣,比预期时间(2020年)提前四年莱疟匣。”   据悉凭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标离,当时受到与会者的哄笑琼渡负。然而惕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近登翘孟,领先劲敌奥迪和宝马挖。(实习编译黎:刘欢 审稿韩瞥靡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈碉肠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编面谈:韩大为 版权作品挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊突,严禁转载据咕,违者将被追究法律责任砂蕉碉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道成邯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访俱祷龋。在提及新品牌“WEY”时承咆溃,魏建军表示分括,“将夺取丰田和德国大众的用户”裳洛。   记者许:为什么把自己的姓氏作为品牌侩?   魏建军啡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品时疵航。我对WEY很有自信掇,就使用了自己的姓便刺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌刀,但在中国汽车行业我是第一个路逼胚。   WEY之所以采用英语浚,是为了要瞄准成为全球品牌及高蒜。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力匹镁脚。   记者乡摊手:对于竞争对手有什么设想储瓤茧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军毛柒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场涉胁汝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势视,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准邢沛册,在此基础上还要实现15-20万元的定价护。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户任。在性价比上WEY更具有优势愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编铝:李芳 版权作品骗哼款,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙画净,严禁转载牌碾飞,违者将被追究法律责任怠镜绍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后啦,新能源汽车的发展也不会受阻呸。   根据工信部核准的数据蒜农诧,今年前三季度闻宦,整个新能源车销售16万台寐睛,同比增长83%逛星。其中首,新能源客车已经占有40%以上的比例塑莆,达到了近半的水平什罕澜,发展前景面临压力请,但乘用车只有0.1%舍奥持。“我们涨十倍是1%馁,涨100倍是10%捞,新能源车发展有巨大的前景和空间坞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点解瞳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上亲卵柿,全国乘联会秘书长崔东树说幢饲疾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力奠。根据国家制定的产业政策要求冻,到2020年豆,乘用车百公里油耗要降到5升尺,这意味着五年内降38%的油耗寿碾城。“基本上谁也实现不了伍杀,只能靠新能源车来推动炉。而这种新能源车讲科乃,插电混动可以降80%滇莎蒜,纯电的可以降100%的油耗菊观,这种情况下只能发展新能源车咎景撩,这样新能源车乘用化淑稍,为什么我们一直定义为为生存而干踌,你不干就要挨打兢跋。”崔东树说刊似纤。   另一方面倘蹈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展抵摊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要庞坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者傅捌,因此定价弹性很大荡。”中金公司的研究员李璇说钾丹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平莲,为消费者提供很多选择想。随着技术进步和更多电动车型的开发羞玫茎,新能源车的成本会不断下降浓焚,比如文糜戚,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型啥焚。“中国的纯电动车型出来以后父,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多漠苏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后讹墨撮,发现基本上17暑拦井、18年以后的新能源车豆客挂,达到8年10万公里以上翘矛,整个成本是比传统燃油车是要少的讣铣,甚至是少了20%到30%夸汉。”   电池是电动汽车发展的核心敛敢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本刑举。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同垦如,电池成本还有很大的下降空间板承。目前眷些,整个电池的产能供应相对过剩完房缸,国内电池企业达100多家股避蕾。据统计袍嗡,目前整个电池的价格大概在2块多左右捞陋辨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求仙旦精,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准借。因此娟投昏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度涤斥凌,这样才能达到标准承陈污。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示龋瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活柬坏:李芳" "   我们不认为绝对的销量暖告,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杆涟。衡量一个品牌成功还有其他的因素渭泥贩,比如利润率巾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标完扛。除此之外晦泥,品牌力缚簿钮、品牌的知名度烩、美誉度颊辈皑、影响力护,也是决定品牌可持续发展的重要因素信。宝马在创新精神上是首屈一指的唬,因为汽车行业正经历巨变吧荆篱,在电动出行凯痹、智能互联桶同劳、无人驾驶等一系列发展方向上护,宝马都打下了比较好的基础假舱括。    临近年底鼎龋肯,伴着层出不穷的新闻事件蹦,高档车市场竞争愈发激烈裙,作为全球领先的品牌——宝马乱、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目环磕夸。近日糜,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乱,听到他开诚布公童、推心置腹的看法柿穗绍。   问填虏佃:根据最新的销量数据温蔡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近拆。那么爸,您怎么看销量镐、利润迫聘薄、与经销商合作伙伴的关系辞碍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智损橇孝: 每个竞争对手的情况不太一样导檀,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况厩,所谓的增幅我们一般都讲同比形,是跟去年的基础关系鸿菊艘。几个因素加一块儿皆泛浇,我们不认为绝对的销量纫缔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素墙氮。对于宝马而言荷掀酿,今年前十个月丁,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车钮,同比增幅10.2%咕苟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆呐庆澎,同比增幅接近11%竭。我们对这个数据还是非常满意的十铣革,这也达到甚至超过了我们内部的目标寺盘。    除了销量本身的绝对量或者增幅碾,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素华颧,比如利润率顺林骑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标毒崎。除此之外共煌,品牌力酒卡摆、品牌的知名度饲蹦、美誉度邢挖、影响力棠,也是决定品牌可持续发展的重要因素嚎。宝马在创新精神上是首屈一指的技扔,因为汽车行业正经历巨变咖棺牢,在电动出行扭褪灿、智能互联涛、无人驾驶等一系列发展方向上淳佃扔,我觉得宝马都打下了比较好的基础夹闲霞。总体来讲境劣筛,我们并不惧怕任何竞争金睬,我们也欢迎竞争关飞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行睬理,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势谭。   问辞避稠:最近免吻,关于奥迪的新闻比较火誓。   刘智疽价骸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略鸽砂。对于宝马品牌来讲嘉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的鹃绢,双方的关系也非潮保好毒答庞。所以多科,这么多年来尽管我们在中国是两个公司码,一个是宝马(中国)请,一个是华晨宝马琳空林,但是我们有一个整体式的营销团队歼,有统一的零售网络标强认,我们在总部有一个统一的管理团队辑痢林,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蜂焕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略干。至于竞争对手我不是特别方便评价呸,不过至少释放了一个很好的信号败旗,豪华车市场的前景依然很好忌。    问蜜冀:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展红藐楔?    刘智佰烧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度茹嫉戚。因为从经济的基本面来讲烈静吼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定揩豌搔、持续的发展态势吠蛙唬。之前以出口粹顶磕、基础设施建投资的经济拉动方式烩爱,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式潜蓄赡。需求的增长其实就表明了对于车的需求蠢哨,其中也包括对豪华车的需求酗抚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长雌,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑拆女挛,这几个因素相加抹埔馁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间情扣楔。今年陇,豪华车的“盘子”接近200万辆夺,未来可能每年的增幅不会特别大粳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑补。所以陀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入茶蛊,力争在市场表现上优于竞争对手卿。   问秃柒电:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得户凸,这一岗位和以前相比有哪些挑战环腐?   刘智芜聚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化理,因为我在宝马的八赔闻、九年时间丢莆,换的工作岗位也挺多的锚。换了新的工作以来报蔚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营淬劫叉,比如负责国产车的销售经德,可能是比较短平快的纹叉妓,看的是一圈颇、两年之内的事情吾。在宝马中国总裁这个位置上贾斡,除了目前公司各个业务板块的运营味犀,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拜洽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向遁仿,像无人驾驶烷拧、智能互联坞券团、电动车姆镶,包括数字化营销镐、品牌年轻化等等一系列的东西绒锣寸。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划论,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队辅怂纹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究米,力争在中国市场上打下一个非尘铱穑好的基础绵拧。我相信咸函笺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候撑,宝马会拥有非常强大的竞争优势缸接。(中国经济网 记者餐:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾喂别:李芳" "   原标题苯:王永清裴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鸡涎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单忿琼。别克品牌今年销量已经突破100万辆耙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蕾嚷巷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名褪葡错。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰断。数据显示憋拳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆截,同比上年的446764辆下跌28.64%恐。上个月齿薄鲸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通冈。    因此跑钮,在车展期间接受记者采访时虑绿,王永清表示篙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造境。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言箔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升仆匡瘟,但全年销量依然会同比下降20%左右垫朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来略瓮扰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快肚钳,可能在布局上稍微有点滞后苦杉弊。现在对于雪佛兰来说郊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”袒蚊。    事实上喘磋,雪佛兰已经开始了提速布局剃络垒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上懊亥钳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台创。王永清表示宪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌倍,2016至2020年投放超过20款新车损慕好。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列份,30%为SUV车型笺碱扦,并将加速引入包括1.0T奈、2.0T顶伐悼、8AT起唾恃、9AT昆输拴、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技兜释侵。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境甸具,未来SUV将成为主推车型秃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造韩,轴距2725mm通嫌,将与全球同步进入中国市场莱济。同样挝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相氰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场驮。    值得一提的是纤破繁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS凰,拓宽产品线卢淮善。RS车型将采用包括侧包围桥、运动尾翼径迪、双排气管窍烯狸、降低化运动悬架耍午、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件唤,并加载多项ESS智能安全科技宪吴归。    在品牌营销上博,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼隘、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销轮澄。另外甸届即,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发轨敞,演绎雪佛兰“热爱幻敬,梦想范尖碘,行动协,分享”的精神堑。    “今后新车的利润越来越卸崮骸,主要利润来源于衍生服务宦都、二手车置换等答擒。相信雪佛兰将它的结构调好后奉淀尘,未来两年将会真正出成果涸仑。”施弘说懒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外道,上汽通用的新能源战略也将全面提速圃冬。车展当天常,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相捷,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发背。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成霖彪歉,发动机的最大功率为73千瓦叼定舞,其中电动机负责驱动愧促线,汽油机负责发电趁恋,它的综合百公里油耗是0.9L地帅迸。从上汽通用发布的节奏看赎奴丹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了矮敲旦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案矾,王永清说扫,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些卤唇喂,产品还要丰富菩坍,才能满足这个法规的要求腐希俱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度磋,到2020年之后比例更高纫都净。王永清表示妥:“估计到2022年岗缄霜,我们的电池技术会有很大突破翱,能量密度大幅度提升俩,成本是大幅度下降规话。这对纯电动的新能源车发展是好消息牵捞涛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮承棱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢爱、豪华”品牌——WEY唯辉鞍,W01口枯、W02两款全新SUV首发亮相谐,售价区间将在15-20万元史姆凶。对于新品牌的未来发展规划扁绩躺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示德时漠:“WEY品牌明年将有3款车上市怪并,到2018年还将推出2款左右的产品溶,以支撑起全新的销售网络体系炉孝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表偶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍叭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拌缄,8月份推出第二款SUV W02陋藐梅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年低冬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蔼逆蛊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蓬态侈,魏建军详细介绍到幂笨溪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA帝,配置上拥有最先进的安全技术徽顾、智能技术努病拒,也更加精致京儡。此外在性能上两者也有很大差异细贰习,例如在NVH方面损郊奈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上匹额翱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鸽倾。   在经销渠道方面缚,魏建军介绍说箱庇滑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络螺,没有想过招募新经销商娩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作秦维叹。”   对于新品牌的未来发展新,魏建军信心十足猾驰芯,他表示涣:“我从没想过这个品牌会失败咸瓶,只有退路封死才能做好这件事角画亥,自主企业只有没有后路才能把事情做好燎乌脊。”此外递峨,魏建军坦言簧扒聊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法愁,因为新品牌叫什么并不重要把梅稿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撕,将方向转到共享经济构题、互联网腐、自动驾驶方面新的技术阶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上五鹃辽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩降搭、生动的演讲殴抵频,就城市交通孟鞘晨、自动驾驶和汽车互联等热点话题删,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索驮休,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仕。    徐大全说究几镣,博世始终认为峦腑姑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担聪夺科,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式艾醒巢。    徐大全谈到列悍,作为在汽车领域的老牌企业菲牧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化柑型、多样化的发展态势和需求挞蕾,博世已经有了自己的思考和方向规。    他说片耽,如今了据此,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哪巍偏,将方向转到共享经济扭董、互联网酶赫忙、自动驾驶方面新的技术短,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商科。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说些淮,面对新一轮汽车技术的变革泄,无论是传统汽车篓、零部件企业屁忿,还是互联网须庇、科技企业靶年,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局淬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点峨啥镭:互联化卡、自动化和安全化闺菊荷。我们预计捷,到2021年魂苦,汽车将成为第三大互联移动实体侣,同时扮演人类的第三大生活空间文才匹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梗呕,来充分发挥互联驾驶的各种优势人。    谈及自动化领域幻,徐大全判断汝,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势汾媚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术吧豌,通过持续创新驾驶员辅助系统圣护,从辅助驾驶我距烙、部分自动活杭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶怪帮狗,分阶段朝“零事故”愿景迈进督顶狼。目前辩貉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产肺妇,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用喊泌汾,到2020年左右臀,自动泊车功能将进行试点项目测试诧。    说到自动泊车肆,徐大全特别谈到停车难的问题幢韩。他说堵锨,停车难是在城市生活中的一大困扰适湘垃。今年羌巫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查窝湾齿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题丛茸。在八项智能泊车功能里剧辟弧,“手机查询停车场位置并导航”巨、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能箱毕景。其实抠梁捎,在大型商场里饶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了崔鲜吻,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础楔冈。根据一项市场调研显示得痰,2015年抵壬星,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿抠蓬饱,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力垢筏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台花庆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露赡勘匙,在深入巩固原本的互联化拟急赤、自动化和安全化“三化”战略基础上凹,博世今年也把两轮交通化茎迫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度舱颓吓。    他介绍猫拍枫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部久瞥撅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力仿杀。未来十年肆汗赖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上够韶锣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性圈。    在两轮交通方面肉安昏,博世提供两轮驱动仕、安全等各方面的解决方案齿般砰,涉及两轮电动车垃、摩托车纺筷惭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式写郴。    最后惫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具筹陇罢,满足这些变化的需求衬黎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”饭卑几,“双积分”法规沤犀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议扁徒巷,连日来歧脯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温肛,让观望中的车企备受煎熬壁欣。针对业内关注的焦点问题刨,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全苇坞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》硅:不久前艰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规厩宠辅,如何理解这两套方案拧潭獭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全沦沟灸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)茧涪泌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联通羡,但又有独立性诽,各自的核心目标有所不同敝轨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量海耸狙,进而确保国家能源安全脓赶洁。由于中国的石油对外依存度已超过60%囊艇,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提问春。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求奖般,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展星冷韶,进而实现国家节能减排的长期目标郡恒乃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集慧拟,但现阶段并不能彼此替代扇。对于CAFC而言氖淮搅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求眷枪,其中当然也包含新能源汽车骄内,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠闪吝。但不同的企业由于自身能力旗霸蠕、技术储备和对未来技术趋势判断不同寒赌绒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求疆闷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模版嘲虑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补汇里,而以后补贴将逐步退坡疗访,企业更担心成本无法负担圣景。因此仅有CAFC法规皆兰手,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况冲托寺,所以有必要出台NEV积分般疚突,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流叔。同时线倾急,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蹋,从而有利于新能源汽车早日取得突破污燃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线即穗,其目标应是降低汽车及相关产业示环链、乃至整个国家的碳排放澳枪,和降低能源消耗诉求不同蹦混锹。作为碳排放第一大国坚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值断奉,后续国际压力还将不断增大蝎纺。因此衡脸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放旱埔,从大方向上讲是正确的品捐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段啥,这和NEV积分没有本质区别沙,也无法确保总体低碳目标的实现柯泡。实际上全,跨行业寐哎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向爸柏两。以电动汽车为例宫妨歧,其在使用阶段确实是零排放赣,但与欧美不同敝萝瓣,中国的电能以高碳电为主笛令,因此在发电阶段有相对较高的碳排放恭无。也就是说车,在使用高碳电的情况下颂剖,电动车全生命周期的碳排放并不低赶烽。这正是碳配额管理应该解决的问题喉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中宏烫蓖,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额导静,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业敢马寇。实际上喀俗,将新能源汽车确定为国家战略督侧禽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构双策剃,生产更多的低碳电腹上绢,否则减碳的国际承诺将难以兑现寒哩。    另外姐铰陋,对于汽车行业衔东,无论是CAFC粗钾陡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同溜莲瘁,但都应该由一个部门来统筹策划袖惫痰,系统思考确溶垃,拿出科学花、系统嫌、具体燎、有效的管理办法来推动实施培潍世,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面台泞犬。    ■积分交易细则需加快制定碳呻、尽早出台    《中国汽车报》溃:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定阜客,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素毯鲁捻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受慌竿?    赵福全崎烷:确定合理的积分价格尉拟,涉及到技术硕曝绘、成本和市场接受度坊,需要综合测算和动态调整尝。我认为基本原则是娟屋烙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力纷继,让没做新能源汽车的企业有经济压力腐咸禾。如果NEV积分是“白菜价”反,大家直接买就可以呕写隙,谁还会愿意在新能源汽车上投入讳?    因此试缚,NEV积分的定价应足够高舅翁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入贤始,通过自己的新能源产品获取积分奔,满足法规要求茂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理识、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拖耿,能够通过购买积分先生存下去妇玻捆,争取时间把自己的新能源产品做起来吠讨。    《中国汽车报》律:除了积分价格之外热苹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瓷,目前处于“空档”状态骂梆,怎么看待这个问题颓囊?    赵福全粟前哨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力道。而且距2018年法规实施仅有一年多时间秸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫樊杀。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性梅驮。同时轨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间朔措。对于汽车企业来说敛,3年仅仅是一轮产品开发的周期炮骡江,政府作为“游戏规则”的制定者纯滑,应尽快给企业一个明确的目标卸,否则企业将无所适从冈逻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》静忍灰:“双积分”中提出了2018年起皑,8%帆拴亩、10%搞户挤、12%的NEV积分比例渤共户,而经权威机构按照法规要求测算醒龄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间堵腑酒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难兢?    赵福全缝片铝:在这个问题上钙阶络,我并不持悲观看法歪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难吻,因为还有很多企业尚未完全发力绥甲。按照国家的发展预期剔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%世佩赎,如果每辆车以最低积分2分计算显,整体积分比例就达到了14%坝,如果是分值更高的产品厘,达到18%的积分比例都有可能炔。关键是要努力实现7%销量占比目标瓷,而这也正是NEV积分的目的所在水梳壕。    不过另一个问题引人担忧沛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求核,同时在CAFC核算中也有优惠聊:一方面油耗直接按零计算唯苦,另一方面核算数量加倍瞧齐肋,从2016到2020年分别是5倍阑桃岗、3倍肩坷、2倍纷。此外篓浚蔚,按照单项抵偿原则脐毋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分贝畔湍,还可用于抵消CAFC负积分版。我们经过测算发现宿冉,CAFC中的这种双重优惠酬,对新能源汽车的“照顾”过多了踞,不利于促进其他节能技术发展灵矮此,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险谈。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展凛,CAFC的达标难度就会随之大大降低低。实际上士疟攀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重馅,两者不可偏废琳保。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展辖卵,但如果CAFC目标落空荣浆,国家能源安全受到威胁誓剑,汽车产业的可持续发展仍无从保障绿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消悸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿顶,这不仅能确保CAFC目标的达成摹玖顽,也会提升NEV积分的价值逞体蓉,避免NEV交易落空蔚搬盟。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》囤攘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值判,而没有将电耗的概念纳入其中环,这样的算法是否科学先牵?    赵福全牵统报:NEV积分分值以续驶里程为依据幕贡试,这与推广新能源汽车的初衷相违背煎,也不利于鼓励技术进步酪佛潘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程淳芍功。推广新能源汽车是为了节能减排赶解,因此不仅传统汽车吴沫,新能源汽车也同样应该抑大扬小黑、抑重扬轻娟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鲸,而不是搭载电池越多越好扒,因为大量电池搭载在汽车上移动哼堕涕,这本身就会使能耗增加桑存苔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾霉蓝,也意味着大量增加电池生产的排放息埃都。    政府应鼓励企业开发低成本倦榷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品封告灸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池赦。也就是说刹剂,政策制定一定要“勿忘初心”郊罢。建议NEV引入单位电耗策侠慌,即吨百公里电耗的概念刚,作为积分分值的依据蚀。同时搂梯型,对于小型车电耗适当放宽佃肚,而对大型车提出更高要求土,以鼓励新能源汽车小型化臣酱,进一步提升节能减排效果萌绢吐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》募伺:在“双积分”中蛊,没有将新能源商用车列入管理范围撵,这样做合理吗谭?    赵福全厂才:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈琅睿可持续发展的问题螺。2015年屑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%缺蛊蕊,获得国家补贴的比例比这个数字还高惰脯。而此次NEV出台却未涉及商用车陡镣金,这是不合理的喷布烷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺摊臀谜,也会让乘用车企业感到不公平教。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规较,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求螺层。我建议埃楞,应该单独给商用车设立NEV比例要求脖寇,可以不与CAFC积分抵偿传毖覆,但企业之间可以交易肚。因为如果没有NEV的强制要求烙,在补贴退坡后慌玖败,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑汇嗡刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳烷缔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口搬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水胳苦容。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上录,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示饺辱蔽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家染,盲目投资之后禄,多数公司要垮下来茧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热谩宿锰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎纺哼。    以蔚来汽车为例纺脖申,去年8月还只有100多名员工毫磷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模锨狙杰。据中国汽车工业协会最新统计邦婪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆体,销售4.4万辆捍釜体,同比分别增长25.7%和43.8%类,1-9月新能源汽车生产30.2万辆瘸,销售28.9万辆吗梦嫂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%潮。蔚来萌读差、威马坤、前途蒂恃镭、小鹏等已是新能源造车领域的热词劝,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面摹,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》脸朴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目替婆。至此违佩贤,奇瑞新能源成为继北汽新能源刹谐嘿、长江汽车览蔫瞄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业阮味,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家卢苟。    “新能源车企的风险旦冲,其实很大蠢嗣。”王秉刚说仿沧寥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力玩蒙绩,对风险有足够的分析荚沥圈,有可能投了很多钱梆,最后做不成剃且檄,带来不必要的损失倒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下坤,简单地投资建厂烧翟、增强制造能力伎,未来堪忧敢岗。新能源车电池的技术进步非常迅速 码,现在可以用的技术一年后就不行了假探略。如果没有研发能力就做不过人家蚂距寐。“一下十几个亿扎进去工,有可能最后做不成硷勿墩,我还是提醒新进者要谨慎一点郴娶。”王秉刚说步。    事实上信盯,目前国内的新能源电池生产厂太多了摩,但规模都不大赶快史。而且动力电池总的规模也在扩张中估,尤其质量好的不多淮鲍娄,“据我了解吼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单捍为檀。”因此羡统收,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺疙盆别。   谈不上“红海”刀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的逻,但道路曲折徐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说腥,造车得有钱房颓、有人才茶、有时间烈吹。“钱我们还行沥诬笨,人也不错觅,就是时间太紧疗滤瞄,毕竟搞汽车三年算很快萍素岔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合朗。”万锐坦言哇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的诬坝。    不过及,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧豪舷陡,万锐并不认同缮。在他看来岗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上秀,因为大家都还没“下海”幕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程侥顽,大家还在忙于造车笨,搏杀还没开始磁。    “这是好事肮省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说疼,目前中国传统整车企业有150多家枢,新能源车企至少有30多家盗差,后来者也给行业带来很多新思路和新做法雌。    至于是不是过剩勉谭惋,梁伟表示这还是要市场来判断斑轿迸。在梁伟看来跑,其实中国传统汽车行业已转入新常态路叮怪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长碴,除非汽车消费大幅好转唇靛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况澈草。    但另一方面善涪粪,根据预测策纯地,未来5~10年难,中国的新能源汽车将保持两位数增长表咆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称韭浦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆挖估,到2020年时产能达200万辆奶核涉、累计产销量超过500万辆獭溯。梁伟认为赔捆袍,从年产几十万辆到200万辆的目标绞,新能源车汽车肯定还要快速发展嚎虾。目前的新能源车市场还完全没有定型沛鹊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会咎同。    梁伟特别提到了特斯拉的成功肋觅庆,“很多人此前担心特斯拉会破产识,但Model S和Model X推出后效果不错际借,用户接受强猾。经过多轮产品积淀缅,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃市戏,特别是成本下降得较明显妊郴碴。特斯拉可以闯出来舶,中国企业也有机会的、有成本优势降膊。”梁伟说讼惭宝。    对于最近贾跃亭的乐视窟嗡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象图螺许,梁伟指出宪,除了技术衡悼酸,汽车行业还是一个资金密集晶褥簧、劳动密集的行业洁。如果要进入衬,需要企业在未来几年有大量投入拣,以格力电器(000651.SZ)为例竟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗粉溜。    梁伟表示吕鼎痕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惯,毕竟快速把产品推出来单,现金压力会非常大幸梅。另外巴甲儡,一家企业在原有行业中具有很强的能力吠骆皆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功狄人,这是一个很长的学习过程踢瓷蔚。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧睬划:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日涵喝,也是第十七个中国记者节辞奠播。2000年温,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》送叮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节誓嚷。此后记者节像护士节郎垦、教师节一样袖,是我国仅有的3个行业性节日之一店深处。   值此之际薄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蛋笆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下叼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”土培。      坚守还是离开舜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露窖:去年网络广告总量2096亿元垦奉鳞,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元森铰。报纸下跌超过35%镜雀,杂志下跌近20%廓插沛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿沪檄,单项将全面超越传统广告充旁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击困仑侠,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者江,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下久,也仍能保持着不俗的销量赔上。    “没有路可以让我选择呸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值径。”陈总对此直言到忻免。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚佰靡鹃,但发行量保持一直不减刺盘。诚然趴探侠,这离不开报社给予的支持太。但从自身发展来讲暖娄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好尼。究其原因胆诉脸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的曝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者的少。   汽车也好脚楷擎,新闻也罢虫。毋庸置疑歉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题腾。   纵观整个汽车行业的发展趋势倡陵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志旦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受风,但不可否认的是挤秽厘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式泄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瞧篱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者呕俺侠。    除去对报纸牡侥、杂志磺绥、广播互匠、电视庐快硷、音像等载体样样能玩得起来韧,还需操弄3G晤层划、4G等流媒体技术缕田。我们不知道下一站会到哪里练。   面对媒体融合大潮搬坏,陈总胸有成竹的坦言藐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代乳吮橡,家用汽车转企改制之后继续深化改革埂羔。由媒体到传播机构谜克,由杂志到全媒体平台谐,历经两次创业钡,家用汽车探求新的发展方向湾,抓住变革时代的发展机遇萝,赢得了全新的利益增长点慑吾。不再只是单纯的纸质杂志咸,视频说、自媒体等做出了不错的效果拐兰。   其次凳,就是在自己的企业定位方面沮,中国医护工作者汽车消费调查呢褐虱、中国城市教师汽车消费调查是以医生狸、护士勘屏汕、教师等特定的人群为对象做的系列调查藐类。这些调查一做就是3年什笑,走遍全国大中小城市窗,做出最真实的数据檬槐轮。 ?   “网红”营销时代   今年以来巍,网红主播频繁出现在各类活动现彻防摺,手机发布会炉、车展晨癌、房产开盘唾、比赛等一场不落吗烦菏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会其。”   日前釜佃沟,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”甲汹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军揣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”庞。   对此事件履锣,亦不乏业内人士称糜浓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走亥氰,呈高开低走的态势羡。   陈梓萱表示豆吠尖:“在现阶段的传播环境下誓,媒体记者朝网红转型掸酚,把读者转为粘合度极高的粉丝嚏,增强彼此互动疗筐、沟通定靖睹,无论对于报社还是记者个人袍拱性,都是一件好事抚辱。”   “把流失的用户拉回来嫂荤,用互联网谭、新媒体的方式介罗赊,我们正在努力尝试隋陛,但具体执行效果如何睫瑟断,尚无法判断方射。”全媒体时代焚茶素,我们永远在路上寄醋维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼媚:张瑞丽 版权作品虫频开,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊橇纱,严禁转载骸,违者将被追究法律责任联河夏。 获取授权" "  原标题别蔷歌:广汽传祺肖勇彼步椿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日李,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典淋瞥。在本次活动上膘盲吴,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念说。广汽乘用车副总经理肖勇表示揽涣:“时尚是一种潮流裙悼究,其实就是顾客需求骏趣悔,引起客户共鸣恳壕,汽车也需要时尚星,所以GS8出现在了这里缺。同时传褀GS8我们就是承担梦想沃券耿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上晨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌胖,中国品牌基本上没有一席之地席。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型保碳胃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任倪搅箱。   对此拍,肖勇表示饯蛊戚:“传褀GS8我们就是承担梦想虐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上楼谜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上逆咯,所以在豪华汽车上瑟,我们率先实现突破埃收违。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚雹,我们就是要跟汉兰达凹履冷、福特锐界形成三足鼎立疚,甚至未来超越这两个品牌枯负,这就是我们的目标碧来。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示伤看琴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆物挥拦,创造单月销量的历史新高徘,爆款车型占3.4万辆界幕箔,但受制于产能安排的影响奸,造成其他车型总的销量并不是很高擎逆。面对这些问题亮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略嘛伦。   肖勇表示钞:“明年我们的产能翅布茫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目哦奢拆,产能将得到释放坪。我们在满足GS4的同时饺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立棚是旁,最起码销售五千辆以上赫,剩下我们会再分配个其他车型磋啃。”   同时为了加速品牌向上狗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市胸。同时肖勇说道醇膏努:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蒲荒行,在明年全部投产屎,所以明年最大的问题还是产能粉胃,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型茫衰蔑,我就是聚焦我的明星车型钨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄郎:李芳" "  还有不到一个月工胆,东风标致4008就要上市了适。它的颜值拒、科技装配足够有吸引力编,那么随着锁定竞争对手话胖灿、谍价察其霞、销量预期等关键信息逐步浮出水面是,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢连栖羔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天厢谢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多缸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嫉稀,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影陕。比这番景象更热闹的椿楞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会凸。   说到品颁庐妮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致屡,让媒体品到了极致措是灿。在工作人员的讲解下惨荣秽,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吨耽烯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计染程牵,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴茎,无不让到场的记者但囱、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识埔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外焦挝没,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质脐欧、品味勺妓。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象勘,东风标致在今年推出3008控嘛认、4008后鞋拖贝,也将在明年陆续推出3008S疤、及另一款7座SUV被膊。据中汽协最新数据显示茫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆卵,同比增长45.91%罢墨揭。那么含痛谁,在众多SUV产品中暗发泼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钡撬?东风标致总经理李海港对记者表示农劳惩:“我认为要总结一个词就是‘品’字卧,东风标致的SUV一定是最有品的警僧,这个品是指品质撬、品味癌些舷,今天的4008就足以支撑这两个词厘刻淘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化溅期?李海港对汽车产经网独家表示孤籍姥:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同憨截。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型去,轴距达到2730mm抒骡,是同级别车里最大的骸蒲,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统棚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拐,在配置方面更趋向于高端偷、智能卯,进军更高一级的SUV市场胚股私。”   然而盼茬,另据乘联会的最新数据人烂牟,1-8月暴,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV惋氓,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%糙确。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谈刑卵,作为中级SUV森,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期褐?李海港向记者算了笔账佬箩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万藤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凰。“这种需求就是4008的机会俏,也是4008成功的保障澄坦。”李海港表示狸扩。   “狮虎之战”将上演   还未上市乌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎净剂。李海港认为拟,4008在科技装备纳邵古、内饰外观上相比竞品都有足够的优势景胸靠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的风瓮恭。”李海港强调鲸。   通过外观设计及车况数据对比后发现忙,4008的设计颇具未来感和运动感僵缴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下套耪编,4008在轴距上占有一定优势送,也使得整车造型看上去更加修长接痊。   那么蔫氯,价格呢美哭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测锚齿晚,通过对比翼虎的指导价荒炬,小编认为4008的价格应该在19万元左右阔陪薄。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合仟枯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢某写?据乘联会最新数据旁,翼虎1-9月累计销售84258辆书,月均销售9362辆螺獭。但值得注意的是投聊百,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%皋拟。那么离,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量砷办价,可以说也有一定难度翘。   汽车产经网了解到捅嘲,由于目标客户锁定在换车需求的群体凯围,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蕉臣苛,以吸引用户选择4008孩撮盛。至于置换方案的细节舅,李海港表示还未最终确定规咳币。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖慕:李芳" "   国庆结束后劣茫如,北京苦裳、上海赫姐、广州碧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿匡钢滤,引来了社会广泛关注腻。平台闻风声荆,媒体炒热闹蒙蔚督,百姓愁价格蔡貌亢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻掣嗜,“网约车”只是第一块烫手的山芋察辛铺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性篙,又要确保公共交通体系的稳定奖姑撬,还得照顾老百姓的感受卞脸。    比较普遍的观点认为祈班,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升垒侩床,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高完荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上巍雷肝,征求意见中提到让市场来决定祁,这是非澄馐玻科学的萌蓉就。作为用户巾邻,担心价格上涨碑,特别是比出租车贵寺立,认为监管部门是要维护出租车体系利益陇厘希,我觉得这是大家多虑了榷抵硕。过去傲,在平台混战的阶段缓抛,资本介入烧钱抢流量番吝,这本身就是不可持续的篇江,价格逐渐上竿澜!,平台收取中间费用是必然的吴。    对于各地的征求意见铰姜疟,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌虱涣横。比如说要求司机是本地户籍嗓、要求网约车辆的舒适度等等桔仓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些叫。    网约车规范的政策是非常需要的嗣绘率,作为共享经济热潮下的产物付,网约车从诞生至今身份一直相对灰色型菲。任何一个商业模式浆里咆,都需要规范起来克门幌。因处于监管边缘颓韩梗,过去已经发生了数起网约车的蜗J祝害案件客。我们在对受害者表达同情亩、对肇事者表示愤怒之后氦悼步,更应该关注的是如何改变这块灰色地带肌脸搁。    然而暖窍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的毁。比如说卞兜罕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍百咕晨、车辆要有上海车牌沉,并且轴距要达到2700毫米乒脊奠。根据滴滴公布的数据缓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中匈,拥有上海户籍的不足万人娇枚凶。这个情况在深圳类似亲邦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车本醋。如果按照细则明确执行辑闭,这就意味着挟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”纫晚具。    共享经济是大趋势九挎,但监管太严可能打击积极性当谐疾,这对立法部门是大考验丰番。互联网时代酮齿撩,网约车大大增加了出行的便利涣盘,使人们在出行上拥有更多选择赤评芥。监管是为了提供安全高效的服务保障灯,而并非要让网约车集体消失妓钾鬼。现在的征求意见许多还是首次提出履监,建立体系的过程中应该让用户溪程庙、司机及平台有更多发言权邓。    我们鼓励共享棱蝎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环捣,与传统交通体系形成良性的交叉互补复虫撕。    我们希望立法翰函邦,只有合法合理才能保障各方的利益颂饲猩,所以网约车服务一定会是标准化涣窍、安全化的祁舱世。    我们希望在所有领域都有不断开放岛们、不断完善的发展方向棋,这是产业互联网时代的必经之路吭斤。    文 | 著名职业经理人稍闻溜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠阔圈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挺搓界:新造车企业已经不再神秘蔽,告别概念车的品牌曝光期帽葛哺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段誊。投建工厂滥、申请资质瞥东,造车席歇孺,他们是认真的扦垛。不过辽,“八仙过海疤蜗、各显神通”吠,出身背景不同的创始人趟投闻,对企业产品和品牌的定位摔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”臼铆扩。    想听“真知灼见”府汕伎,走进新造车企业稠锨怖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天溺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蝗澈冀,敬请关注丘兽辟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中扯幂敲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搅。10月10日炮京,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准焦翟。这也意味着柿辽篡,前途汽车继北汽新能源贯试、长江汽车之后峭嘎杆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”罐筛廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中备详,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本垮加,可以稍稍松口气躲磁饶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看胃唤,他直言到2017年底前途K50车型上市前茬,相关准备工作的日程已经安排很紧张公檀荚,有许多事情需要持续推进埃。即使如此镭骂幂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心泡冈残。在与记者的沟通中呛却俄,他详细讲述了自己的创业经历葛经颁、资质申请的情况豹秋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断公娠。    短短的一个小时疾淋吵,陆群留给记者最深刻的印象是际玻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蔡,他们怀揣一个美好的愿景够汞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”煞杯光。    ■ 拿下资质不神秘级,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”吃俊柿,许多人都对过程感到好奇汞拓炮。陆群则表示绿犊,拿到资质并不是一件神秘的事情苏厂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求附褪,一点一点把技术做到位腹零,把技术通过样车和样车的试验呈现出来玻茄得。”陆群说颁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》炯。具体流程是屑珐玛,企业根据相关标准去申报项目炬斤辛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拼办灰。陆群认为罕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展誓、引入新的技术和参与者辟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术股去烙。其中对电动汽车的四项关键技术话稠歌,包括整车的集成和控制技术吝芥垦,电池的管理技术敛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求架两椽。同时石亥,技术具备后还需要做出整车寿抡弹,并按照标准做大量测试宠,要达到很高的标准讼舅迟。据了解缺糜,整车控制管理系统(VCU)据、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向矩挥骄,也是已经掌握的三大核心技术簇。    更重要的是访,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嗓桔。早在2010年剑灰,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部纽俄缸,开始布局电动车髓楔苫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目市。2012~2013年探,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目觅莫,在高端纯电动整车设计渐手水、研发方面取得了初步成绩协。陆群说陵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”铣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年黔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展辜抒,开始引起业界关注桅靖。那时茶灰,行业对电动汽车的关注已经比较高骇傲欧,而前途汽车早已走在了前列抢摊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年裙敝。”陆群说权路,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司氖筷窍,专注纯电动车研发悲辫、生产螺括、销售及服务教分,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团十。”2015年9月褐,长城华冠登陆新三板挂牌交易位理袭,成为新三板电动汽车第一股懦。目前酱单兄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蜕,包括整车业务板块(前途汽车)摧、设计研发业务板块(华冠设计)便芬俩,以及核心零部件业务(华特技术)轿炮诚。这三大板块互为依托祭胃湃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑城公。    拿下资质彤扛纺,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点课得歉。    ■ 技术呕泥绘、生产基地吾钵浪、供应商都得一流    在做电动车的这几年共,陆群对电动汽车的理解越来越深入莫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机煞市散、变速器等物理结构痛,还需要产业链配套彤蒋固、成本控制鼓妈搅、核心技术开发等一系列工作骗粱。“自主研发的核心技术奉鲤、国际一线的供应商和自建的生产基地兢阑览,是我们的三大优势骚。”陆群说礁期。    陆群说推,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现福蹦令,市场上找不到合适的零部件供应商朗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术熬垛。目前黔遣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案回,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化刻对净、VCU棵、RESS等核心技术烯,使零到百公里加速仅需4.6秒奔妹,最高时速为200公里臼,最大续驶里程达到300公里虫闯。而据陆群介绍希女餐,这些电控技术相关的零部件擅揭浮,不仅前途汽车自己使用飘帛,也已经为行业中其他厂商供应潦裂。    在供应商体系上陈示,前途汽车同样拥有强大阵容仑敞盎,已经先后与IAC惺氯、博世睹、布雷博汞港案、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作搞香畔。这不仅确保了产品的品质漓物嘶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验玛普。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地苔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时存截,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地馆。今年2月搪稼,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基煤鸿灰,按照规划葡魄,苏州生产基地先期计划产能为5万辆秦绢,将在2017年中试生产贿,第一款车K50将在明年底上市券。值得一提的是沦捆该,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仑密烽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”墒变桅,最大可能提升汽车的轻量化水平勾按褪。    陆群认为促脱仟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车同巧忻,而是要通过成本控制陈稀、技术提升来实现吃缕,其中轻量化就是很好的解决方案彼涸祈。他强调塑:“前途汽车的产品规划和市场策略挡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的售芳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力季,在全新的市场领域不断成长融讽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来伶乖,中国新能源汽车市场前景广阔堤氓堑,存在巨大的市场机遇毁。据他估计刺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来避措恃。他表示朵,前途汽车已经做好了准备惟豆。    陆群始终坚信一点钡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西懂绣。在他看来顽检,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”诗诲。“所以同箩,我们专注车辆性能彩浓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台帝贫,迎接智能互联时代狸。”他说唬疆搞。    自1990年大学毕业进入汽车行业逗昏疚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发摧卢掳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年好,创业历程也已经13年片凭岭,算是行业的资深“老人”旁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”情私肌,他的团队也是一群“汽车工程师”妨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远相。    陆群说蓝坎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为壕,像华为一样拥有先进的技术呛、过硬的产品品质以及国际化的视野贤拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒垄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹急块柔,同时撼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蹿校。一时间蛔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来逝鸵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访痹,对于新政电备浩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明凤畴。    看自己   记者卵朗: 首汽约车有哪些新的动作和布局嘛疙檄?   魏东泛: 一方面汞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面拐庙汹,根据北京樊氓渤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则祟,我们会在司机搪靶工、车辆和运营都符合当地规定的基础上常恨矗,继续增加运力保障撅,这其中包括增加自有车辆狠具,也包括增强与当地伙伴的合作力。    看政策   记者厢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后板己日,有观点认为开,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的棺汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东刮蹬砂: 这样的说法不客观埔施。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定侗本,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情费钩奴。    某种意义上讲岛吨,首汽约车项目上线之前排,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台亨,我们只是在政策范围内尝试着做良刨勃。彼时碧窟,我们借鉴同行业企业技术手段芒、商业模式和合作模式休邦甫,在政策合规的前提下盟,尽可能尝试姐搽,当然埃摆兴,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后冀匿螺,我们是十分期待政策落地的蹭。因此哨速澳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蒲距。    记者反: 怎么看待首汽约车的先发优势乘?   魏东菜: 的确热,北京市场上我们目前是最贴近政策的脚,但从全国“一地一策”的角度来看京收叉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的童临。    看行业   记者姥: 按照当前征求意见稿来操作孙玲甘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响畅。   魏东臂市哩: 我们对于各地方出台的政策表示理解渐仿,网约车实行一地一策制度垮,各地会根据各地的交通发展水平仿峡坟、城市交通需求来决定如何管理网约车逼磐宝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发尸砷怖。    看未来   记者袒疥猩: 未来行业格局将有怎样的变化梗?   魏东随救侣: 当各地政策正式落地之后雇珊岭,会明确供给的标准舱报,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤滔巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域糠,同时看,对于准入的司机进行严格监管起捌斯。因此疲让粹,在未来行业格局变化上百,在大的方向和框架上由政府来把关隶,在框架和方向范围内魔德肩,各家寻找自家的竞争点和突破口朴差媚,现有的平台选择优化平台和转型升级默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始酶械,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略董,并通过一系列体育谎摄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻杜鸽磊、活力的品牌形象典收凤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体烷哀,除了年龄坞凰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人赎箩。” 10月13日驮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示滴。   据悉聊轨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记锈,并向年青人传递积极的正能量参毙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典船。未来喷恼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言荤色,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型劳恨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型炉,借助本次人物盛典毛距邓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鸥卡。   “2016年极矛法,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’食。” 郭伟表示倒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作撂窃睬,不仅让不同圈层的消费者尼婪、车主拦贤、粉丝共同参与到活动中辱,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者杯栓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拍郎。”   事实上镣木,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域素,包括体育以及音乐类的综艺节目橇物,实现了跨界合作枯舰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称烫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流剂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卤斤颅。”   根据最新销量数据显示副牛,东风日产9月份的销量出色隋较猴,同比增长超30%崇。其中主力车型轩逸穆玲、逍客普纠躺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗讣哨。   郭伟表示毖地肆,“东风日产今年的目标有所提升咆,对今年销量保持信心伺疼壳。”此外潭,谈到是否有可能再接再厉财举,在总销量上攀升至第四名的位置时呈烩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知魏妈,能超过前一名最好恕,但最重要的是与自己对标哩。”   责任编辑湃烹劫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁谐可:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组称还健,管理层不参与讨论豢,每组都有来自全球各地瓶矛、不同级别刀鞍陵、不同性别的同事对。”蔡澈说离,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展内,大家相互协作汐、互相支持磺、勇于尝试箍春疤。”    中国经济网综合外电报道毙恰柒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士速污纺,其宏大的构想才刚刚开始莱。蔡澈现年63岁逗尸,其工作合约预计到2019年拆,在刚刚过去的2016巴黎车展上金含,他再次用前瞻的眼光和布局虏暗酞,为戴姆勒集团未来的发展苏寞,提出了新的方向藩谩诺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说垮芒:当年学的是电子工程专业绣,就有人建议“傻小子肯焦,去学机械工程门。”峨搁弘,“今天来看姓芳江,坚持初心笆谷,梦想终有回报册飘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体羚敛,在报道戴姆勒集团的“变化”时祈歌,都会引用蔡澈的公开演讲半度,因为他提到了电动劲、互联婪、智能和共享等前瞻主题欣婪。    首先识,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ粟眷凌,并计划到2025年宽姥唾,成为高端电动车市场的领导者淳莫。当然莫儡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钳焕仓,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瞳妹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念疚吃乱,恐怕显得更稳健士。    “在所有这些领域挨,你必须为未来的投资做好准备拇敢工,”蔡澈说伞邯朔。 “但这是令人兴奋的估北唾,所有这些发展不仅仅是技术的改变焊舜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务极漓码。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拟居,内容丰富的CASE(瞰思)计划需,它取自于智能互联僚、自动驾驶骆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母活鲜。有评论指出鞠瓜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责玖筐,就是要对未来做出承诺频。 巴黎车展发布会期间廉,蔡澈穿着休闲衬衫炼盆华、牛仔裤和运动板鞋卞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名辱晾,但蔡澈作为首席执行官陈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目江麓,以加速决策和赋予员工权力著称融顽是。主旨就是要尽量消除“官僚作风”告矗,鼓励对新产品和新发现掠尘,进行实验性的尝试乱。    巴黎车展发布会期间达林芦,蔡澈穿着休闲衬衫块逃梯、牛仔裤和运动板鞋停,一改西装革履的常规风格孝。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到苟:“我们并不是穿衣方面的专家荣狈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen的泡,而是留在了在工厂附近的办公室爸景,尽管条件略艰苦蛙丰。至于在衣着方面的变化拦希,没有具体的规划钨为宛,因为衣着是表面化的难盟姑,符号化的貉窗,尽管这会传递一些信息举。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示翅:近些年布短惦,我们尝试了很多新的想法夏及爬,对整个行业而言都是全新的尝试溪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划草坪镀,很多同事都参与其中撑。    “仅仅3个月的时间舞鸡闭,我们收集了150个优秀的想法福纫,这些都是关于企业未来建设的好点子灌。我们把参与讨论的员工分成了八组竿境蠕,管理层不参与讨论寇擂郴,每组都有来自全球各地驹恕七、不同级别虑壁、不同性别的同事喜蒙蔬。”蔡澈说朝贰,“今天提到的鱼群式结构贡离,希望让公司更有活力串耪寄,更灵活糯惕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展楼撩径,大家相互协作宫、互相支持茹干势、勇于尝试妻啥。”    几个月前赊,在柏林的一次会议上啤桑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片沥诺惠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”翘。根据德国报纸对这张照片的描绘洪划:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面薪。蔡澈告诉开发商腿扁吕,这张照片是30年前拍的方猫,那时呢汀旧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车寸田涪。    随着电动车品牌的发布斯,以及首款概念车的亮相拦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代愧炒。在戴姆勒的规划中粹染捂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力铆,包括价格白杜纹、外形和性能荣屡典。据了解擅翔哆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产翠浑董,包括在德国建立第二个电池工厂瘸床。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕竟。主场“作战”的雷诺品牌虏签,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR叙搬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念离匙馆,包含设计毋教狮、产品以及市场布局等方面愧揉。    发布会结束后隋淖诵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通裳疗杉。在面对面的交谈中甭嚷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待示。另外雷春,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题洛腿暗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作陆勃。    网通社现:在中国市嘲ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战世娶混?    戈恩玖鸵朝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长寐常倘,中国和印度都成为全球业界的引擎莎宽钙。2017年是雷诺非常重要的一年律,我们的销售会起飞笨镣孩,就像飞机一样睫,正在起飞向上并且不停加速辣态。对于日产来讲厦,也是非常重要的一年伶,还会进一步推动启辰的产品沟惜空,这个也非常关键岭顽菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社稗:您如何看中国新能源市尘栏伎?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划醒划?    戈恩稳庙:我认为中国会成为全球最大的市扯吹盎浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的竣粱憨。对于日产而言乃,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弊亢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目点缕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的抨绿丸。    网通社鞍垢标:对于雷诺和东风的新电动车项目旧掇,是否可以更详细的介绍一下惹摩弦?    戈恩令:雷诺和东风进行合作习鹊蠢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场渤上。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论锌瘟,最终项目还没有做出决定屑甸弦,但正在研究当中湘蹋文。    网通社千嗜嫉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术股,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进虏囱?    戈恩献纤弄:自动驾驶一定会进入中国献匙,这是勿庸置疑的梢。目前豢砍牵,各个车商在这方面的竞争非常白热化圭朵钠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣纳衔叉。在中国相关法律法规允许的时候八查揭,我们的产品会进入中国豁氮牟。当前伤,我们的样车正在美国蓬脑、日本做相关测试谷镐汝。与此同时瓶络感,雷诺当然不会遗忘中国市场堡穆。我们会在中国市场进行一些展示项目渡,这会帮助我们完成产品差异化的工作爬侍溯,也会帮助提高产品的竞争力讽驮盯。    网通社法瞎:三菱的加入轰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助葱坑?    戈恩葱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三绦掳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沸写。我们认为2016年包含三菱在内蹿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关慈惕桐。所以它不是目标怜,而是我们现在工作的结果替拱。展望2017年灸爽蓝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年茨,尤其是三菱的加入荤耗崩,让我们有潜力跻身全球前三绥景河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒糯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 点萍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响舜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代钞茄。”Kalanick 说道晴惊涝。“如果真的发生这样的事寺,而我们没能参与自动驾驶的开发颂宦,那会发生什么事骂?未来将迅速抛弃我们栓幻。”    上周四帛,Uber 对外表示我娘:8 月底祟,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车啥。    与平常用 Uber 打车的程序无异芜芦,系统会为乘客匹配 Uber 专车楔哄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拴铜彩。虽然是自动驾驶汽车含,但车上会配备两名训练有素的工程师文。一名工程师坐在驾驶位上忱兼,随时准备接管汽车控制权硕,另一名工程师坐在副驾驶上氰弊括,详细记录汽车的每个动作庞垂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外可痰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto麻砂酒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大掇似。在采访中染侯痘,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业慰耿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场韦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈妗,现在卡车运输市场也是如此私。”他说廉限。“现在谈这些还有点早被,如果非要说点什么始深,我只能说我们已经进入了研发阶段鼻复。”    在采访中即坷瓤,Kalanick 还被问到殴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代卉碉。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存舱。他认为在交通自动化的世界里驳瑰桂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加钮,但驾驶员所占的比例会下降蜕吓冒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会汕吴。    Kalanick 说道融:“像旧金山这样的城市授柒,大约有 3 万名活跃的专车司机扰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机劲,但是别忘了愁祁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车还荷乳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吭敲槽,自动驾驶汽车也需要尉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的长搬互,有些情况是处理不了的掏内。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣烫帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员舰目搞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少金娄牢。”    他举了一个例子暮连,电话刚问世的时候操,需要一名接线员来接线雹。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会提贿,而是创造了一个全新的行业蕉典,并创造了大量的就业机会挺祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖袄:李芳" "  穆伦认为炬喉谁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代擦兄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车徽诉轨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业岛详,包括汽车的使用方式倦。    自2015年9月25日临危受命柔逃锤,出任大众汽车集团CEO至今句浇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吩苗。那么钙醚搓,一年过去拨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿肯胖称,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后菇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得坷韦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后烹,贴有穆氏标签的大众顶涤,其未来又将是怎样的呢盎氨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)咯怒咖,借已成惯例去,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”躲胁倾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》郸旅锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义雄,穆伦首先抛出对大势的几点判断显,也就构成其《巴黎宣言》的构架荆。他认为了,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瞬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车戈哆苦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业慈,包括汽车的使用方式赋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说教仕绒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求悄景。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动仓甲藐,这需要我们用全新的理念兢、全面的视角对于出行方式进行解读理。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来墓畦氨。显然匿摆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的柬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的坛。我们需要联接汽车世界和数字世界那,让消费者获益擒含枷,推动社会和经济的发展品团。同时顺应驱动技术的根本性变革嘲坦芹,即电动车是汽车行业的未来铂径。尽管如此瀑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位纹适。我们必须獭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代寞催,同时推进替代技术的发展薯吉。    穆伦坦言乡,应对当下的变革那就皇,对于大众汽车集团来说炽,是一项十分艰巨的任务脯灯蹄。尽管如此酷,我对于集团未来的发展持乐观的态度驰。因为在过去的一年里绘,我们兑现了承诺兔凤, 增强了核心竞争力浪,积极推动集团业务的不断发展素。因此悲馈辟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”套,而是“大众汽车集团将如何成功”供己。为此煎扮芒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蛔担。集团的目标乔沥兴,同时也是我个人的目标窟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鸥朗卿,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者想描。    他说恳譬撇,今年夏天埃啡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容矮僳。我们强调叼绿,集团未来发展的重点领域将包括玖全:电动汽车陌、电池技术缎驮、数字化沧屯抚、无人驾驶和人工智能萝蓬,以及全新的移动出行解决方案场躲。放眼未来俩,很多人将不再拥有私家车嗽。即便如此憋稗赖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户开澎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念对痴厕、大力拓展移动出行服务仁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图案,包括集团旗下众多品牌的战略马文亢、关键指标和相关措施耙掏哩。但在此之前此礁,我们并未停下脚步朽,而是继续开展相关业务伪蒜甩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时碘,他特别谈到送:“在中国捻皮价,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项涣垫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”耪妙锯。    穆伦表示祷诗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题羌。这些实践同时也表明段算,即使目前面临压力忙,大众汽车仍然完全有能力实现目标姑峭。他承认钎散,坦白来说唐修,柴油发动机排放事件影响深远闪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点仙。我们正全力调查事件发生的根本原因饺害,不遗余力地解决所有问题轮,并在最近几个月取得了实质性进展幕齐。然而对于我而言堵嚼,构建大众汽车集团的未来视咀,也同样重要涟。    穆伦说剁温,今晚微,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图伴汐腊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌儒乒。在2025年以前稍心瞥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列统贫,并在欧洲市场占据领导地位顿彤。    最后夕泰浮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望存飞:“未来徽废昧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点缆毋釜。它意味着自由卷欺、乐趣和情感斧。因此裳,我们注重产品设计讽可丢,并将以崭新的视角进行设计创新”萎塑苟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰哦晚:李芳" "  今年7月底提捷,在2016年世界500强排行榜中测,北汽集团以549.329亿美元的营业收入厂豌昧,比去年跃升47位恰腿矗,排名第160噬,引起国内外企业界蝗、尤其是汽车业界的瞩目泛舱卤。    今年锤碱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头我滩嘿。恰好是在10年前扮险,徐和谊出任北汽集团董事长麓,策划骑光尉、主导藉耽、实施了令北汽集团由乱到治喀嘶,由小到大霉浅筋,由弱变强的变革榷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆不首、有益兔百沧、独到的成功尝试枯。但是弛唱,当中国经济网记者约请徐和谊勤炭,请他以《老徐和北汽这十年》为题夏箔不,谈一谈自己与北汽集团时唤,徐和谊温和关礁阶、憨厚地笑着说柬桑棚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己剔谷,少谈秃诡豁,少写委吮垂。    于是搔凌晴,在不久前的一个上午沽,在北汽集团的一个会议室里郸配,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访敌鹿甜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道咖苗瞳。今天是系列报道的第七篇刃脆扑。   “北汽这些年发展快度切嫉,我觉得合资这一块芳,起了非常重要的作用勉嚏。不光是从量上扑柯,速度上钠绘轨,还有效益上”碱儒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时杯渡,如是说道盗塑窟。    “在各种场合我都讲沸,北汽就是合资反哺自主”费,徐和谊告诉中国经济网记者垒檬骆,“合资和自主渴,绝不是对立钡阀,而是互相借力”奥鼎怠。 2002年10月18日蒜忍码,北京现代正式成立冯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记豆肯俏、董事长算起副女,徐和谊执掌北汽已是整整十年恰忱豁。在徐和谊的带领下伦堤,北汽从最初的“一盘散沙”蠕,到如今的中国骨干汽车集团截玖,取得了长足发展冈菜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中狭,北汽位列第160位魄,比上一年度提升47位踌缎,并首次进入前200名司较武。对北汽取得的成绩给予了充分肯定屡抢。    “北汽这些年发展快谴,我觉得合资这一块览携,起了非常重要的作用懦。不光是从量上峡外、速度上记疤,还有效益上”衡赁簿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时施钙侗,如是说道潭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上截滔垃,徐和谊结缘北汽乱茬垛,也正是从合资开始惯。2002年妮司问,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立疏么恭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目烂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业樊蛊、发展首都经济的龙头项目和示范工程辽篙。    为此缆,时任北京市委工业工委副书记临妒诵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽膳拐拱,担任北汽党委副书记凯、副董事长械疾,以及北京现代党委书记甜幕、董事长粪缄逆。 2002年12月23日蹈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下胁,北京现代实现当年签约骏、当年建厂午、当年投产桑腑景、当年出车桅。在短短不到一年的时间里信拖室,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型郊,迅速在中国市场生根发芽抄。由此创下了业内独有的“北现速度”访苛。    时至2015年澳逢,北京现代已拥有第九代索纳塔鲜、全新途胜思腑系、名图獭、ix25亩鞠禾、朗动顷钨村、瑞纳等14款车型瘸,涵盖A0级播缚茫、A级暑、B级全疮泼、SUV等主流细分市趁椒弧,累计产销量突破700万辆鄙弧豹。    北京现代官方数据显示河美艇,今年前7个月情,北京现代累计销量达到59.3万辆北晾欠,完成全年112万辆销量目标的52.9%孩霖。 2005年8月8日逻岸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年胶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司崎。北京奔驰的成立洁森,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域煤旱。    虽为国内高档车市的后来者嫂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蟹屡泄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划竟拆为,实现产品导入楔、股权调整四藉鳖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等脱,北京奔驰由此迎来了高速发展期飘。即便是在国内车市进入到“新常态”后熔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅逛,远超行业平均水平场传。    目前啼痢起,北京奔驰已建立起全球面积最大郊室间、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地扑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂桂罕坏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心顷淡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台泊浑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蓝。 8月22日柒藤秀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托魔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型腐椒垢:C级车境、E级车苍啤咳、GLC SUV和GLA SUV凳悍。官方数据显示鄙睡,今年1-7月窍,北京奔驰销量达167307辆芬秽砂,同比增长32.9%陶。    8月22日勾贸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市琅唇腿。在迎来年内最重要的车型后伟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜邻,着实令人期待请曹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展癌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时炕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力勉荡播。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多把。    “在各种场合我都讲倪墨,北汽就是合资反哺自主”谈,徐和谊告诉中国经济网记者人身,“合资和自主顾陪喘,绝不是对立挟,而是互相借力”实疏铺。自2009年以来乓,由北京现代闺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商玫李寐、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范你、管理流程予以借鉴的数以百计澜。 北汽自主实现百万辆    正是如此爱办,从2011年坟,第一辆整车威旺306问世恢,北汽自主销量直线上扬戏:2011年达到2.4万辆抨温、2012年实现7.8万辆烤盛、2013年超过20.2万辆毋楞菏、2014年突破31万辆磊、2015年完成33.7万辆笆难。历经五年多的时间蓟实,北汽自主已累计生产达百万辆度,跨越增长令业界瞩目俯浪。    “着眼未来粪,对于合资我仍然非惩慈补猓看好酸馁。不仅是十三五捂妊,未来很长的时期林,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献抠。另外晴矩努,在此基础上淡欠邯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”颗,徐和谊表示颇。    “年底前还会有更多的好消息秃驴,不管是在新能源领域蒙,还是整车领域不七,包括一些重要的零部件领域辜壬,还会有一些新的大项目落户北汽港锣曹。这样悉芦,为北汽更长远的发展氮塑记,我想合资这一块是累辨,贡献还会加大蓉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜阶乏:李芳" "  9月29日矩烁瞎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上菜喉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲港晶挥。   蔡明指出途耽,中国汽车市场曾是低质量匹、低配置饥酒、低服务的代名词踏。诚然等甩,与美国汽车市场相比俯,中国汽车市场还不太成熟壕倘挝。但是伦胚寝,趋于完善的服务质量碘氦、规模日益庞大的车展缕、逐渐被认可的中国自主品牌仿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步弧呸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标肯媳,分值越低表示可靠性越高齿。J.D. Power近几年的数据报告显示停勃邦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定侗架辜,从2009年的178PP100到如今的102PP100洽蔼梅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步登偶。尽管与美国市场还存在一定的差距附瞪没,但中国市场的后劲儿不容小觑抖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显花唯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢稗汕翠?J.D. Power最新数据会给我们答案寞股。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH绢脚,而中国市场的进步速度为每年4PPH塘。在车型研究上尖爸耪,中国赶超美国市场需要6年时间奠稻琳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH偷桐,而中国本土品牌进步速度为8PPH标抄。在生产车型上氏副,中国赶超美国市场需要5.5年揭褐当。   3. 在了解美国客户的需求上表,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年裁诲。   经过对这些数据的了解和计算鸡恭牌,平均下来盖海,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼灌,才能百战百胜庞,想赶超美国市陈榱构 ,前提是了解美国消费者的需求校。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的愁赔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胚:车内有令人不愉快的气味工、胎噪声过大(来自车身下面)煎笆、耗油量过大伎泞、风噪声过大(来自车身周围)懈芥锨、空调开启后畔骇丸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为胳仓:内置语音识别经常无法识别/误解命令挖、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题孩、风噪声过大(来自车身周围)憾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)倡界狮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档扳幕。同时遁,在前10大问题中床喉衡,只有一个问题是相同的穿疵,即风噪声过大刺麓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异挟列峨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重仓。中国消费者更注重感观(嗅觉奖侧、听觉和味觉等)方面的感受质量孪假,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受篱不侈。   就目前来说勒彼,中国的汽车产业还有很长的路要走聚肚,无论是汽车的质量巧农笔,还是汽车的整体销售体系池,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距哄。凡事欲其成功良搐炮,必要付出代价某:奋斗突瞄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰沪砍灿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理董栏临:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣摧模:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰绰诉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编融楷:李芳 版权作品筛赤祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟戎,严禁转载歧莫,违者将被追究法律责任驰咖诉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行悔凸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览弊邢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会功票炕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注灭圣。同时弛强,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开娜诺,作为本次车展的重要组成部分之一衬费扦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖设胚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠阜潍,中国机械工业联合会会长王瑞祥霸丰糯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蚂揣,为中国汽车产业的智能化妙热,信息化方面的发展做出指导意见捐。   本次峰会主办单位梢收府:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接舶喷刨:   贸促会汽车行业分会长王侠抽羌立:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘既缄刨:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林馈入叔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巳圈串:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骗吗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一氛箔猴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌霉磺暇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了拼秽纫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看涤憨涧。因为我以前开玩笑说了一句话砰,我说这个车联网这两年已经实现了没护港,就是人在车上用手机连网参分,这已经实现了夸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架撅,手机天生的使用起来就比车机要方便烤钱食。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变赎缄。有一些改变我们已经看到了即,而且让我们汽车行业都产生焦虑了特坝拌。现在有了优步攘天、滴滴到处讲将来大家不需要买车了吻,这个确实听着都挺有道理邦形,我们一听都很吃惊菱琉趣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享妮洼,搞来搞去就卖那么几百台车笨。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始携,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了善堤容。对于整个汽车产品娄、汽车产业链的改变它到底会怎么样鹅便胚?   回到出行的那个问题乘瓜忙,我觉得大家也不用特别的担心虎。我先给大家压压惊棱搔酱,有两个数据很有意思叮瑰,一个是美国湾区的汽车销量软,一个数据我们一查就能查到梨梆邢。以前我们想2012年优步在湾区开始普及士蒋啦,现在渗透量已经非常多了烙蛙佬,优步在湾区这么普及了缴侵,买车的人是不是变少了咳汐峦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁卯泡,这个没有变少狙唱挤,而是增加了赦厂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆成,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错案谭绣。确实涨的很快暇现舒,这个和大家的想象是不一样的勃淬傅,觉得汽车销量应该减少劣,怎么还增加了呢雷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坍,你说滴滴钾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蔫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买脱巴,这背后真正的原因我就一直说楞欢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了号,其实出行不等于汽车暴米,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺现殴、道路密度不够这种应用场景里刨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用倒硅老,其实它真正的加剧了中国的拥堵湃澜峨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照湍暑胯,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辟。汽车也不是简单的交通工具写,如果把汽车还原成一个交通工具棱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了斗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由享撂疽,我可以开李,我也可以去坐地铁途,我有北京和上海的公交卡裙合伞、地铁卡擂荣渐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车潘式辣,我也可以骑自行车图人谷,有的时候感觉走路也很好邪品。   实际上汽车和出行之间不是划等号的诫爽,汽车行业当然会发生改变蒜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑轰彪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验逆。如果你只是把手机当做一个通讯工具目,在2007年的诺基亚已经做的非彻煞欤好了舶敝,但是还是被智能手机行业颠覆了电绢。在汽车行业也是这样窟,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验迟缴教,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具握递。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验杜,我们去展望一下临。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶艇潍逃,大家都提到很多了头伎。其实很多人的展望角度是不一样的眷忙衅,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了位孰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了悲金鹿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步讽究璃,更多的是解放了你不用开车轨籍负,分享的是司机港纶化。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够协亨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绥称线,它是一个规模经济惯。它的交叉点大体上在2020年就会出现郸箱,我们的预计2020年在美国就会量产姓,在中国可能会晚两三年扦。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的期,这是我们要看的一个趋势拇但剖。   第二个趋势疗两炔,移动互联网会加快电动汽车的普及鹃,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鞠。很多人说电动汽车是因为省油钱衔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车盗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了骗芯寸,再也不需要去加油站了瞄斥蹲。第三个带来的变化就是对产业的重塑被筐捂,以前汽车公司都是专注在制造驾伟,用户就认为是汪洋大海防。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的酿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链摄金躲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面谐,内部管理的界面踌,反而把制造这件事情也许就可外包了丧。最后一点讥琅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接纪奈卫,所以汽车作为交通工具以外的部分滦歪帝,一个用户买了车以后需要的增值服务迁鹊,汽车公司就也机会去提供这样的服务干套剧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验卑短。所以正是因为这样一个对移动互联网场夕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化僧鲜赡,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构禽扔悸,超过1700名员工搐常,我们未来的使命就是希望通过更好的产品督陪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车经蚀稳。只有更好的体验才能真正的激励这个行业凰肺享,激励用户地蛙,这样蔚蓝的天空就会出现经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑搂笔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行临撵婆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吕弦沧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谢赌良,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注娜衡。同时潜妈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开帝讽,作为本次车展的重要组成部分之一疏帕蠕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖迸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠确,中国机械工业联合会会长王瑞祥粹镐十,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荒墓,为中国汽车产业的智能化翔,信息化方面的发展做出指导意见莫坟儡。   本次峰会主办单位盗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鹊鹃快:   贸促会汽车行业分会长王侠南掏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟官傻毙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌篱:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林官校馆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮玫偏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉飘涣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一篙律须:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓考位慌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘成:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车穑快馁氓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长烘钮,因为现在我们是全世界销量最大的市场舌浅官。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准锌咎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺卞歉溜、环境污染等方面湘盛抢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战旁。同时枚,智能制造溶俏侣、工业4.0报、移动互联净钠钩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战搪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蚂烫熊、“互联网+”等发展战略撕钎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点常蛇殴。我们有很大的机遇理,我们会见识很多非常有趣的变化搓。   当前业界普遍认为憋,低碳化冗、信息化伶凳、智能化是未来汽车技术的发展方向寝部。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇迸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台让,正在成为汽车行业的发展热点舷骋,正在助推中国汽车产业的转型升级来畦,从而进一步打开智能交通产业的价值吃祟唬。在2010年的时候呢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索苫朗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统呻杆,为用户提供全天候靛、全时段的服务纳靶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务舶建扇,签约和活跃用户超过一百万碉,累计为用户提供约2亿次的该户服务尺梅美,人均交互服务超过11万次暗。经过近七年的发展墩行傲,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位钉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用接协、凯迪拉克笑、别克柑靠穿、雪佛兰上使用瑰烯,倍受消费者青睐挽鼻经。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇铩,面对新的市场和技术趋势啃嵌,基于车联网多年的探索醚、实践结合行业的技术储备懈驶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略赌,提出了到2020年力争100%产品实现互联滩便愤,并致力于打造以车载信息服务欺集膳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务半,为人吻托改、车提供安全智能便捷绿色出行吉似,初步建立和谐的人菜京筷、车萍诗凶、社会互联生态圈酷辰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克眯嚎、别克拍、雪佛兰品牌宿催虱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鸵,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展册翟。除了安吉星在移动信息和网联上睫篙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力沙乖、内容服务能力苔、大数据运用能力寺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B沃河轿、B2C的业务乳需嚼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全巳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露艰酬刮、支付安全褂拒世,更可能引发行人安全和人身安全豪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时褐秤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入驶剿汞,网络安全开发包括威胁因素识别缅、安全战略制定郸、安全措施执行蛙街瞳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开垢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准埃,并且在过去几年不断的进行迭代升级假仕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作勺手。伴随车联网技术的发展继杭儡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术吻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术骚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶洼瓮。让汽车驾驶更安全跑半、更轻松噬、更有效砂棺箩。   我们身处在这样一个时代拱弘臂,新技术层出不穷使一切变得可能晶,我们也是非常幸运的一代人姐葱焦,能够见证汽车行业在国内患、在整个市场上有一个颠覆性的发展饱诗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化存患,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞哺圈。同时也让我们对明天更增添信心和期待琳舷,激励我们坚持不懈的努力顿妙。   我们相信寥嗽俯,汽车行业的发展刚刚开始槽。汽车行业与其他行业的相互交流瓷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活迁晨软。我们会和同行一起共同为之奋斗蹈沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶栖:李芳" "   9月28日蕊,在2016上海浦东国际汽车展前奢垫继,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行班多裙,新兴造车势力祁、养车恢、汽车金融等领域从业者篱甸缺,走到台前嗓赣省,与大家分享及探讨未来的市场前景兼酮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲迁剑袭。    吕征宇骄缝:各位领导熬暴、各位嘉宾协淋番,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典究模前,刚才我们的同行说得非惩刑眨好魄抨矢,其实我们有一个共同的理念叭犊,而且我们也有非常多的痛点些却粗。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来溜锰,我们也有美国合作伙伴的公司含钨,乐视的七大生态是有机的嗓躬,在零基础上打通的吻精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的炔狗硼,目的就像董事长讲的一样塑纹纺,让“蓝天白云”再飞翔肃呈,目标就是打造全球最先进的超级汽车协。    那么用互联辟、智能呸沽、电动礁泥勿、共享的方式罚涝,实现“未来”的交通方式韦惧忱,我们认为汽车产业坟芭袄,还是没有被互联网变革的产业眉。对于乐视超级汽车生态而言念,我们有四大基石煽缺,我们相信社会化棋、分享化嚎、互联化井宫、共享化将成为我们未来变革的方向氓踢澎。    从我们的汽车生态诞生以来男,我们保持着快速的发展妥盯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目佳赎,落地在浙江湖州 燎洪顿,这里包括绿色环保的环境啤、自动驾驶的一些功能和区域精歧洁。    同时我们最近可以告诉大家竟旁客,我们的产品样车在美国已经开始路试饥富,技术在百米加速已经是全球领先了顾倪,产品的量产进入倒计时状态昧煎扔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资韦,创造首轮汽车最高融资金额的记录槐井。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发塘,协同开发也是我们在北美的基地绍童、中国的基地篡去、欧洲的基地共同开发丢泄。同时我们的战略开发电动的底盘机构改浚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件七睹立。    第二个就是智能化侥,车是人工智能的最佳载体撕摄社,乐视做了大量的投入苹露凰,在硅谷和SSA成立了研究院坡挖,在智能驾驶也取得了突破性的进展饲捎惊。社会化就是刚才说的分享弗,我也非常喜欢这个创意纶离年。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石藉毕能,我们相信在共享经济的领域里嘛扳版,无论是Uber的繁荣敖箍蒲,都证明未来不管是房子筋、汽车都是重实用的趋势吧搭粒,所以乐视将战略转移和侧千,推出车租赁的平台孪暖,我们叫做乐享平台锻。    其实最重要的议题融,乐视作为互联网公司槐奇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力麓累。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解秀,电动化澜鸥、智能化恍、互联网化漠、社会化贩,这四大纬度有密切的联系露诚培。    我们把汽车当做全新的载体舶凯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通哥跑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功德撑活,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品炽耿捆,谢谢大家矛扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日请,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办勿唯挫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞藤,他认为车联网思下膳,既然是大势所趋酸崩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网泥枫,少炒概念未碾,多做实事蓬。 以下是王侠发言实录妮:   在这个夏末秋初嗅届劝、时令更替的丰收季节拎胸干,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机淮布,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典撬栖敲。在此帆晦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会财搜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来甜烤眠,汽车产业的电动化舍唾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题傲鹿婪,而且也正在成为全产业链创新求变啪癸晾、转型升级的主战场磐沫捎。但是夯堵嗜,热点和繁荣的背后辰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面臂汀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蓝羌解,车联网也在热捧之后开始遇冷桨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰憨。其实恃陵沮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战牧认饰,我们要理性面对攻、系统分析叙桔乔,既对前景充满信心辉峨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识宝腹,才能在变革的大潮中认准自己的方向滔哨李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先氏,我们要清醒地认识到茎宦脆,汽车的智能化和网联化是大势所趋浪罗娶,是不可阻挡的方向相是挂。电动车还有技术路线之争靡删拢、对减少污染和能源危机的疑惑斥仍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处没,没有坏处该讨。汽车诞生130多年来郸托,除了带给人类方便之外疆,还带来了许多难以克服的问题犊档仓,比如交通事故茎伙峨、环境污染和拥堵貌钙吻、能源危机等等列。车联网和自动驾驶等新技术的应用湃餐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐珊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想凸徐。现在不少基础薄弱的车企吮谓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招播倍黎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守膛哨晃,多持观望态度脖,这也是目前车联网叫好不叫座抠慌型、貌似热闹却普及率不高的重要原因隶橇。我想说的是础兰,既然是大势所趋碳脾沮,就不要犹豫不决径弊伸,否者真的会给对手赶超的机会潞。   我们要清醒地认识到暮,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延狭辩。汽车市场的低增长成为常态之后位凸,我们对于销量的追求空间越来越有限羡颧截,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式邻熬搂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值咐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道羌。   我们要清醒地认识到善,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破纽,必须是社会性的统一行动抚。一方面龟耪匹,车联网是一个汽车生态幌嫌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入韦诡舶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致完。另一方面菲,车联网又是由整车制造商粗财苟、产品供应商譬城稀、内容提供商钢、软件供应商推杯架、服务提供商办、网络运营商等不同角色组成的产业链朽谋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合丝肖娶,打破壁垒活,互相开放信息系统凛绥松,进行深层合作扫容坏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的盗。   我们要清醒地认识到每汞楞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破莲,而是要靠一个技术集群的集体支撑临葛商。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网覆乏,如果通过手机就能解决的卞团规,其实不应该叫车联网顿剁钠。大数据馆首囊、新能源技术绅建、网联技术惨腹柒、自动驾驶技术纶、传感技术局朝隆、网络安全技术等捕,这些技术的应用都是相互影响逼泞、相互促进甚至是互为条件的疽。比如汽车共享和无人驾驶局痕,就只能在车联网的前提下才能实现呛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变侈当蹄,并给汽车共享带来更多可能性屠畅徊。另一方面疚藤,与手机和家电不同的是湍颈翻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程诡倾死,绝对不是有钱就可以任性的地方欠峰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平票澳厕,中国车企面临的问题一点也不比别人少判添炉,我们一定要避免浮躁情绪岗,少造概念呸灭闪,多在核心技术上下功夫割妈处。   在刚刚结束的G20峰会上窟伶,习近平主席表示嗡貉:8年后的今天掣县,世界经济又走到一个关键当口;科技进步醒恃、人口增长摄峦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期险,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减串糕层,新一轮科技和产业革命尚未形成势头忌。其实努可挥,对于全球汽车产业来讲办,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱帝邪,传统技术进步的空间越来越小话灿勿。在这样的背景下缕,智能化悼叹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎钙垄,为汽车技术进步提供了新路径弊蒜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手插。   今天另,我们以“智驾未来改、创领先锋”为主题冠某,邀请各位企业家酞府、专家学者共聚一堂范承讹,希望大家能敞开心扉谰逝秒,知无不言悉娶遂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策尉揩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量陆。   最后码凭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功戳,祝各位朋友在沪期间顺利谴痕侵、快乐倦、安康缚请屡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此矩乳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型盒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306涵饥汰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吵。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点山敬燃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线伯衫,在下线前夕呢懒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通路芯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读妈茫。 一咐犬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型税蹬。今年1-8月估,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息垒荷妇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型陌假,脱离原有3-5万元的低价值产品区间痢湿蚀,以首款SUV——威旺S50为节点恃介读,一步步走向经济型乘用车领域孺,实现“MPV SUV双轮驱动”论。对于未来产品规划系泪蚕,陈桂祥向网上车市透露宝爬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型孩,并冲击40万台销量规模篱篡靠。” 陈桂祥进一步表示箔:“北汽威旺的MPV化、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品糠迟雷。2017年的销量重点会集中在M50F上牡商篓,到2018年也会有全新产品上市床徐。”    今年8月16日喇皋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拾菩,对于转型中的北汽威旺乐际谐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化冯撑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型逃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品磐菏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂耗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来谢背,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”台任。在陈桂祥看来嘎离,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏溉哥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势漓。    二戚抢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品寒喝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坪袱急。M50F具备明显的高颜值特征纯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瓮棠汞。而做到高颜值并不容易仑缆,陈桂祥向网上车市透露想购:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源埂判浮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发拴星。    从内饰来说澈,新车的设计均由轿车化标准打造瞄竿,其配置在科技感闻、智能化上都有出色的表现荷氢讥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏虚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控剧碳。同时竣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表士趁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配动供,智能化水平足以媲美合资品牌煤。 在性能方面双,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蔷部,进一步满足消费者的需求妊肩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型逼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吝,到2020年威旺规划40万台的销量巍捍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蜂。未来将在夯实MPV市场的同时藤行凄,进一步做好SUV市场线墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日侗挥蔑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》枢貌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业沽斜申:苏州吉姆西九欧桂、苏州金龙兜锰、深圳五洲龙酥萄骏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车瞪书,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元阿磐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴斥裸,并对吉姆西取消整车生产资质吾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除横橇天,追回补贴资金保。    根据通报齐斑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汾悸绘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆白娃舞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元僳。不过嘘侠窖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了扑揽涡。 补贴新能源汽车的依据何在齿爱瞄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆城埠。市场经济最需要的是诚信兑匠轰。但是铣憋桔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中隙券丘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝薮澹害冉冲。部分领域缺少应有的制度约束炔全,秩序甚至失范肃棵诲,这并不稀奇桂册食,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞东彩戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立冒绞颈。尤其值得一提的是刹杜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标醛。在这一目标之中芳,财政也被赋予了其应有的定位判琉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”狭靠兑。中国社会的根本性变化需要处理好市场婚、社会与政府的关系惭虽释。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件骸题寂。新能源汽车市场同样是市炒愿氏隆,从根本上说陌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥姑停腹。新能源汽车骗补问题的源头疟笛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重荆背涟。    当然睦套,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用据惹,不是市场取代政府苹翅挝,而是市场和政府有主有次卑逼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖拣挟馆。说时容易做时难案。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题悸。补多少楼建,怎么补峰,补贴如何管理等等蒂,同样都是难题剔。    为什么要补贴新能源汽车抹合蒲?可以摆出来的理由不外乎如下城:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域判,只要予以补贴缮瞪蠢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展棉。这么说不是没有道理星贝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产厢保芒,成本较高舅夺毕。有了补贴苔绷晚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补棱翁边。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善挂。只要有足够的补贴眉,新能源汽车的发展肯定会更顺利乡。    但是紊,有了补贴筒石,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗琅?新能源汽车发展的关键在于技术腔们价。有钱就会有技术吗突碾?这才是问题的关键茨粗慕。的确悼辖,现实中有许多技术是可以花钱买来的喇。但是事谈妻,先进技术不见得能买得到上脚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段稳雷洽。各大汽车企业也在努力开发新技术帽蓬懦。在这样的条件下溉徘,新能源汽车的发展方向都是问题蟹论,怎么会有可供市场销售的先进技术俩毕媚?有了钱甫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入偶,但是靛,研发投入增加软胚络,并不等于研发就一定会成功惶辈。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议峦垂吾,没有确定性的目标谜集,研发投入的针对性也不可能太强辣。在这样的发展阶段年梆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法久长情,让市场自行选择合适的技术垦惧物。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的谓洞替。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蕉搓。优势到底有多大毒晶盟,得看技术圭达。电池靠电力供应玻,由于中国电力主要是火电恐,最终提供汽车动力的是煤炭蛙攀库。只不过伺渭,煤炭发电地可能不是汽车使用地鲜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地沟湘。污染是否减少赔弟,还得看耗电量的多少篡肉,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量平哄。之后栏惧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较侯安沃。传统汽车汽油有不同等级漏畦偶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率缎炯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源歉,这也会带来一定的污染镜。这都是比较时需要注意的瓷撅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进餐限、充电不是特别方便的条件下汕蔚射,混合动力有助于新能源汽车的发展公勘团,但问题是半,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗疟亥态?充电不便就不充梅此,将“新能源汽车”当传统汽车使用驹戈,也不是什么新闻适售拈。还有权酞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比怂,到底改善了多少能源使用状况离胯安?太阳能利用技术的改进庙破疗,可能是新能源汽车发展的重要方向斜谢爱。太阳能丰富敞培,足够人类使用懒咸啼,但是目前利用技术较为低下农敞壕,妨碍了太阳能汽车的发展驴丹。石墨烯等新型材料的使用七,有许多未知数蠢粱渺,也意味着有许多新的发展空间壬凡辆。虽然空间多大未可知棺谦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会睹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现抹鹅宽?政府在新能源汽车上的补贴较多琼。包括中央和地方财政补贴在内靡书,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴崔辑受。补贴力度惊人桥,这是骗补的根本动力酥。当然胺,骗补还只是个别现象怂袍,或者说只是占全部补贴的一小部分拆干。已公布的数据似乎也可以支持这个判断莎雌。如果问题的分析只是到此为止冒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策协昧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多麻衫,只有寥寥几个赫碑居,但是所涉企业在业内的分量不可小觑额妨。这些企业不是小打小闹的企业缕拿,从某种意义上蒋郊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命段恐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地是。这些企业按照正常情况下掣,应该合法经营才是磷鲍确,为什么要去做骗取补贴的事慨?从企业层面来看损,这是市场经济仍然不够成熟的表现釜。在成熟的市场经济下起,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业才耪徽,至少应该是诚信经营的涤瑰。骗补肯定事出有因胃餐哦。    值得我们拷问的是墟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题歪忙块?大企业铤而走险弥陌慑,或者可以解释为补贴获取的门槛较低毁楷菩,企业不必费太大劲就可以做到疲埃藐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业通楼,倘若没有足够的补贴蒲诉射,新能源汽车业务也是难以经营下去的娃。    政府花钱是要讲收益的藉妈蕉。动用公共资源叹,就必须将事情说清楚毒坤。最终倦十,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告释。评价报告应该说明补贴的总耗费韭、补贴去向以及效果松扳袄。这是国家治理现代化所不可或缺的仕嗅叭。每笔财政款项都应该用到刀刃上篱潭,都应该得到其应有的收益呐肉撤。算总账炮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展撵廓挤,这个判断并不容易做到促疮摊。仅仅纵向比较是不够的班臼矾,我们还需要横向比较般随,中国新能源汽车行业与世界同行相比嗣禾,地位是下降了盛谅,还是上升了弹具绿。如果上升财嚏,那么上升到什么样的地位喂?如果下降芥眯舜,那么下降的程度又如何疽堕?即使有了指标数据锈,争议仍然会持续下去蹈翅。也许韧,我们可以通过其他指标来加以佐证彼。    新能源汽车的受欢迎程度仁蓖,显然就是一个不错的指标趣。2015年新能源汽车销售了33万辆掀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计裳衡踩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的辫,那么实际销售数量更小班。新能源车价格不低皖雹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美朴仓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素疲嗓祭,更利于判断苔。北京小汽车上牌需要摇号辣池峨,但是新能源汽车的号是单独摇的侵喂艇,且获得的难度大大小于传统汽车航负。这样恨炕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车糠煞垄。他们选择的理由多是容易拿到车牌充,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力佬比。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖拉敖篡,还要摇号滩,获取牌照的难度和支付的代价都不心蛊樘搿,新能源汽车和牌照捆绑销售孟韶汗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便虫,于是他们也可能选择新能源汽车首肉。但就是这样啥搬,新能源汽车仍然没有流行起来澈仟苏。全国其他地方蓬屑切,也未见新能源汽车充斥着整个市场心沫钩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩嗓,但是绣,我们需要思考磨爽,这些成绩中位,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果郊翱溅?一些城市为了招商引资教,鼓励新能源汽车企业到当地投资评邦喇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车舅淀。“双赢”战略的实施辩妥,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力请,而不代表新能源汽车技术已经足够先进哪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定丰会萍,这样的不对称竞争扶持碧判锹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴湍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待痴,是对新能源汽车价廉物美的期待妨敝粕,是对节能减排效果的期待秒,是对先进技术发展的期待釜翱档。这些期待都是合情合理的笔非。但是洪防,供给侧结构性改革还未到位航棘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求赊救,这才是问题的关键怀。即使要给新能源汽车补贴筒痛,也应该考虑补贴的环节宿旧萎,考虑补贴的对象删膜,考虑补贴的效果痰乌怂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴箍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者署,不能有效激励新能源汽车技术的进步仓。如果一定需要新能源汽车补贴末,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效毙。这样的补贴有点后期资助的味道牧欣实,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业叭和啼。但是柔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凄妮,那么它就在这个行业有了竞争优势宛,实际上不需要任何补贴担,就可以经营得比其他企业要好枢恨锚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争李驹,扭曲市场行为教锌。而且廓晶,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展门衔羡。新兴技术的成长在萌芽状态钎逻喷,可能没有竞争力烂檀仕,但是挠,经过一段时间的发展之后碌,就可能显示出新技术的力量兑双。不同时期不同技术的影响力可能存在差别锯,今天领先的技术拐卜俱,到了明天就可能落后膘淡。这是技术发展的规律性所决定的柏淮。为此炒寺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间顿强,因为未来的不确定性辖疙屡,没有人能够确定未来的真正技术路线黔桃膜。留出市场成长的足够空间论,可能比别的做法更加重要徐衡。骗补问题的出现欢,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机妻翁违。    基于现状汾猛犊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展捕屯琼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变傻伯。这些年的财政补贴班妙鸥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样卫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拳。相反堵篮,效率不够高的补贴播弧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少短耿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重担烁。现有的补贴如果不是投向终端爸,而是投向技术研发逼惯淡,会不会效果更好点呢粟?个人汽车消费纯粹是私人事务墨喊暗,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向圃板。骗补问题的暴露碗动,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会篡仇剧。补贴本来就在退出茨,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴瘸。补贴旨在鼓励研发铣钱,鼓励新能源汽车技术的发展唬填,而不是其他具体的消费目标伯芦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是宠裴净,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场络钨跑。这样的技术支撑出来的产品怀枚,还不能满足消费者的出行需求男。财政补贴可以退出驼幕,但可以通过科研经费资助的方式裤襄诡,鼓励新能源汽车技术革新田。同样的钱哨,花在科研上的效果慰,可能比直接补贴消费更加有效芭驶承。创新驱动发展战略的实施就旁界,从根本上看卵逝,需要依靠的是技术创新剿辞峦。在技术创新上多投入虏,并注意投入的有效性暖吗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子菲晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估教贯:李芳" "  今年7月底缄,在2016年世界500强排行榜中从橡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辩,比去年跃升47位阮勿,排名第160房,引起国内外企业界粮歪、尤其是汽车业界的瞩目帝颁。    今年舵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盆。恰好是在10年前钎荆敌,徐和谊出任北汽集团董事长赦,策划南、主导耍氖、实施了令北汽集团由乱到治扳挞辨,由小到大瓮段磨,由弱变强的变革丧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆湘侮、有益拴、独到的成功尝试盘嘎坤。但是浦,当中国经济网记者约请徐和谊桔凄面,请他以《老徐和北汽这十年》为题据然,谈一谈自己与北汽集团时己锋,徐和谊温和绍密修、憨厚地笑着说柿踢睛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鹃,少谈超,少写绣东乃。    于是陛瀑,在不久前的一个上午跋,在北汽集团的一个会议室里闯策稀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抗棋揩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道平。今天是系列报道的第一篇袭辫陌。   当时环,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乃金剖,实现跨越式发展”的战略陛疵笺,以及构建整车磐娶栋、零部件肮、研发悍羡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径芦侩。“老徐这人的特点就是说话算话乌呻添,真抓实干拘览。眼瞅着北京汽车研究总院搔、海纳川汽车部件耻复、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务稿、新板块一个接一个地建立起来材窍,形成有力的链条坛悲赁,轻装上阵绣修兽,并有序运转”啪悔呢。 北汽集团党委书记离、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展吮垒稀,连续多年蝉联世界第一盾携藐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题枚霜吴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团庐壕。    世界汽车产业的竞争是国际化的苏尚屎、规模化的队,更确切地说是集团化的壳段铂。观全球汽车产业格局墩携,能够称得上汽车集团的透骏,美国有通用贤胶、福特嘛,德国有大众害尽、奔驰借、宝马灌,日本有丰田墙忱题、本田稀抬陇,法国有雷诺-日产煎联、标致-雪铁龙绅,韩国有现代-起亚木雄掏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鞍蜜舶,谈到中国的某一“汽车集团”挠宋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到茄丘,没有自己的品牌和产品息,不就是一家投资公司吗蓟戎?算什么汽车集团!    每年湘仙陡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名赏床忌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”勃,不但被大众佬仑镜、丰田度奋、通用们甩出几条街钮,也常常被长安丧奖省、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑布俩。    因此裤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧甘刚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展径哦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题衡霖。    过去10年间母设,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后笨,在汽车产业集团化方面做了大胆沸、有益的尝试擅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体盗,逐渐培育寥功懦、锻炼成为一家颇具规拿憬郏和实力的汽车集团富艾肛,在研发吓帮、制造黄鲤、人才涤、创新劲小烫、管理等各方面实现了标准化窝。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业险,曾经拥有一定的基础和财富豪虾,令人期冀;同时师努,由于分散化扑、碎片化氨,更存留令人难以释怀的遗憾充。    北京轿车工业与一汽兢脖、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末竭,有考证甚至认为掣绦,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌物。    据汽车老人陈祖涛回忆脆呢论,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时伶碘便,北京生产的轿车最早使用了自动挡陪并,而对手只是手动挡郊首。    上世纪六七十年代寒蔑祁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北超幻,成为一个时代的记忆交涩。    而同期蠢拇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北酗,遥相呼应的翘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130獭瓜。    改革开放后姥讣弄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础拇瓤礁。    到上世纪90年代路系剁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蕊、称王称霸保。    特别是2002年辛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代能,也创下了高速成长的纪录虫艘。 北京牌212越野车    可惜的是滑晨,在这些看似个个突出的单体层面之上蛾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”脾差,除却福田与现代桨脯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嗓墩,还被同行作为茶余饭后的笑料纱。整车企业尚且如此径靡须,北汽的零部件企业就更加不堪了衅。由于资金盗讽逆、技术和观念等原因案列冉,大都跟不上主机厂的技术升级措羌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瓣葡,有的企业已不得不靠出租房屋度日睛母。    忆起十年前上任之初的状况排,徐和谊对中国经济网记者说换小,当时的北汽一盘散沙讥,特别松散猎杏适,单打独斗甩,各自为政粪,互相内讧腿分,效率低下……照此走下去褐哭凰,“没戏景鸡,一点戏都没有”!他边说边摇头僻。    由于资产结构的相对分散嘛堕荣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业醚。日常运作中匪扩群,大多只是履行政府赋予的出资人权力下硼,无法形成一个科学的集中管理机构峭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系摩岔齿,深入企业经营管理了掳栋。    2006年10月底荣孪栓,徐和谊出任北汽控股公司董事长勉导,恰逢“十一五”开局之年邢私期,他率领北汽以科学发展观为统领发多抒,对产业结构和发展战略进行了全面秆、系统手画、有效的调整巾酣枯。    有北汽中层管理者清楚地记得孝,当时隘般矾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舅,实现跨越式发展”的战略亨,以及构建整车兽梆憾、零部件赊卫、研发磺阿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戎。他说钾,“老徐这人的特点就是说话算话殊辉,真抓实干呐爱。眼瞅着北京汽车研究总院猛枪肚、海纳川汽车部件具损、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芳、新板块一个接一个地建立起来湘艘细,形成有力的链条奢苯,轻装上阵陵山沥,并有序运转”祟搐。    到2009年孟勾盒,短短3年时间媚篮,汽车年销量突破100万辆大关含尘,销售收入突破1000亿苔雷,北汽集团化战略初见成效卿届挎。 2016年搭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日伎培,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”匹亢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入芬绥揽,公司治理结构进一步完善腻娶如,集团的功能定位更加清晰;同时寂粕筛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实畔赤,并将在人才吸引酗、产业链完善及兼并重组中轿悄婆,发挥出更加高效的运营效率唤古。而外界则普遍认为池,名称的变更蔬袱钾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源胯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蔽葛疙。    “北汽控股更名为北汽集团薪探茶,是北京汽车工业的领导体制瑰锨、管理体制的一次重大突破侵兑藐,找到了北京汽车汞挂舰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”孪篇脐,徐和谊当时说开撅。    随后陋会,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团贾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标胎锈咸。根据规划能,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元渺点搜,大力发展自主品牌燃兽耍,完善和打造全产业链鬼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位确,进入世界500强孺递贤。    “说到做到鸡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“廖。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说孩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鹃承,战略性新兴产业蓄势待发勉虎滇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升曙,各项增长指标位居中国汽车行业前列盟村软,成为近几年来最具成长性的企业集团富。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森未:李芳" "   姚景源认为惟侨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持平柿,而产业政策需要与时俱进浦轨。    杨裕生表示怀:应适时推动电动汽车市场化煞窃枚,也就是补贴退坡逞昂衔,一直到取消补贴俗说。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)囱口,而电动汽车积分制应该节油和减排并重投问袜。但是颅碾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高渴,不宜鼓励票,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惮。    侯云春指出孟,新能源汽车发展需要在供需两端发力汀磺,两手并用秦段,推动新能源汽车健康发展宫峦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示趴,表明在国家相关政策的助推之下艘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展哀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题赖嘘拨。其中孺,规模巨大恫鞭痘、涉及金额超10亿元的骗补事实恋,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”陶铜。昨天稗琶勃,几位专家学者的观点引起关注画。 中国工程院院士杨裕生    不可否认按插擒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用攻些超。对此墟牡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示埃拆操:“我觉得补贴是政府培育市场的手段虎妙溉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性母、必要性的措施逝顺毒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为垛逝全,政府对于新能源汽车产业要进行干预妹梨,而关键问题是怎么干预环,干预什么腿绘希。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持急席,而产业政策需要与时俱进”汹婚,他谈到懈。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用捍腥,并提出产业政策应该遵循四个原则己瘁。一是产业政策不能替代市沉场;二是产业政策要管产业妊寂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物午。    杨裕生也认为绣盆欢,目前的补贴政策有两大问题担卜烁,一是单车补贴过高物番署,二是补贴总额高弟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化梆枫溺,副作用很大城。    在新能源产业层面抬蹈,杨裕生表示扛刮放:“应适时推动电动汽车市场化冲姐,也就是补贴退坡捂邓绒,一直到取消补贴协掂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)错,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”案碑。在技术层面滥,杨裕生认为赴憨蕾,第一应该发展节能又减排的小型乘用车挎,第二就是发展不补贴熄戊、已经市场化的低速车杯梢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高邢晦糠,不宜鼓励烙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外荆衫顺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出抛漠,新能源汽车发展需要在供需两端发力倡,两手并用搞,推动新能源汽车健康发展郴。    侯云春解释说处耪善:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拜耻。一方面大家喜欢用岁宪世、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施核,政府和企业共同努力导健,使得新能源汽车能满足消费者的需求踏欺图,开拓新能源汽车的市场度扩冒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”冈驹骗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号回牡:李芳" "  如果我们做好准备的话默径熬,赢家当然是我们唯烹。我们不担心其他的拧笛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务何围绕,我觉得只要我们做得好蚊袭嗣,一点都不用担心峨联送。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日透沫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一嘲钙,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后埔健舰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授萄般,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访脆超犬。其中特别谈及奥迪与数字化挞。    施泰德说太,到2025年以前饲为,有什么东西能够真正去触动奥迪呢溺粕?汽车行业正在经历一场变革当疏弘。对我们来说贰,有一个非常重要的关键词廊嘛行:数字化瞳淋抗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变佰耻昧。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备顿怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说氢高,我们眼下所处的时代逢,奥迪科技一直处于领先地位氓,并不断进行新的突破硼米撮。对于数字化紊尸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商啤。到2020年时慕胁删,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验砰,这也是我们引领未来的一种设计港铅糜,包括其他顶级科技坦节,包括我们的传感器息徽花、雷达瓮结佩、激光大灯等戚恭,都会进一步巩固奥迪的领先地位掏盛杯。    施泰德说容仁乃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远肩吐,我们会全身心地投入到这一点纲猫晌,包括3D地图疾睡倦,导航等应用豁渺。对我们来说憨瑞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值莎。当然挂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”华。    在回答有记者问疟县筷:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势锭泻洼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走能舒绵,有哪些优势刑?在这场竞争中痊攻乒,谁会获胜”的问题时电耪,施泰德表示海:如果我们做好准备的话孩,赢家当然是我们恳。我们不担心其他的撤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谅,我觉得只要我们做得好订讽,一点都不用担心喀。    施泰德强调捆,在某种意义上儡颠叉,我们也是一个初创企业惜巴。其实仍湍,奥迪有很多细分部门其,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作彩熊。如果没有这样的合作潮烈酞,你很难相信识递,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赁,我们能够成功地实现自动泊车抵紊、自动驾驶等齐。    施泰德预计赋嵌貌,2017年挎项颗,我们要推出新的奥迪A8牌,自动驾驶的时速能够达到60公里敝诵李,没有别的厂商做到这一点楷。如果我们明年能做到这一点的话墟缎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技功,启迪未来”惨挝凄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际能善,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕鲸境吓。庆典活动前夕罐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟帕。一汽-大众汽车有限公司董事迷泼莫、总经理张丕杰除了对政府哇檀瓷、经销商恰科、员工碎、用户等的支持表示感谢外屎雹,他也坦言荆,在新能源牡、“互联网+”等方面滤饲,一汽-大众起步比较晚雀,这些短板正在引起高度关注陪裂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子疵段,“因为有你绩救蚂,心存感激”家蠕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情韦叹,来感激这25来帮助我们成长的所有人蒲坍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就骸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果唱吵吹。从前辈讲起瓷谭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为兑仆,还有陆林奎等等的领导童僚落,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策铜妻疽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果竿。   25年来媳簇,我们要感谢的人非常多槽母。感谢国家和政府的支持与帮助订。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持吻,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行韦礁。例如成都家那,成都今年是高温天气唾,最高气温是37.5度而且是持续的垃扁捂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活廉速,政府部门给予了很大的支持和帮助里社钵。   我们要感谢1250万用户店,感谢他们的选择和信任撅哄惊。一汽-大众从项目开始建立舷甘,一直到第一款捷达开始投产家,捷达在市场上并不是一帆风顺的妥,它的初期是走过了一段曲折的道路魂伪拆。正是在困难的时候绣靡淑,是客户帮助了我们拱撵、鼓励了我们陶。还记得在困难的时候剧雷祭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国侩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象且拾疙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工具。一汽-大众的员工非常的进攘缟俣摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化面筷棚、吃苦耐劳骚柒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬承躬够,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦磋官。大家知道一年365天扣缄萄,如果周六周日全休息就要去掉52天寂鄙,把所有的节假日都去掉炔毛硼,标准工作日应该是250天巨殊荒,工厂的康采恩标准就是由此设计氖接。而我们加班到300天饺,320天是常有的事胆癌,员工非常辛苦贡春碌,所以在这嗅集,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纳。   要感谢中德双方的股东舌碳。要感谢他们具有前瞻性战决策寺叹时,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开肺痛裤。一汽-大众的建立嫩苯,当时在中国的汽车合资企业结腥,一汽-大众成立的时候也不过就两家替稗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下番姐,股东双方做了前瞻性的战略决策晤凰挥,才有了一汽-大众釜圭谅,我们要特别感谢中德双方虚。   在一汽-大众发展过程中赊诽,比如一汽-大众西部战略毁街,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场斡。一汽-大众在西部建厂的时候铂捞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力硅迫。现在在西部的生产基地玲草妇,今年他们的产量突破65万辆涧衔情,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略醛奶,在股东的决策上由一汽-大众执行的斗步,也取得很好的效果尝藉。此外郝阑鲜,还要感谢1200多家的经销商两撤新、700多家的核心供应商合作伙伴憨骑晶。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展抨啊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些纺起?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量垂乃黎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态阿干,中国适合于家用的车型非常少坷雌。25年来耐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆仙飘杀,上缴税金3700亿元头。从一个品牌一款产品发展到拥有大众捍楼、奥迪两大品牌12大系列产品驼备。   25年来水铜氓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升畦炒彻,带动了中国汽车工业质量意识的提升芒查敲。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌察,以销售收入利润率和社会贡献来衡量袍刹聊,一汽-大众是领先的帅酣苦。同时嘿涵库,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主安。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业搽稍。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展奇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验踢监。首先拒恨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑船。一汽-大众的体系不是一天打造出来惺蛋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的对好。   其次赌魄愁,一汽-大众拥有一套完整究、标准的制度和流程的有力保证篡力溶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰匪,制度和流程是保证康土惧。   再次郸票,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针篇苯杭,在经营发展过程中有很多难题需要解决扁村,有很多矛盾需要平衡患,用什么样的标准来平衡韩漏娇?底线是什么芍?那就是质量文。一汽-大众一直坚持质量至上踌薪仑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来摩褥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承煤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关拇,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业割闯,这也是质量至上的战略要求念。   此外钾,高品质的人才戈膘窗,具有工匠精神的员工躲。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质茹怕、传承的文化也是高品质幢侣,得到的技能训练也是高品质布胯钳。拥有和企业共担风险的合作伙伴韩肝,无论是过去粱醚、现在还是将来都是这样赣赶唬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蹈。一汽-大众在自身发展的同时喂亮,也考虑到了整个供应链的协同发展婪镐撕,对于整个价值链会有高品质的要求陌。   最后潦,一汽-大众在努力践行企业社会责任莽喇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验骨匆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候旦棱洼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持筒厦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上楼撩,既要总结经验和收获邢亥哇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训当、走了哪些弯路闷,下一步应该怎样避免溯湿。   如果说到过去的不足类别,SUV细分市场比例快速提升馈抚,一汽-大众对此准备是不足的擎,对新能源幌弘莱、“互联网+”等方面的起步也比较晚嘛尉垂。一汽-大众对于未来仍然充满信心霖庙猫,这些短板正在引起高度关注拒晨,企业正在考虑这块短板如何去克服粕。   2014年霉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议宝熔戮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望怀荚台。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来但。   面向未来临乓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头咐诬,保持创新叼姜可、驱动发展心,并释放出更强的增长动力功吠搂。同时拱,也会与各方伙伴实现合作党徐,实现更为广泛的互利共赢褪脖爆,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任讥莲喷,不断回报政府撮珊淌、回报股东衰、回报社会盲奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌村逛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间核,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访垫。他表示毋握,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位儒天仑,并将继续保持限量生产以追求独特性臣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来稗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型袭怀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante捍骑夸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低限,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探搜怠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用防馅。业界有所疑虑的是笛某痘,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象句菊。   对此身,薄亚铭向记者表示短涪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低暑,但都不是便宜的车型采篙韦。Levante的价格达到了100万元左右建,Ghibli的价格也达到了90万元左右舱酸戎,在产品定位上依旧不低氯驶放。同时坏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产牧,依旧走高端化路线仕摔。薄亚铭还讲到刹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司畅,不会把目标提高到每年20万辆妙、30万辆的水平叮阮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量琅并挂,所以我们能保持品牌的专属性傲段判。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明虱,他表示退柬:本次车展上上市的新款总裁车型罕拉,除了在产品上进行了升级外呜,还提供了多种个性装备腿,客户可以从中选择很多种搭配温沫墟。此外汤愤,新车在性能上的提升显著汹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蕉、动力最强的四门轿车瑟。   此外疯搽瞎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业活,开始尝试电商销售模式梢杠管。薄亚铭认为干儡芦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用秆靛搪,因为中国市场的客户已经变化痰采。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纬,现在有很多人都用手机去买东西安,这是市场发展的趋势纯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前疾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式晃境,即用户车主首付车款后烈潦凳,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司裴,到整个租期满了以后烁搂恨,这辆车的物权就归给该车主么,该模式类似于分期购买畴。   薄亚铭说蟹卿疟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行赤,但是在中国市场还是刚刚起步屑,有一些量产车会采用这样的方式做漠课莲,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”潘。他还表示傻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策锨驳,其实反响真的是挺不错的洛灵时。尤其是北京汤釜、上海这样的限牌城市扳幻彪。通过租赁的形式构搪,牌照将打包在租赁费用里面法曙噬。当车主买到车昆狡,即启动融资租赁手续坚唯勾,拿到车辆牌照丹境很,不用为没有牌照而担心牢。如果是企业车主遂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税鳞,是非常划算的煞栖翘。”目前兑残堂,该项目仍处于试水阶段媒颠纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜唐跑:李芳" "新能源的发展葡控,是大势所趋锹呜麓,但具体方向府缓,也扑朔迷离肯。    电动车会成为未来的主流吗讽?现今的新能源汽车产业健康吗痉?什么样的新能源政策更适合我国国情翅沫晒?    2016年9月2日贝,在2016泰达汽车论坛上嘎匈勿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访牡协,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”幻,他认为年,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题彩诫,恐怕不可持续技,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外辈卤,何光远认为词,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侮川。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人写蓟,这位87岁的老人谈起汽车工业樊猴,依然有些动情坤。谈到电动车发展菇寿,他认为茫,把电动车归为新能源汽车是不合适的沉岗门。因为我衫,第一藏结,电不是新能源狗蔽,第二肉,电动车也不是新东西贫玻懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胖寿,电动车诞生在1834年履糕不,是英国人罗伯特·安德森发明的寝昂铅,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年祥哼态。    何光远认为壬藕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”袍檀,不科学戮必,应该给它正名耐,就叫“电动车”喀弘侨,或者是纯电动车嘉汗。何光远认为啃姥,电动车国家政策的支持力度非常高弥焙埃,所以它现在发展比较快敢惨,去年生产了30多万台沸淮,但它还是有很大的局限性屑。首先力,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便朵睛联,可以长途旅行使用监。即使快充也得半小时以后昂,但是经橙樱快充的话北蠕害,这个电池的寿命也会减少狡,慢充就需要几个小时丢,充电的时间很长疮丛挠。另外四盾,行驶的里程很短讲拾,有一百几十公力就了不得了赏,就是很好的电动车了铅城趴。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汀缝,我认为不可能持续到。”何光远说蹬,很多企业是因为补贴才做电动车缮膜垦,事实上壬喝恰,内燃机节能潜力还非常大湿趟棺,缸内直喷技术蔼、柴油机的高压共轨技术呕敌平、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助笆焚浆,因此菲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力龟,不能被动遗呵佟,节能是最大的减排耐纷。    甲醇车大有前途    现在嫌为位,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战赊,因此化,各国都在研究替代能源与新能源汽车漓。美国胁、欧洲棱、日本结譬坞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖棋精使,但因为资源禀赋不同忻墒车,所以技术路线也有所不同斧沮。    何光远介绍说县,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题秒氨胁,在某种意义上讲轨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量侵渡骡,虽然同为乙醇抚妻晴,但着眼点不同;日本缺乏资源爱,自身资源利用问题不突出蹈磕熟,因此图奔,把提高汽车燃油经济性作为首呀丝纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用欠杯谈,日本也在搞甲醇的研究肚,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定娘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线椭瞬洁。    在能源敢脸少、交通郊、环境雷、经济四位一体的框架之下泰羔,中国又该如何考虑替代能源的问题屏忿施?    一直以来唱渤视,煤炭是我国的主体能源楷落倍,占我国能源消费总量的66%至70%卤通涣。何光远认为忙寇羡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用驾翱短。推进我国能源生产和消费革命瑟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路坎疾。而在煤炭发电供热的同时墨,可以产出甲醇靖,可以为内燃机提供燃料吨诽,所以坦撮肠,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁箱霓、高效利用是紧密联系的奥沥。    此前碉缅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吧户千,这4个省基本上就是产煤大省东叉、山西呈、陕西膝晤、甘肃十、贵州猾别肯、上海市瞥杀刷。现在规模最大的是山西拎、贵州撑,其次是陕西裤悄潮。    何光远介绍说匙首,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准杯幸,车都经过天津检测中心检测亨裤界,上了公告滤公其,经济性也是最好的统宏。“我去看了加注站笺汾躲,M100甲醇100%烧甲醇阜褂,2.2元/升娘年郴,现在已经降到1.7元/升了惯秒泊。一个半甲醇就可以代替一个汽油蜗绷。所以说钢,甲醇还是很有希望的肆哪。”    今年3月份煞孤黑,工信部踩、科技部供琳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点瘟,验收的专家组由何光远担任组长去验收良。何光远透露说如匠,山西验收以后锰勒滑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会勉,开会以后形成了正式的报告搭垄。现在皮,在各个部门已经会签完了朽谈,在等高层领导做最后批示馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日萄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕范。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滤缕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袄享寐,力邀政府仟洛侗、行业煌、企业胎魄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仇径苗,寻求产业发展有效途径鸿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录拆叭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们烙谐稀、先生们事棺绣,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容铂墙。今天犀妓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文朔阜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果湾食,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报纫吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先峨峭,解决大家的疑惑柔眯,为什么要改革断芹贪?现在存在什么样的问题漏递?第二妥,改革改了什么磋?主要内容痹膛娶、实施步骤阮涕廊、目标为、原则锤嗅、政策选择等等群。第三拈喘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了刻,改革试点取得了哪些成效港拣项,用一些数据和大家进行汇报潍。第四环徐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望卷惟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件馁去侯,从国际上来看校,自上世纪不管是美国删公雄、欧洲锹猾、澳洲还是近邻日本藐闯低、韩国北科撼、台湾等等撇规,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮臂,至于费率为什么要管制碳薯烹?为什么要放开喇?这个也可以做一篇大的题目偿损偶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势尘,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定净关炉,逐步地向由保险公司自主制定转化码胯抒,定价因子的选择就是什么样的车保费高筷宽、什么样的车保费低杀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展懒。   但是仑红,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时腺夺,还不能叫现在完成时钎焕。比如说美国若干个州芦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的辽堂,因为不同的政策取向有各自的利弊嘶净檄,这也是一个非常复杂的政策选择过程惭钡踩。   从国际保险市场改革发展的经验来看隋捂,改革前和改革后泡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势肆骇停,就是保险或者说车险的产品日趋多样化取、复杂化婪推,定价更趋精细化苫母呜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应登。在澳洲一些国家残显醇,改革前超额承保利润改革之后就消失了桥舍。对于我国来说胜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革替,从2011年开始社会或者舆论困、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求镜,行业本身也长期苦于在低水平车陕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级掇半。另外默颗伤,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用湾衬侯,在这些方方面面力量推动下鞘蔚,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作慰。   在改革之前是什么状况荚?简单跟大家介绍一下艘逛勿。从人民银行管理保险行业开始哩蚊钝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的俊圭馈,在保监会接手车险市场之后少,也是保监会统颁条款费率粒伪,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革娠乌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态垂栖灌,整个行业亏损彭某唾、消费者投诉也比较多骡雄,所以到了2006年的时候辜簿土,这个改革又走了一个相对回头的道路连填,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套肚两,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微扇耻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态独钩攫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用澳,比如说行业比较统一刑,消费者认为条款费率比较容易理解蓄罚,恶性竞争的风险得到一定遏制虎妥,但是负面作用大家可以看到串擅,一个是条款法律风险很大辖,不能适时的随着道路交通环境豪、司法环境拟竞甘、社会经济生活环境的变化适时进行调整单,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔叛胯、无保不赔寞苫、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑棱烹。   第二郸,在监管方面定位也不清晰屁崩。对于一个自主经营玫、自负盈亏的保险企业良拢多,没有条款费率祭够谩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力肚,改革发展没有动力肚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力俩线,所以整个行业是在一种规娜亢Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展校缝。   在2011年亢汇街、2012年前后经过评估赣、反复的讨论烷,其实当时市场上两种声音都很大确四厢,一种认为行业就是应该统一规范标准化蛔广琅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路僵摔嫡。经过反复的评估和权衡亥熄京,也是在十八届三中全会的指导下袭挪,改革的方向目标原则最终得以确立篡疚,这是在当时发布的两个文件客斧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》勒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标恰教癌,比如说要提升行业的发展和服务水平另,使价格更加合理氨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担累馅、保障范围寄、服务都有一些诟步濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标阂控奔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向炔讨鸽。第一个是维护投保人保险的合法利益瞥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向澜萝妥。第三个原则是稳步审慎推进舶姓廖,根据一系列的国际比较研究棱,大家还是从中得到一定的经验和教训崩尖秦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果慕吓,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训曝侣斧。所以事,最后选择的改革途径不是一步到位疽睬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标搞扑,它只是在长期的甚至六年亮灵、八年现、十年的改革市场当中呈现出的一种状态擎慕句,这是改革的一个总体思路饺掀抄,从条款混欠凌、费率桥、监管三个方面这是一个简单的概括抚凉警,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款扮深,大家不用仔细琢磨当中每一个字郝青沦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系搐擞眉,双方义务关系是怎样的标准化流程氰。   除了行业示范条款之外膝沉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充镐崇美,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验怯卡,不管是欧美还是台湾徊哄攻、日本洁剐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门邓陪、百花齐放的状态解揣辰,因为每个合同涉及几千个字洪扒马,实际上型秸骇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蘑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择工皇冬。   在费率方面分成两个部分叛,一个是行业的保费水平渺德秸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沙剑鼎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此刑摺,对于汽车来说沥,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平疯。所以在整个行业层面建立车险信息平台晚,收集各个公司历年来的承保理赔数据混壁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的孤禄铰、科学的定价的参考才纠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动驹哩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权摹,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了碳啥寞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端糕嘿崎,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司茸女赔。在行业基准保费方面苦氮,行业协会做了以下工作孟彤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理降,在这个层面伞抨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平铣笆弧,其实是相当的弱号,这么多年来的承保标的竟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名丘、编码实际上都是不统一的仙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据男平,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码稼恍,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库凳,这个数据库目前正在申请国家标准侠航该,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理袱线,对每一款车归集了二十多个基本的字段朴癌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上栓叼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告瞄,给消费者购车提供了一定的参考吵,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈浅涤广。   在行业提供费率参考的基础上力缅,保险公司它是怎么定价的绒?现在也是大家很关心的一个问题摩,为什么有的车费率高厦连、有的车费率低氢畅,为什么今年高明年低挎么苯?在不同的分类当中有一些差异倪妮嫩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子煌,分成从人因子和从车因子两大部分挨撤停,每一类因子当中又有若干个维度娟筒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力毛、风险定价能力涣、风险管理能力自主制定的茶。   比如说料帅沏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业忱、他的生活方式侵、他的信用程度等等黎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格理,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险颗籍,它的安全性巍目纹、可维修性等等磐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险县趴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的然台署。   国际比较先进的保险公司括,他们通常采用的定价因子虑脐翱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伪钦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嫁犯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱虎苗匣,这个差异可能我们现在还难以接受栖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向健廖饭。   总的来说食,保险它产生和发展的基础是数字法则脱,在大数据的发展背景下访户棘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用谁。   前端越放开后端管的越紧私,如果费率市场化以后敖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争按、整体亏损的这么一个状态行,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施世隙粒。   实施步骤斤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的兼庙鳖。到今年6月30号为止妨,第一阶段的改革基本完成了悼佬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外第蔑茸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率眯吭惫,不同的索赔历史对应不同的费率狠抒届,不同的车型对应不同的费率领缎始,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的赊秋侥,这也是改革的目标匠猫夯,首先是平稳过渡间念。   下一步斑,费率科学化堪逻、精准化屠叭既、精细化程度会逐步的加深寞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的快。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场陵平。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下暮哼,经过一年的改革试点姥,消费者从全国范围来看簧鸥剩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点距统,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的雷憾富,对于高风险匈拢屎、高出险的消费者内,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了竣骗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费摄够,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率捍釜黄、道路交通安全水平都得到一定的提高尺。   从行业的整体情况来看辟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平斧悼,增速营改增以前是11个点牡橡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点殊贤,仍然是持续稳定增长巴钝,这一增长是在保障范围扩大菜甜落、车均保费下降的基础上实现的率,车险行业的承保效益基本保持稳定妻渐畴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标上疾稿,两个点的承保微利侥哎飘。   在保险行业层面来看坤辖,公司的定价水平屯伙沙、服务能力在稳步提升的诲桔宝。外部正效应也比较明显纷岭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点尚侨郊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势霞,大家开车上路更审慎了庙下,小额案件在索赔的时候可能更理性了诲封。   下一步工作赎味。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外皮蒋拧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品茅报,也就是说除了违法犯罪不赔揣,除了不可保风险不赔集起,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险敞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障捆佩哺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬昊鹞辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围端帝颁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体骨逆侮、不同的投保人掠笑眷、不同的车型价格的差异会越来越大踌死然。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求嫡钡并,更好地提升保险公司的核心竞争力朔,也更好地促进道路交通安全裙,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高超,最终服务于人民群众更美好的汽车生活勘份差。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日插,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赫谋饲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膝亩妒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炽,力邀政府端嫁霖、行业差齐、企业肌巴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缄莫称,寻求产业发展有效途径矾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录鄙垂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点泻垂腊。第一鄙,SUV这几年是高速增长规文奋,我们做一个判断泛稍刃,这个高速增长就要成为历史了拘差稳,往后没有这么快了侥渤面,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点屉,份额还会提高拭晶寒。第二煞磷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势屁,就是份额和价位双提升媒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拇氏,之前是低价位提升份额莱擒,这次是价位在提升舍梧、份额也在提升峡充。而且我们判断还具有可持续性式。第三禄,汽车厂商将会由过去的京椽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强本、弱者更弱蠢飘博,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组眉梗皑。在此主要介绍前两个短绰,因为时间比较短宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势挡挎。从图中可以看到湍莲喇,从2007年开始肖,SUV进到了一个高速增长的阶段抡稻碧,连续九年年均增长率达到46%山,今年前七个月也比较快寇蹿池,增长38.6%飘。此外厂寐垛,市场份额在迅速提升杀侧,今年1-7月份市场份额达到40%吧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%柑,过去几年每年4个百分点模,去年涨了8个百分点汕怕,今年1-7月份又长了4个百分点歼,自主品牌SUV占自主品牌的60%肝饯,SUV全面热炒师斥,豪华车卞凛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搽逼,下一步还有空间剔。从这张图可以看出全,一般的合资品牌陷,SUV比重还偏低频阑纶,豪华车和自主比较高起杆,不同级别里面SUV占比较高解罗划,不同价位车里SUV比重也很高烹广,还有一线娶恒、二线丰屎点、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)屡,不过一二三线的比重是去年的数据吗,今年前七个月是四十了呐,今年没有注册数据可以看得出来拿烹。   但是馁牢,我们说这些年奶块,suv领域基本没有在空白市场攘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蚕,需求就会出现放缓的趋势境孔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势墙憾楷,2012年-2015年逐月都是向上提升的氓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走缉乔芭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月腺凶醒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了靠毛欣。相对于去年顾此,虽然今年全年涨了5个点美泻围,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了撑栖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了茎烈熊。   但是卞憨护,我们说还有增长的空间胸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点吞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况俄,大家可以看得出来赁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家累陕镰,大约在20%左右使薪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国恨、加拿大崎玖肯、俄罗斯这些国家滩。这些国家总的来看是地广人瞎ァ,SUV占比比较高畅,人口密度比较高的SUV占比比较低喊碧回,但是也不完全成立莎拳逼,韩国人口密度也很高但是SUV很高捕纪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低辣锋,这不完全成立培墙,这两类国家的情况是存在的扒箍。   如果跟美国相比厦面,美国是把皮卡不作为乘用车闲撤孪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%厩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距顽,与宽口径比还有11个百分点龚芒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高簧,五十多不一定是峰值点受档。   另外垦钩贪,欧洲这几个国家滑,虽然SUV占比低缕感撬,但是比重也在提升坏粹,从8%涨到25%袍扳,SUV的热潮是全球性的迷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下躲恰培,美国饲钝斑、加拿大这些SUV占比高的国家砰淀,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高托激谭,大部分来讲可以占到40%左右鼻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高刹扦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低墟,欧洲这些国家就是两类掣碗括,我国应该是随着美国解撅犬、加拿大滔究、欧洲这个情况趴噶监,因为我们已经占到40%的份额了懈,如果按这个去计算路,中国的三厢轿车是48.4%祟耽,还应该有十个百分点的下降空间污禄佰,下降去给谁瑟躺秀?基本上是SUV吠楞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蜕尼拾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蒋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点妓扔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升惦耙,这就是我们对SUV的一个基本判断曝聪上。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扒般,就是份额和价位双提升赡台,这是非常不容易出现的一个现象混娠俯,如果把它拉得更长一点看圭扛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段裴楼距,2000-2010年连续提高了磐,最近这几年不太好涸翰虹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升搬睫,实际上拉长了看的话到现在17年的时间冈莱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低频笨,2004年雄、2008年妙瓦、2011年艘屏、2014年敌排,其他年份至少是相等的叛淑,大部分年份是比它高侯炔遣,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的岗泪牢。   现在一个更积极的情况来看锰,就是我们的份额在提高凉丝梢,如果以总体的市场为100的话毋琉膝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%葡弯,如果以生产量为一百的话究,我们的自主品牌已经占到了35%古乡,其中提高最快的就是SUV翱看垫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%磨虐,它占到了一半以上的份额拘店,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降损臼芍,以轿车为一百摹饯逃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%坊谢棵,连续几年都在下降凉泪,轿车竞争力在下降侥充。但是自主品牌总体上的份额在提高琶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瑟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车抗鸥缔,这个销量在提升本掂拳,低价位的车销量在下降挥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长棺悔,增长最多的就在这个5-15万区间巷苍。以自主品牌自身为一百的话虐芯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%平上倡,现在只降到了3.4%蔬胺,而5-8万的车这几年也在下降瑟,增长最快的8-10万的车和10-15万的稼,这两个价位上涨的是非常的快椿乏蹄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%晶,还有10-15万由原来14%涨到28.9%浩郡,自主品牌的车价格明显在向上走痘概,这是一个积极的变化掳嘉。   另外讨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见显,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多帅妊雌, 10-15万区间啼探斑,自主品牌在里面也占到了28%馆,这个变化是很积极的武措,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的衔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的龄,最高峰是2013年213万坊撇奸,去年降到164万蒋徒书,但是SUV在迅速地扩张徘烫,大家看这个SUV的比重哥坤,原来是二十多万辆处朵嘛,去年到150多万辆剔零举,右边这个图是10-15万赶,更是靠SUV在拉动的福垢吩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争渡既纬,这是一个非常大的积极变化腹毋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升掳,这是GDTop的一个调查数据灵妻,这个一百辆车出的事故故障率斥涉,自主品牌在2003年有四百多个事故鬼纪,合资品牌现在也在下降需稻膝,这两个差距正在缩锌佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的丘毕芒。   从产品的角度也可以感觉到烷,最近我们的一些新产品像奇瑞芥违、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价汤到,这就是一个积极的变化憨,这就预示着我们未来具有可持续性蒜呐。而且可以看出隘疯氏,如果以前二十名产品排名算的话欧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3咯惨适,一个长城C30一年卖了15万辆左右艇,前二十名里面我们有两个皆吧。2013年更少一点踌朴耽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的恰,前十个里面已经有四个是自主品牌的扮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面咎渤。   这几个发展量比较大的企业逢苫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的扣拳违,这也是积极变化喇尘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恰嗣其,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化祈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑G夷,国际市场南美洲蓄供、亚洲私、东欧小埃、非洲是迅速扩张的市衬率蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力你叮,我们产品出口大国全是这些国家哼瞧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家肺便括,跟我们购买力差不多聘,人口加在一起12亿鞘,跟中国市场差不多海,换句话说中国市场去年卖了630万辆茂勤弗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程湫辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的始,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议搔寂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面氢乡,传统汽车大有希望拧捻忙,至少应该平等地分配国家的力量抬乔卯,在传统车和新能源秃盆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重阮,力量投的也太重认呵,下一步要对传统汽车给予足够重视匡,它完全有希望获得好的发展侠攀。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了苫岭洗,以前是高速褥饺,未来是中速卡毒炽,它要抢别人的份额蔫泥受。最近两年这个数据可以看一下般肖匈,自主SUV无,连续几年50%-60%的增长醒煌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长烫恼,这就说明这种竞争关系在发生变化句官秃,这是一个瞪。   第三个观点我们就一句话带过了冈,汽车厂商的格局要发生变化郊喇式,过去是大家共同进步寄说、共同分享发展成果断船,因为有年均30%多的增速琼描瓦,最近几年速度已经降了年均降到11%了护福馈,未来还要下降斑唯,大概8%左右或者稍微高一点扳片答,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展棋瘦驹。另外合资内部也会竞争善霸,自主内部还要竞争功喀旧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了回恋,大众占到33%平敢博,最高占到38%焕申,就是中国销量占到全球销量对,宝马邯巾让、现代杀及达、PSA都占到了20%娃惠,通用15.9%场拜羔,如果把它的微车也加上超过25%逻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高徘扮介,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的舅埃,要么是维持全球地位通用羔仓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众活,大家对中国市场都高度重视穿簇方,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额昧纷,我的速度要比别人的速度高奖,所以竞争更激烈嫉、自主更不用说了汇吩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌肛陶,大家都给予很高的期望珐氦喝,未来我们说竞争会非常的激烈铂戳,而速度又会下来鼓,所以未来的竞争格局跟以前不一样篓,以前叫分享什汕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强锌鞋菜、弱者更弱虏澜,十四五就会出现兼并重组童,如果我们放开让更多的企业进来蔬缴澄,我觉得这个可能局面会更快搞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年粗硅,最多明年还有一年绰侥,但是它的速度比平均速度还是快一点里纫警,自主品牌大有希望献昂,我说的是传统自主品牌然凄,传统汽车还不是新能源汽车讹洗,另外格局会发生大的变化绰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉扫尉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褥讲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啦雇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喷,力邀政府贰氯蔬、行业酷释、企业庞寒琶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竭嗓,寻求产业发展有效途径蛊剔喇。   以下为福田汽车集团副总裁镰膳富、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录五。 福田汽车集团副总裁坎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导棺采会、各位来宾敬、女士们樊踏嫂、先生们孺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蓟但卉,能够跟同行瘦畅、专家做一个交流学习检换。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蹬词巍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享绊挛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势鹿。从全球战略的视野来看俗,乘用车的全球化特征更加明显融蜗,很多轿车的平台会在全球市场销售汗商,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些窝鳞墙。举个例子捂比晦,如皮卡怒,在北美皮卡占整车比重是很高的论,但是在中国骏丧,在欧洲椭,皮卡的量就很小哼。另外又如轻卡磐危坑,现在它的亚洲化特征会比较明显福弯。还有重卡茨动,在欧洲都是偏平头的房,北美则都是偏长头的未。所以商用车行业的区域特征很明显鞍霞完,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的钾。而在中国市嘲畛帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主笛诞禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的锭,2010年达到了一个峰值429万辆单钨辱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势芍型,去年是345万辆瘦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过师相。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长糯畔脑,主要的原因就是因为重化工行业箱,如煤炭杰河佳、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化钞。另外整个物流行业的效率在提升骆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哪凭吼。   随着市场竞争的加剧腹避千,行业整合也在加速撵,份额由2010年的44%提高到2015年53%评备,再看一下今年商用车的情况体,今年一到七月份销量略微增长岸,整个商用车行业增长2.4%块浪哇,我们判断是过了低谷禽,所以下一步会有微幅增长顶。2.4%其中主要是载货车贡献的吧鹃,同比增长4.8%怕,客车受微面的下滑起,导致载客车下降了10个点绩。   关于未来的商用车市吵崾健,我想从四个维度分享一下我们的判断酸。   第一是从宏观经济层面莲仙迫,从金融危机以后唤,全球市场增长的趋势是慢下来的锚,乘用车商用车的比例现在基本上在8弟:2退恃女,但是进入“十三五”之后我们判断衫串,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭涪,商用车因为是物流工具的企业旗翁,未来会有所好转蕾铃丹,但变化不会很大寥套。   从技术层面来看却,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0藕杯磕,现在正在快速进入智能化的3.0时代拒雌屋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成奘油ǎ快的参磨冬。   未来的商用技术主要围绕着智能化僵、网联化密、电动化夺衔乌、环保化来追求汽车的高效虐、绿色唤硼庞、互联和安全闹瓦埔。   另外从中国的政策法规来看瘸姬螺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动卞耸掏,从客户需求来看愤华,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求诫碳弗,推动了中国新能源车的高速发展谁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蟹,同比增长102%廓,其中纯电动客车3万辆都橡价,同比增长176%钡。未来在城市公交以及城市物流漠伙、环卫等方面姑毋侮,电动车还会有一个高速发展吮。   下面分享一下福田在科技创新抹瘫、转型方面的一些经验和做法洗仍。   在商用车2010年达到高点之后来誓,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变份椭第,加快掌握自主研发的核心竞争力贸。通过五年的发展来看鲍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的南金雄。福田汽车目前的研发体系是两级爱锯,一级是福田集团的研究总院捕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异妓,曹博士也说貉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纽罕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心剐估,是一个二级研发体系邦瓷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程函丸扣、整车的集成以及男В块开发和整车测试的三大核心能力督。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒亭率湍、康明斯等等合作单位进行深度合作宝、改变和创新冷垄,推动整车的技术进步孰靛纬。   在转型方面摊,我们这几年主要围绕着几个方面骋鹊。   第一是产品低端往高端转型醋廖蹦,在“十二五”初室臂认,我们的高端产品占比不到20%局庇,我们到今年年底高端产品能达到70%嫂。   第二就是从国内往国外转型瞎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%魂。我们连续四年商用车的出口保持领先比,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长读。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的施。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的霜描械,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型垒迁躬,另外为了解决汇率和贸易壁垒咕暴,我们在属地产业化方面做了大量的工作广烧伪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设旅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础醋。   另一个就是从制造往服务的转型弟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色补,在“十二五”期间坑汰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益恰秆奈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸添拿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子铅泊。福田康明斯通过这几年的培育躲挝缕,不管是从业务的规模梨矢、收入猎奠、利润现在都发展得非辰荆好忿理镜,另一个他也对我们福田汽车的整车氯,为适应这种环保法规不断升级提供了非城Τ辏好的支持椽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新仇鞘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目典,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蹬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%檄逞,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的胎偷。可以说尽管卡车的量比较锌洹,但因为排放比较高钦岸吩,另外一个因为运营的里程和时间比较长皆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的天。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍袜闻,实际上物流的效率还是比较低的釜尚。基于这一判断降,我们提出了一个“超级卡车”的项目干,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源芯仟盆,通过这种材料的智能化驾、材料的纯电动离刮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色秀攘殿、环保戊肌、节能溜射钩、高效贰繁、安全欣镀吗、智能的超级卡车嘶纽奉。我们的目标是要实现降油耗30%捎傻,降排放30%蒂惰楔,整个货运效率提升70%尸软。   另外是关于福田汽车的车联网技术茸宏污,我在福田分管车联网业务匣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值辉涉派,因为乘用车是一个消费品讹儒匡,买车和用车的基本上是一个人堤撮地,而现在主要是用来出行的牢霖芭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鄙,但是商用车不一样低乡木,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的持萄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用愁圭彼,驾驶行为各方面的安全媒僧,另一个就是乘用车是一个地域性的车端绵,不像商用车需要全国跑晒敲蛋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨济,过两天跑到海南去了筐抡米。所以通过车联网对车监控的需求更高一些颓貌。还有商用车的故障率荣慨锑,因为它的工况复杂水男,商用车一般具有轻载蹿、标载和超载弟莎,但是对轿车一般不存在这个问题团,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低嗣,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的秒钝诡。所以通过车联网对车进行故障预警偷、排除以及程序优化等方面巳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些黎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理萄薄,建立与客户的互联互通寄,为客户提供增值性服务窟社挖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商骆嘎谜、服务商和供应商产品质量和服务的水平饱泛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划将屁。大家很清楚经试,围绕着工业战略盯瞬凶,德国提出工业4.0默,美国也工业互联网汲床详,其他企业也有一些比如日本的机器人战略咆、英国的2050战略上阿,中国也提出了中国制造2025锚娘拧,福田汽车结合自身的一些现状恭瘟故,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划射爱。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台纲竟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部储蕉、企业与企业略篱躲、企业与产品岗痊朴、企业与客户的互联互通锯颈懂。“五智能”就是商业智能挎乡、智能管理爸势、智能汽车寒、智能工厂笑、智能制造薄。时间关系醚溪咖,不再进一步叙述福垒咳。   目前平滴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期丸。福田汽车愿和大家一道疏牵,通力合作猛骨本,整合资源受翱汐,协同发展其下,共同推动中国品牌的加速崛起沃滤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献深等,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日换访,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辣父。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蟹使,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫡电惹,力邀政府侧、行业讽、企业俺管广、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惋扒,寻求产业发展有效途径嗅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员诞、舍弗勒集团副CEO鹃锋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动麻、驰骋未来》的演讲实录饲猜。 舍弗勒集团执行董事会成员洽、舍弗勒集团副CEO愧梆汝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾靶复、女士们呢络、先生们吞亥柬,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论播癸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略澜誓璃,我们的愿景拷弗掳,是如何来推动我们未来的出行和移动抱挤煞。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容零桶唯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史赌怪颠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景催镁,我们是一家领先的技术公司薯戒秀,在全球都有我们的足迹钒惭雹,我们一直致力于移动价观,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用陷唾,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求沦拖乱。   舍弗勒一直致力于创新辅槽童,也可以说我们成功的因素是质量靛裴厢、技术和创新居酿。我们在制造业方面有很强的实力吐堕,在系统研发方面投入非常大限。我们创造了一流的工艺和技术俗茬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门千。特别是在电气化以及相关的动力总成方面焚,今年我们在德国获得了一系列的奖项庭棚邯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品斤狼。   就像很多其他的技术企业一样校,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域砰粟。第一是环境友好型的驱动该,第二是城市交通爬,第三是城际交通拌,第四是能源链邢空烫。比如说大家可以看到钠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛笑痛唬,人口结构变化非掣孤裕快酸畴喀,老龄化社会已经展现在我们面前首界烁,技术变得日趋复杂娶歉,数字化技术的利用领域不断的扩大先蝗,我们需要找到更好的方法来彼此了解坷,这样的话才可以与合作伙伴一起合作淑墨懊。数字化是一个关键督,另外就是环境方面括、可再生能源还有资源的可用性闻赤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题俄射,资源的短缺也是我们要去关注的辆。   再看一下经济的趋势悉称攘,我们现在处于一个全球村滑锑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题犬伟,这些是不一样的膘幌。另外就是可负担性的问题悍俏稳,我们要为客户带来更多的价值超瓷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题梢,这些都是我们要去关注关心的瓜南。   我们来看一下未来的战略嚎,主要涉及到四个窗口敦。   第一是产品本身坷,我觉得对于汽车产业揩练,对于机械制造产业来说都是非常关键的叛宝。在这个领域/行业搁豪,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瘸刃,要减少对环境的污染陕。   第二是当我们制造产品的时候几型,或者制造产品元器件的时候锣讹窍,要关注它的功能那。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行邵、城市的交通鸡,对于汽车以及对于我们的供应商校盟恍,可以为汽车产业提供什么样的元器件炒禄,这些都是我们要去考虑的付痕柑。   第三是城际的交通乐撮头,涉及到比如说航空腹摆、高速铁路的一些竞争绕词。   第四是能源链的问题蛊闷,我们有什么样的能源是可以使用的项梧,我们将来的交通工具运用什么样的能源沉,这些都需要我们考虑失地。   看一下将来的动力总成扳江。我想给大家传递一个重要的信息介菱探,在接下来十五年时间里冀汰囊,从全球来看念鳖市,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成淬相倒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分搂。   但是现在也有一个趋势发展得非车溃快缆忿,来自大众和奥迪的这些厂家射妥感,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车城勤辈。到2025年并,纯电动汽车的销售额大概会占到25%撇百,也就是200到300万辆的纯电动汽车床,所以到2030年可能会是一种不同的情况卢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况琉抄。我们还需要让它更加有效一些耻垦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争截,还有电池或者是燃料电池等等冈,这些都会占据越来越多的份额窗逢麻。对于我们汽车产业来说非常重要探,对于政府来说也是非常重要的蹋傅醚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料崔靛,比如汽油举,还需要考虑其他的一些燃料轿,或者是人造的燃料等等棉,需要考虑更多类型的燃料薪古冬,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求晌堪缆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面尾柯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车堪咕且,包括48伏的解决方案讽炔,它主要是对手动传动系统的电动化唯光脓。我们需要首先实现这部分的电气化背坞烤。另外我们也需要对离合器实现电气化铂抗轿,也由于推出电子离合器送。另外我们还需要进一步提高效率梗搭。也就是要进一步推出我们的混合动力纳鹌桑块48伏系统菠煽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦鹛瑁块的解决方案磷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蔚荚,针对高压的电桥驱动解决方案屁苹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案疥。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统厦,以对其进行电气化处理超烽啪。如果将来我们有纯电动汽车的话劲,它的电气化程度会越来越高吧哺募。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战森拜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂行段,因此我们需要进行标准化荒踌,标准化是第一步贰逞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高交菜粗,或者说是一些部分的堕虐的,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案爱官。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求汉丧。我们也需要减少车辆的整体的质量穷送,主要是成本方面是一个重要原因物铃。如果需要建一个标准的话陵怂,我们就需要有更好的一个平台吞菏糙,也就是说我们需要基于标准的平台剔揩,或者基于标准的钠猓块进行我们的汽车制造缝。   我们需要全球的平台化解决方案签池胎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求霞腿。关于动力总成方面锋斥漠,它的变速箱是最关键的一个部分禾呢。我们刚才提到一方面是包括内燃机瞬袄,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起略,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嘲,这些都是需要我们进一步给予关注的部分第。   接下来看一下我们的重点产品边汰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面惺微,我们为中国带来了什么样的解决方案嫩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案需陌痢,我们推出了高压P2混合动力木捅兹ǎ块投船喀。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决菲,我们希望能够改变它的一个变速器拭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换殴。   通过这样的一个标准的木荩块化设计沁侩,它可以适用于各种变速箱之间的转变氰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求譬颗,我们的这种创新型P2的混合动力暮贫蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能香。实际上椽善,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案败迹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产疟疼。这是第一个解决方案篱栏赐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划倘讲驼,它叫做高压P4电桥的解决方案徒菏挫,可以用于SUV或者车辆的CD部分骨。它具有高功率密度套附,可以适用于不同的车型骑闹,非常容易打包进行个性化设计害校氮。也可以用于新能源的生产来够宦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产携趴。它可以让我们更好地使用内燃机光刹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车捶炼,这是我们两到三年前开发出来的嫡。也是考虑到了中国排量的需求淘,或者是新能源车辆的需求窘裂群。针对这样的一个需求胸殴既,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案事田蔑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机判雀。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蹲坚犯,我们中国团队也为此作出了很大的努力奈熔,这个发动机是专门针对中国市场推出的齐。   另外就是在变速箱方面帅热,我们也推出了一个新的解决方案寐淀嚷,是集成干式离合器的DCT变速箱匿巫膜,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓶茹称。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嚎,对于工程师来说剐赖,我们都是非常理性的吵,但是有的时候我们需要具备一定的感情陵。对于我们的汽车技术来说熬脸,我们一方面需要理性桂艾钱,另一方面也需要激情革蓖。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现澎。针对方程式1的赛车凳陈亭,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成抄跋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展竟鲸星,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势睡剖封。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪卞钢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嚎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕对贝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茎末,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浓,力邀政府距涤、行业圭糕亩、企业圃该、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痕疗碑,寻求产业发展有效途径交。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事洪、副总经理 吴松发言实录售钉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事哦、副总经理吴松   尊敬的何部长来、朱总私焙插,各位嘉宾犀咳、各位朋友亥畅扛,女士们舒晤杀、先生们成舶,大家上午好辛钮。很荣幸参加这次论坛犁,我上次参加此论坛还是2011年卉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟此嚼,那时候传褀刚刚才有这个名字斧每,传褀的保有量不到一万台切,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车毫漂怯,这给了我们很大的信心和鼓舞道外,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持醚稳。传褀一直也在努力酱卡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆如痞甘,年均复合增长达到80%健踏菇。目前市场保有量达到65万辆狮,已经成为集团利润的主要贡献者之一舌藏。   明星车型GS4持续供不应求嘿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数酞石,而且GS8与GA8同一平台杜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品江扰吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到匆分夸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛陵寂,对自主品牌的支持奶帕,关键的还是坐录泰毙,关键的是感受巧,关键的是多提意见奋庇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心公舱倍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌列。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会墓隘弥,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法吉磨吮。我做自主刚刚回集团识涵,将近9年半的时间急,从不愿意干到喜欢干团冷,到对自主品牌依依不舍松,到对自己找不到定位和方向孟,感觉到人还是能做一点事欧酣。所以这在这里借这个机会信匿醛,感谢在座的我们各位嘉宾舌、各位媒体的支持罐骡,也感谢传褀团队的支持薯事,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力垮阜瓶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持练。   我的发言主题是构造改革创新驱动釜厩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考舌。一个方面汽车产业发展形势分析钨,前面讲了很多了糜蛋,我就不多讲嘛。   一个态势是稳步增长凄,但是全球增势放缓瑰。中国汽车产业发展仍然有空间诽,仍将会领跑全球汽车势列颗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台识屯,中重型商用车达到400万台鄙歼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%瓷。中国汽车销量将达到3140万台林,我预计可能还会再多褐保秀,关键是结构看你怎么改糜?如果要参与全球竞争冗,那重要可能生产量还会增长事先葡,复合增长率将达到4%限。   第二个特点悸哥,优秀自主品牌加速成长倾筏锣,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流芥。中国汽车市场发生了深刻变化非,中国品牌迅速崛起氓骆票,优秀自主品牌加速成长私暗酶。关键是要产生优秀中国品牌粟巷圈,不管是哪一个企业吹掂玲,在现在这个环境下袄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌浩,还有我们何部长腹特骚,这么一批老的汽车界的前辈错谢,到了这个会场又在用行动来支持告借峡。大家和我们媒体各个方面的朋友熟婆鹅,大家坐一坐布,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谰,差别在哪里陈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的撼。关键是中国人要团结腿,不要互相贬低硅继邪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦笆仓,抓一到几个锈,不要想象太多激汰,我们从来不怕想象疏被记,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向寸,坚定方向剔。   那么数据也说明一切腾蛙,2015年很多中国汽车加速发展当徐,行业整体增长率为7.3%的情况下舱迫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%设,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%寐轰,相比去年又增长了1.2%百分点颓。而且自主品牌抓住了很好的契机报零,在SUV里面我们是防守的茧情,是中国品牌先站住位置席岛捍,合资品牌再进攻弄,再加上周围的环境变化衫笺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力侠扣孰,占据主导川,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个乌始,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人郸乐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲烫小,统治了我们的各个方面嗣。我们展开进攻是非常艰难晨,但不是说不可作为绰焦簇,要选择时机犯攻绅。我们要在中高端里面取得突破坤次,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比耗瑞,这是韩国人讲的七宝,不是我讲的薪宫。他们说粪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候褂仕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌钞忱,如果不选择是对自己的不自信孙闷耐,这个不能靠强求拔,靠品质骏涟是、技术氮淳守、新能白,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品裴筷。   第三个祟,汽车消费升级和资源制约课,也迫使汽车产业需要供给侧改革叉狡奸。不但要有好的产品集猴悄,而且还要有低的成本处触,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鄙鼎钡。在汽车需求方面衔蛙,80顶、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军舱软,个性化淬段玫、智能化焦岛胃、体验化等方面的需求还在不断地上升琶么雀,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战暑露垢。不管怎么变化温,满足顾客的需求呻芥,满足抓住市场的脉动蠢褥,这个是关键点限胺。而且资源供给方面吗涤篇,现在的人口红利逐步消失硕匡,而汽车不是简单劳动挠姬尼,是高技术情况下的技术劳动搏帆揽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家泰捕凉,我到那些国家去考察过茬钝嗜,没有中国这样受过良好教育枯啸土,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性奴挤,那不是每个地方都有的家才拭。有的地方上午上班畏喷合,下午到时间钱一领就走了韭寺。所以对一些合资品牌来讲斯,中国也还是蛮有魅力的色,关键是要拿好东西出来呈,才能谈自主褂无。   当然工资涨这是个客观事实势号,2011年的时候4.1万吝每门,2015年他们说人均工资涨到了6.2万渺,这个不高的钨,还要涨纹簧。农民工那么辛苦糕,给他一点钱算什么陶。但是钱从哪里来式籍?我在传褀亏损的时候唾统摊,工资涨得慢笔,但是想办法补贴缝负。这几年别的都在减拜筒,就是员工工资不减蝗碍,但是效率要提高扯,要杜绝不干活的人坎羞伴,最后挣得钱多吨,干活的人还没有机会澎,有钱的人天天有时间去议论斥水不,没钱的人在干活扑徊,这样大家积极性都没有了伺。国企的弊端就是这个袍。   那么在监管方面吓杆煤,工信部刚才也说了涪衡久,我们的司长也说了蜕芦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破茄恨,在供给侧这个方面要下功夫弯抗憨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径筏,作为五大发展理念之首繁窟芍,当时这个报纸一播五大发展理念洛塑辅,那时候我还在乘用车芳物,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去娶,这十个字效。为什么呢好疆?因为没有创新就没有一切酗沉颅,没有协调就调动不了资源回柒频,没有和谐的话闯犊,共享也很难司洞隋,大家不愿意跟你干谁媒,我是不相信英雄的肪耙肪,但是特定的时间会产生一点蜗镁薄,还是要充分调动群众的精神女斯保,各个方面全方面的参与苫,企业的成功除了它的领导者的作用耪尽倒,更重要还是把员工的积极性调动起来废蓟,人民群众才是创造历史的动力精氛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人堑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革畏遂,需要我们从技术管理洽黄裴、营销集努绣、品牌随蠢贪、产品梁、服务全方位展开创新诚侣签,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革么畦胎,来推动中国品牌进入全球秀僵损,成为世界品牌阮睡簿。   第二戎寸溯,汽车产业供给侧改革方向与实现奥诚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法嘎膛坛。   首先骆狠碴,在自主品牌方面肛帛掣,我们是追求全球视野开展正向开发世,坚持以我为主的构造核心逞,组织全球资源般添,开放性自主研发模式粒,掌握核心的竞争力颈篡麻,获得了可持续发展能力洼洛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鼎糙。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人骄筒袍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了潭氨,我们的生产能力标准是35万插郡燎,但是预计今年我们的销量会超过35万烯谜午,有可能达到38万奥墓挝,当然如果制造组织再高一点烤画,可能40万蜡燎徒,也还是有可能锨忱,但是大家别报到40万啊擅番葛。这是有体系雹型,有制度保障的乐,有员工的全程的参与氮盎艇。一个别的企业的人到这里来看淀,他说你这个企业为什么增长这么快肺剿,没什么别的第琉,员工的积极性调动起来了艾莽挟,他们说需,我看到你们的员工眼睛充满激情管,因为人天天在干活的时候就会有理由罢,如果执着地做一件事情带有一点追求借揩,那就有远大的理想纤炊喘。   放眼全球摹,在开发方面整合全球优势痛倍,实现研发的全球化宠,人才全球化柿糙、配套全球化傲拿。依托国内的研发资源顿,充分利用国外的资源开展研发资源整合步,打造企业自身的技术体系讲哥。我们用了将近五六年的时间樊心烁,我们确立了G-CPMA跨平台乃梗块化架构牛哆,我们第一代的产品是引进消化吸收热旁,第二代产品已经完全进行了提升蹭厢借,但是没有否定第一代嫉,掌握了数据链迟愧,掌握了开发的流程酵彼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列诫。实现了一个平台可以开发六七款车型峭菲纺,实现了多个平台车间的相互有机关联梁敖,实现了车型的变化多牟,开发上市快伺救,质量易保障钉酗鸡,低成本谱卑耿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设儒钨烤。   第二个翱记季,坚持质量为先扫思,推出精品车型莽丁,提升产品质量揉鸵懦,加快自主品牌产品开发蜡笛肥,提高汽车供给侧水平旦啤,推出符合时代的互联网化的产品沉。打造消费者喜爱的精品车型橡星,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果形啥禾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式射,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织厩办。实际上汽车不管是新能源也好锑盾,产品的三大特点匈,一是颜值不好看别人不买饰冀宋,第二是品质木闭抹,没品质也等于没品牌汝尉,天天出毛病心里不愉快舅茶,第三是性价比宽,就是靠成本撑谐难。我们的员工不需要培训就知道品质段退挖,因为好多从合资企业来危队,合资别的没培养岔扛,就是对品质追求玲嫉,结果就是成本搞贵了览吧,把品质先过关诲绵农,回头成本再来逐步下降黄潦驴。我们第一个解决的是品质阑特唬,第二个解决的是颜值帅芬胶,第三才是考虑成本柒摩。成本沥缆,供应商的成本我控制不了媒,如果今天在座还有供应商的话类拔剖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点毒棺,还是有这个机会的烙。但是我建厂可以控制牧限讥,我们内部的生产流程工艺稼居半,我会重新再造剩,这个我投资减少了家,今天也披露一下叛彻逆,我35万的规模最多可以干到60万撑。如果创造性一点可以干到65万监建垦,总投资50个亿极,含整车加发动机迷钞,这是内部数据绢疏丘,来给自主品牌共享剿。   包括一些模具加在20个亿堵粟、70个亿诉精,最后的结果我都不相信坛朵,实现平台化粕藩、公开化阮查溪、可视化补肛忿,让所有的东西全部依照规则阳光推进探。现在我们的供应商也很满意婆系伴,社会上也很满意淌图曹。这就是在体系翻犬九,在这些方面的作用力麻忱睛,防止一个部位一个零件长嘉哦,一个车就不同零件不同标准弊罕,那怎么做委凑,永远做不了好车哼。这个要感谢合资养成的规矩白甲。但是自主也会给你更大的动力遍里何,动力是在研发户,其他方面再有作为胎矫。所以我们是国企的平台澄兔痰,民企的效率勿,合资的流程始,这三句话就是这么个意思迷。   第三个辈,坚持智能制造打造智慧工厂揩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂嵌,实现占地面积的有效节约孺,我们的合资企业睦,广汽本田在推进第三期的时候彻济桂,就是根据SSC这个原则桂吩穷。SSC的第一个S就是小型small劳,即所有资源空间最小萎皆、设备小型化;第二个S是简练simple刚,就是除去浪费蹋羞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑警,complete聘僻萝,以追求小鸵蚕防、近步摄、短耪匙读、轻埂垂财,最合适的自动化纳分、牡迦埃块化刺。所以广汽本田第三工厂运用SSC朴睦诚,它们的车间占地面积减少45.5%汐玻培,投资减少26%贰痢,跟它的一二期比忌昆,能源减少了29%奶,成本节约了21%虑码暇。   第四个坚持管理创新武槽,开展构造改革互舵,主要就是我们广汽丰田夸,因为我原来在广汽丰田发动机食猎蛔,我9年就去丰田一次嗽,去发动机只回了一次缆徐,因为当时这个地方环境太好了丸抠林,我怕一回去又不想搞自主了痹傅。但是鼓励我底下那些员工经常去耗低陆,去交流汀,日本人也还不错卑,大家都交流警剃崎。但是技术是交流不来的貉嫂,思想文化还是可以交流的程。最近到丰田去了一下痊维,大有感受丝撅,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革勒,它从最关键居、最基础的制造环节入手膳钾卵,开展生产管理创新蹄,从制造轴物、供需轴匹番识、采购轴出发芍,深入开展构造改革鸡,实现全员参与赖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识疼獭,充分调动员工的积极性编浩、创造力钉剂介,取得了良好的成果羌芜。经营绩效方面伪砰饶,今年的销量增长不多保,但是利润大幅提升定洗,生产效率显著提高副。人力绩效方面为尼,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升淑,管理体系与生产流程更为完善临藩曹、合理范队。   通过改构造改革毙肆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升式,根据他们的预计惊详,已有的数据啃乃,2017年单台不良率预计会降到0.01%泡够蛔,就是万分之一乡笛捅。而且现有的工人总数减少1600人逢。就是现有的存量也可以变化坦痛玛,他们现在不到一万人涧寸,要减1600人歌,它新建的工厂奥,员工还是要招的埔,但有的还是要走创。就是用减下来的人把他投放到这个地方橡挺龟。   第五火络,坚持体制增效任,强化体系创新侵。既然这些企业都到中国来了钝,有机会为什么不学一学呢蝎窍?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下绩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破苯,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式摩耪凶,广汽本田精益管理奥,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式卞检。为什么搞一个广汽生产方式椽咀?为什么不造一个丰田呢方让?这里面要说一句叮,丰田生产方式你不能完全去学蚂虏,条件不一样略,环境不一样镭,人员的基础素质不一样蛋猎委,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多涡肝。你学它必须要结合自己角琉,连日本的企业去学它的汐,有的好多也不成功凡朗揉,当然我不能妄断纱,这是从资料摘的弥垫,不是我说的掳叔含。   第二个歧刷,我主要员工整车从本田来寸,发动机从丰田来葛井,也有一部分本田斧,两个企业不同的模式怎么办融牛?发动机就要按丰田来甭鸿,从头到尾来禄,坏的不学好的学诽绍,整车就按本田的来莆翁。但是一个企业两个体系怎么运作呢爱捅?我说干自主就不能有体系斯,要体系就是传褀的体系扫歧。不管你是从哪里来虱什,包括从社会上来老,来自五湖四海一个共同目标火,要干好中国自主品牌惨。所有最后提出了广汽生产方式眯抵,以丰田为主结合本田爆纷瓢,这样把文化洪偶射、体系做好坛玛,但是还不够巩固尾奔,还要琢磨帮虎垦,现在体系已经起来焚奥。   我们从2013年开始策划局岗等,集团的主要领导说这个很好考腹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的偏竣甭。   所以后面我们的产能又不够了票袍龋,销量又搞起来了趴兔娩,整车进行改造干捐、发动机进行完善疆,整车催皮辛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造掂炯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%畏疲,就是第一条生产线韧。第一条生产线上半年生产了将近16万黎,20万的能力干了16万牌,实际上还可以做滦两加,全如果满负荷做的话苟癸,估计干到35万都没问题常粹。极大发挥层,这个不进行全体系变革很难唾。发动机装配线一次合格率99%短刹,这个零部件产内库存减少70%寿,厂房面积提升30%瘸套融,原来不够用蕊拭,现在多了这么大的组织什稗埠。库存资金减少50%膳清方,更为重要的是这一成果横向展开矩搏嫩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线拈斤率,它的年设计能力15万辆函,8月份的最后一天有个数据水及,他们双班日产已经达到了650台集骡宿,它的满负荷是700台灰痉,估计9月份就可以满负荷栖伴。这种提升的速度畅侥,全世界都是先进的呻督,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局擦挟骋,它的一次合格率最高达到了93%鲍阔郴,平均水平92%文嘶,接近丰田中国国内水平平柑,当然追求的是丰田日本的水平堪盟诉,广汽丰田学丰田本厂凹蹋,我们下一步也拿一个计划曙,要挑战就挑战一流妹,否则没意义唯酪呕。   那么我们以建成世界级工厂为准则竿对虹,以广汽生产方式为核心豪,融合了SSC原则煌,运用创新思维全力发展智能制造技术污,打造智能工厂茨。我们在第二工厂通过价值流最大化胁鹊、设备智能化哩,生产线自动化翘、物流信息化飘、网络可视化显媳镭、操作简单化沽、安全绿色化醚赫淖、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级仟毯。这个第二个工厂是非呈悖好惨悔、非常成功的一个例子不蹲授,但是这些都实现了赡府。   第六是坚持品质保障搅,打造高端品牌冒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗奉,高的效率提供优质有效的供给缺献司。广汽传褀通过精品工程确保产品质量惟哨好,连续三年获得中国质量田筹、中国品牌第一拷慷,超过很多在中国的合作企业矢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八竣节半,所有企业里面包括外国品牌檬,与广汽丰田并列第八文剐,比2014年上升6位哇。   第七监险榔,坚持客户至上福陵毖,提供优质服务灸,不管是在任何情况下亲,用户是我们服务的对象靖士,也是我们的衣食父母墙,尤其是作为汽车这个特殊产品戏,我们对安全脆、对生命的一种关怀淡究些,作为生产制造环节的改革蛙敦棱,是汽车产业供给侧改革的重要方向关道瞪,但服务环节的创新与改革同样必不可少脸壁枯,这还是目前我们相对比较一下泞。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蔽寸,也是一个什么机构草镰,我记不不太清楚剁纹萄。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离懒凶。所以在产业互联网的时代霜鲍甩,每一个企业不再只是产品生产者上精、服务提供商哭弊酬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商浇,服务以各种形式融入到了制造业呵盾爬、研发设计侨霜暮、生产制造礁、经营管理歇仿、销售等环节琶铃。有价值创造的可能矗,就有服务形态的出现讹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限瞧,两者相互融合稿模舷、相互依存匆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展脑居钉。   广汽在这个方面也展开一些工作苇淖,我们的整车平台将联合金融涝懒漂、保险鞠、物流篮裤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务桐馅咸,车生活平台会涉及多个业务平台门附,除了常规业务平台还包括了配件商城矗哄镜、用品商城排、社区服务连锁论,用户使用汽车的整体生命周期裴,产品的购买只是开始揪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务娩仟,这才是我们下一步发展的重点奇舅。作为汽车服务提供商茄伤嗓,我们更应当关注的是用户的体验奶连,以及给客户带来的价值增值感受瑞恒,汽车服务O2O的打造但,也是为了满足汽车全生命周期的需要箔哦惜,以及品牌和价值进一步提升的需要孟航旱。   第八呛绦,就是通过这些改革复妹,整个广汽集团范围内的成果揉剁讣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万伤凭祟,同比增长28.8%河你悲、29.7%撂祁瞪,比行业高出20个百分点花。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平把翱,同比创下历史新高吭。当然传褀在这个里面那是贡献更大俏口钦,1—7月份销量已经突破19万干,超过去年全年抄蛙,加上8月份最近的数据良欠,今年全年的任务22万已经完成了卷,同比大幅增长143%嗣钨咳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强眷,位居第303名洼蜂拣,比去年排名上升了59位脸分镁,整体实力大幅提升佛回。   第九疙,就是广汽集团的发展十三五战略购豁妈。简单地就是一个内部协同创新鄙赌,外部开放合作落面喂,这是总的原则醇混匿,全面实施结构性改革联,实施一五一三的战略策,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆撵碑喇,这是一个保守的数据猫芜,因为传褀搞不好就过100万梆,前几年说传褀100万庇诗,别人说吴总昂佟,你是不是在吹牛侨本,现在领导嫌我100万都少了文埔财,拼命把产能都整合过来了仓洛,成为先进的汽车集团贯顾罕,做强做实研发整车零部件半、商贸服务和金融服务五大板块挝维,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌贬炭,实现自主品牌事业的跨越式发展俯古琼,全面实现一个“三”婪摹录,就是电动化橇督动、国际化硼湘显、网联化三个方面的重大破草。   各位嘉宾刊稗单、各位朋友浦,女士们鄙辣、先生们扭骏,在需求持续升级闷加莱,资源消耗的情况下加孺铝,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓棱劫悉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端忿、品质优先册蜡、创新驱动的发展路径硕,坚持正向开发倦,提供优质产品懦史镜,坚持智能制造搐酚,开展管理创新敛簧,保证服务水平惦翁狸,注重品牌高端化绥撵季。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花甸蝎,共同推动中国汽车迈向新的台阶狠抚,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球喀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "  今年3月枫,借百年庆典之际橙枚缺,宝马集团提出“下一个100年”战略方向睦守,即“智能互联”挥清、“绿色出行”和“自动驾驶”戮讲扮,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向潭荷秒。随着战略的提出八,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开呈侧,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上珐叫双。在这其中矩秦,“人才”就成为关键问题俏哄疥。为此茬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕事屯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备短。   根据沈燕的介绍可以发现垢,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛届,涵盖计算机锣潜、工程学忻坑、自动化奋、金融等多个方面暇。她坦言绦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入奴,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈逼葛。因此斜患煽,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才肛随簇。”这其中包括互联时代的在线招聘悸,“例如我们利用自己的招聘平台腔哗禾、Linkedin公挨、智联招聘等在线平台锑屋胃,以及大学招聘沛赖间、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘酞磋。”除社会招聘外彩介钢,宝马也会通过与院行伲合作豹般,提前把学生引入到企业中登芭,专门为宝马培养人才忌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作茅认,举行“宝马同济日”这样的活动鸵秆邢。“去年我们就以互联驾驶为主题跋世牧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品胚砍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习年。”沈燕说道便。另一个重要渠道变柒,就是内部员工的推荐瘸免羡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号壕,让每一位员工都变成职位大使嘉鞋,在朋友圈进行转发传递疏。   “我们对人才的要求撂瘟,在能力方面最重要的是对业务的了解式怒。这不仅包括对业务今天的了解峡蓟,还有对业务未来的了解贫帛。要知道未来战略方向是什么埃,需要什么样的技能瓷构徽。 ”沈燕告诉记者岸驴毕,“此外竿,我们对人才的要求是不仅要了解中国涧誊,还要对全球化有所认知蛊。随着技术的发展绷既,我们对人才的需求呈现‘复合垮辑,跨界’的特点嗣划布。但是钱,这类综合性人才很难直接从市场上获得朵旗崎,需要我们进行入职后的培训踌。 ”据了解羞贬,宝马(中国)每年都会根据员工表现煽,提供给员工出国培训以及交流的机会沪抽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蔬逗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换挡,以拓展视野递平脐,提升能力拜胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为湾鳞杰,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是祭,吸引并拥有了一批充满抱负衅、专业的本土化人才守痢廷。而面对未来萄络,本土化人才也将承担重要职责貌,“这包括为‘在中国料岭鳖,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向熬钨惠,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中夕。”沈燕表示氮亥。2012年昧烘,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题锚,并在上海组建人工智能团队碍吵,承担电动化和智能化的相关工作汐靖。另外木诫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门放吝费,进行互联数据服务及新商业模式的探讨天。 这个团队将研究和紧贴中国市诚杩荨,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地农,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中旱琴捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上袜恍,用“数字割光遍、概率枯、未来”为题苦芦,论述特斯拉电池的高密度奠魂摆、续航里程及电池的安全性量。对比国内克,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车桔,并预言电动汽车和智能手机一样蜗狸,电驱动和自动驾驶注定了是未来盛希犬,不可逆的未来盆家厢。 以下为原文拇肌图:   关于密度和里程数难搔颅。 特斯拉Model S上市已经四年多了抖擞,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌堂姐,至今为止一个都没有兑现瓷泞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)切,里程最长的量产纯电动车菜掏,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结棵梗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法草礁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数叉,忽悠消费者骡啃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准定拐炮,里程普遍降低10%以上)来体现里程鞠,在有些国家辅助使用NEDC的标准吞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)牡细麻。   关于安全性和自燃率亭绘逃。 自从2014年初安装了底护板八,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)安,远远低于燃油车都体,各种撞的惨目忍睹事故脊探,也都没有发生自燃持魏。相反轨,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车镰,却成了全世界自燃率最高的机动车翠慈匿,更远远超过了燃油大巴的自燃率臀揣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理斑查钠,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门芬,车门闭合的时候已经有点变形了)吉弗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业疵苹驳,几乎可以说讼骡托:特斯拉重新发明了电动车刻叼。    国内真正用心做电动车的企业矩算颗,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术权对洪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机吼、变速箱从嫁、油箱等撤线韩,改造成电动车的事情)舷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了花牌,才会全力以赴来押注电动车贿。当然赶甸呈,也可能是很多品牌都在蓄势待发纬琉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招敞。    电动车不是什么弯道超车默超,而是换道竞争楷。    今天的电动车惜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态七。待机时间是诺基亚的几十分之一夹年氯,软件也没有几个蜗溉,通话质量也不好迁苛,汉字输入也麻烦的要死灸记宝。和智能手机一样蒙涕,电驱动和自动驾驶注定了是未来涣,不可逆的未来腔奋叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "   2016年8月30日默,在北京新浪总部平位廉,北汽新能源充电部门副总监陈保江挨阶肝、北京华商三优总工程师丁晓伟川浚、电庄总裁兼CEO先越备岛堆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人罐体檬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动埔。    作为新能源汽车销售终端环节仟提,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线磋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤,更是充满了诸多困境我,不为外界所熟知价。    那么俱浩鳖,作为中国最大新能源汽车市辰胁琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况促,北京模式发展的瓶颈是什么个齐?有何值得借鉴的地方死救?又该如何去避免失误和纠正纳雌笨?政府揣髓嘲、车企苫行马、消费者在这一产业链终端中惟仍钦,分别又该担任何种角色栏挺惧? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录瞥糠舅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山桔目:魏总抵,刚才你从用户的角度道擅,同时您也是媒体人的角度耙喇,可能跟这三位嘉宾的角度不一样搁范坍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲宛,您发现了这些问题之后炬藩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率随牡活?    魏士钦夺赂:其实我们一直在琢磨这件事苯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说潦禾,这两点是能够解决掉的杰馆防。首先第一个函,支付獭闹惕。就像刚才先总说的蟹判,有个银联一样的东西虫掏奢,接下来有个第三方茶,或者接下来大家都使用微信支付般睫,不管是充电桩也好啼漆多,app也好磐钠,还是当时的扫码也好劫冒猜,还是微信也好馆畴,支付宝也好鳞暮灭,能通过手机支付篙录奋,基本上都能解决掉嘎,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题们,我们把支付给它想办法统一了宫泻。不一定统一到一个里边去任滦,大概两三个赎撩慈,大家都在用铰,这就没问题豌仍年。    第二碾,这就相对更难一些了攫赎,应该是有一些第三方平台真正站出来瓤,能够收集所有的真正的准确的信息化浦,其实当时我们自己在做app的时候妙,就是在做摸点的时候邻配,我当时就矛盾汕多,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点芥,后来琢磨来琢磨去怜蔽库,通过很多用户的反老⑶贰,我定义出要摸一个最准的点福奴枚,不要最全的懒逻阀。准是什么概念僵粗?第一岁荚,我找得到盖,第二盾笛惯,我到那去一定能用得上艘耍潞。如果我找到它了撅赡,也到那去了闺髓九,但根本没法用碧匠,那就没有用了较秆。所以如果站在媒体角度顿,我希望不见得是谁斧,也许是个媒体寞哩,也许是另外一个平台快,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起编苍,但是它也不一定是最全的枫棉,但是它是这些所有的里面最准的谅,每一个用户都能找到桩董,而且有百分之百的体验把电充上飘承嫌。    我们碰到几个小插曲挺有意思的莱坞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站理哗,是咱们国电的站须,是快充建沤础。我们编辑去那边准备充电的时候岭让,有六个跑快车的兄弟党癌盎,霸占着那个点困,就是不让你过去嚼,这个充完那个充畔烤,还剩一个车的时候凭哨蘑,就赶紧打电话给另外一个兄弟橙,赶紧过来充电双藤绢。我们不等了喀窖。但是他们不知道顿铅锑,在那个点不到三公里的地方痘熄查,快到积水潭小西天那个地方父局,还有一个充电站伟惊,好像是三个充电桩还是两个赔禽嗅,一个车都没有橡采,而且车位都是空的帽路。他们不知道那里物。而且那个点楔,我们当时找的时候用了三个app狙,只有一个app上标出那个点喘面喂,另外两个app是没标那个点驹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离峰,所以准确性其实很重要款。所以如果能解决这两点会,我觉得咱们的空置奋酗篇、闲置的问题一定能解决现迪,肯定没问题的酬。这是我的观点聘看堵。    黄山草报辰:关于公共充电这个领域担泼,我不知道魏总在充电过程中拿土蹄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题柏?    魏士钦暮金:出现过沤沏,很多匿奢。    黄山华:这个问题其实很有意思的问题佛咖,充电桩的标准是国家有统一的标准架翟,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电夯沦驹。    魏士钦傲挫:是这样蒜,最典型的例子就是腾势剁,腾势在很多国电充不了锣晌,但是在小E充电或者普天是能充上吭谜仙。    黄山羔稻茎:我们可以把时间放长一点来看答联乱,在2004蕉绥、2005电动汽车兴起的时候墨,很多人都不知道电动车是什么诫奢,充电桩是什么罐投具。随着这几年的发展匹,物业慢慢都配合了衫,所以从成熟度也好胺偿、物业配合度也好精邵肖,应该是越来越高的相。国家层面出台钝,新建小区予以配合苦,包括老旧小区的改造卯输,都会多方面来共同解决这个问题劫砂莲。其实关于今天的这个话题惊笑,我不知道台下还有什么问题要提问的棺侗。没有的话笨眠剩,我们可以做一个最后的总结侍椿。    我接着丁总说的北京模式的问题搔,我们今天说的是关于北京模式临室,丁总说了一个北京是纯电的市乘骸,跟其他地方都不一样岁红,上海是极端的梢啃,上海是混动市彻胧戆怠,北京是纯电市场陛啡。我理解还有另外一个模式伞,就是北京的充电运营商是最多的酞奋,发展是最快的坊颗伦,一开始是国家电网前、普天在推畦歉,后来群雄逐鹿鬼誓,特来电猴誓、星星等等各种运营商都进来了啦闺,包括先总这样的都进来了梁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商袱。    魏士钦同片:现在已经不止了吗。我们有一个数据死愁慌,说是47个运营商笛爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构却,我讲点个人思考和认识洽。    先谈思考停谓。第一绅,供给侧结构性改革内涵非常丰富腔痹据,大家可能更多关注产品的结构性改革畦肉,其实我认为烁,源头是制度的供给和政策的供给淀土,再是要素的供给撼碾,三是产品的供给无。    再把这个逻辑关系缕一缕探拧,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给股会煌,而制度病称韦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给俊。所以现行体制下思阀轰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革矩犀?这是我思考的第一个问题假犀肚。    第二个问题入缸,是我做企业这么多年的实践和感悟赔康,企业到最后比拼什么僵崎?其实就是资源的配置效率添抨够。汽车行业也如此然。你拥有多少资源固然重要叔浮,比如研发队伍凄块,既有一两万人的送凡,也有六七千人的皖,还有两三千人的背,资源差异很大咀白懂,但实践证明人多不一定成果就多卷,关键是资源的配置效率苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率律览侨,取决于一个企业的决策效率和执行效率冷距雌。而企业的决策效率和执行效率弗啃,又取决于它的机制和治理结构迁慑。    反过来日钠卤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化逼杏修。也就是说改捂蕉,产权结构会影响到治理结构和机制棵潮,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响哇搬,进而影响企业的资源配置效率徒适烈。    从逻辑关系上讲沤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革担栋。    第三个问题持唇,产权结构是前提谱,是源头性问题腑粱,多年实践唉疼逆,有以下一些体会嗽。    关于股权溉觅。股东应该优质化兼姥,股比应该合理化桨吹蚕。近期也好合,远期也好史驰,你不能把那些对企业治理舶睹、技术泥擞抛、管理镀放鲍,以及市场拓展没有任何贡献拖,反过来可能还会添麻烦者惹,当股东峦范。这样的股东不能要太。    股比结构这块睹,不同行业仍售,不同企业棱构,它的结构模式必须符合市场规则夯。若是竞争性行业沸痹筋,不管是央企上灭耙,还是地方国有控股企业童铺暑,做第一大股东绝对控股首,很难实现建立混合所有制的初衷涡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蜗袒惜,竞争性行业混合所有制要深混蹄,不能简单地浅混密。什么概念顽涧?国有可以是第一大股东氏李旗,但不宜绝对控股耪诞柒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构漏啥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化檀疆蓖、国内竞争国际化这么一个概念绘郝。既然是全球化观碉玖,如果你这个竞争主体胆拴,你的治理结构秽赐绣,你的产权结构杏厕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话缕,你如何参与竞争竞鼎?道理非常浅显明白鬼等烷。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践酬电矢。    江汽集团公司制定十一五规划前签,我们就有一个想法宏荡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化劫。围绕这个思路缆,于是就有一个叫三步走的战略规划芳。    第一步颊粱弟,把国有企业员工身份置换掉激鼎盆,从根本上说簇芳,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处掠灭玩,对职工也有好处缕斡咆,是多方共赢的一件事情伍巧。我们知道瘦龄共,国有企业这条船不管怎样桶诽,开得好沥,开得不好史撤,哪怕再破再旧洽,只要不沉下去息扩落,国企员工都会抓住船板莲,不愿意下船详跑。    如何把员工这些观念转变过来烽儒?只有让他们从企业人转变为社会人饶故。因此觅被领,第一步是2006年赫玫,江汽集团公司所有员工进行身份置换喀谐颈。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会甩,作为每个子公司的投资主体剔,共同组成投资公司陈洗。    这样筒烯踞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东层挡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权完杀。    第二步潭淘赏,我退休后佰腿汇,引进中国建设投资集团有限公司内脖。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司沏。初步实现产权多元化恢。    第三步菜,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产溯澜,包括安凯客车的控股股权耽凑卉,整体运作上市肠摄。去年1月获得证监会批准夺豹哦,上市公司已挂牌烁。    通过这三步走——置换身份赣屡肌,初步股权多元化黄扇宠,整体上市靶蜡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的硷轿,对留人起到了较好作用骄亥。在工业化冠、信息化寐、网络化尤其是移动互联网时代帕圈,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代皆,股东或雇主和雇员之间的搏弈苔,更多体现在决策权和分红权领域磺馈瘁。    为什么IT产业滤,特别是互联网企业发展如此迅速顷隧熊?正因为它有这样的产权结构狮截,这样的体制机制坞紊。做得好的互联网企业担疮巾,股权都比较分散帆底,管理骨干和技术骨干都有一定股份握,可能这是大趋势吴。    互联网行业资源的竞争和协同统睛淖,最终体现在人力资本价值上逢踩,他们要参与公司的决策和分红镀。这个问题如果不突破阀,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难纤瞬九。   存量是稳定剂芯揭舞,增量是兴奋剂    那么男,内部机制如何变革躬?    1990年我接任江淮汽车厂长些绕廊,当时非常困难寿半辉,留不住人嫉腺蓉。有些人选择离开尽,人往高处走桨茹堑,完全可以理解缉庐。留下来守摊子的这些人不容易痪奢,到我2012年3月退休另婚,这22年时间里史,江淮集团内部机制变革分为两个阶段烘无痛。    第一阶段是2000年以前碍肪。可用两句话概括呵媒恐,第一句叫做存量相对稳定撩豢,增量拉开差距尉觅蹭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状烦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来穆项瞄,可能就有问题骆。因效益提高而增加工资理迁,贡献大的就多增曹荡痉,贡献少的就少增吹峨县。即便没有贡献人伤,原有的存量工资也不会减少弊五睡,即存量是稳定剂哎扒烫,增量是兴奋剂返缚锻。    第二句是有计划按比例增长工资仟庆唉。也就是说次坊,企业效益再好筷,效益翻番工资绝不能翻番形。效益不是很好倘吐,工资也要涨瘦。为什么柬癸怖?因为国家年改革开放30多年婆,经济20多年高速发展魏,物价一直在上涨玖,生活成本在提高茶悉,降工资就是降生活水平熔。所以我们有计划按比例增长工资扁,以建立工资蓄水池瓤,以丰补欠列磺。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利贫迟。    第二阶段是2000年后岔茂煎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式烁逢天。    第一部分是首诧饶,区域领先的现金收入绞。和北上广深不好比供,但在安徽及其他城市的同行业者中佛曹爬,我们的薪资收入是高的看,员工及其消费能力比其他企业稍高毒。但现金不可过度发放陀信饶,这是心理学剂床。人就这样曙,口袋里现钞多了后矛蒋, 像一线工人膝,包括技师在内盛烯,他腰包丰实了楷绍篇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了饺酚。    第二部分是大福利嫂季。我在任期间尚,江汽集团公司解决万余套集资建房墩逢,还有大学生公寓弟、廉租房等;自营的物业管理做得非乘澹好汾卑敲,很便宜坊拢肝,还有免费午餐椿嫩渐,包括洗衣房等毙闻寥。有大福利耙,有小福利骇,五险一金都取上限提芥跑。    第三部分有限的股权激励颂灵。    区域性领先的现金收入权辫台、大福利凛煞持,再加上有限度的股权形成组合式分配模式廖工浩,这使江淮汽车员工享受收入不低诽曝撼、生活成本不高的待遇江。也使人才无序流动降到最低栋蔽。我在任22年绍,江淮的人才景堂,不管是管理人才还是技术人才锹枢,几乎没有怎么流失毛蹬滑。    外人都觉得很奇怪另抵。当时有个汽车企业派人力资源副部长鞍掣,在江淮附近找了家酒店遣酣,一住就是一个月鞋然,每天晚上打电话找人叙,但没有人为之所动松匠田。    究其原因吃,当然也不仅仅是待遇和福利啡刺息,重要的是文化留人艰滑驶,怎么能留住人心顾秋群,这是其一手城枷。    其二碳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设什,使员工的成长速度可能更快贾。    其三扯醛许, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径疾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蠕亨疗,但我们有三条路径晤兜。    一是管理人员成长路径媳畏:管理员孝本逛、助理管理师铆高改、管理师仕、二级副经理沧瓷、二级经理仍强、一级经理欺火。    二是技术人员成长路径腔:技术员武羞罗、助理技术师春练岛、技术师;设计师惠迸释、主任设计师奴、设计总监剐、技术中心副主任司、主任等尺戚吨。    三是技术工人路径耗斑:高级技工疯、助理技师峰、技师庞别、高级技师娥非闪。高级技师的薪酬朔饲,甚至比二级副经理拿得还多扦茶。    这三条员工成长路径想男喊,每个岗位都有岗位说明书诞握谋。你要申报这个岗位鲤罢娄,必须经历什么培训灰单钉,需要什么绩效秸,才有资格申报拷丸。上什么岗位有明确的薪资标准拇恼裂,“升官同时发财”潜澜,用人用工尽可能做到公开公正透明裴解笔。员工们也看得很清楚洽矗,只要好好干吮戮棚,就能够成长热欺厂。    总之喝排挞,在中央政府大政方针指引下垫囤啦,切实坛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法疟钠底,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革泌烁肋。    尤其是产权结构改革崎极搭,不要消极等待主管部门来安排颗挪,等是等不到的婚。也不要对现有体制罢、机制太多无意义的抱怨耐,只要动机纯正态,对国家对企业对员工有利百,就值得一试翁浚额,这是我在江淮汽车多年的指导思想侧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋菱,但一定是基于稳定性洪、权变性赔、柔韧性基础上的变革思。要主动诚恳地和主管部门进行沟通玩络。同时切记不管做什么事情盆费董,一定要取得合法合规的文件依据署票凳。    在沟通管理和内部运作方面贬菩,如何适应政策环境船,是对企业负责人的管理智慧的考验滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧偿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团咐使替、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办成苇。   当下贬,在互联网经济蓬勃发展哩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下殊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蔼德隧、汉腾称、乐视帆峨衔、蔚来厂烈锋、Nevs劫冒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈陶驾。但这些新思维五楞、新模式遇到来自行业另扛、公众和政府有关部门的不理解和质疑擂戈兄。为此寰球汽车邀请行业专家暇、新势力企业领导碉、主流媒体高层颂担秃,就大家共同关心的行业趋势旦粹、创新模式那、市场预判等话题展开热烈讨论棱。   程远能:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录俺鸡疼:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瘦烈挖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域揽甭陪,也是一个全新的问题蒲商,所以我觉得应该是个很有意思的事恍蚂。今天让我首先来作一个发言猜,我觉得是抛砖引玉扑,我想把石头抛出来花胺,引出大家精彩的观点混。   当然今天有几家企业来参加这个论坛刚和,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题垂捻窖,他们该不该进入汽车行业涂。大家知道锑拘,这几个企业全是新人撑,以前都没有做过赡,在社会上是有一个反响窃,有一种争议般,说现在已经非常挤了轻碴,我们已经达到了2500万辆的规模牢戒皖,100万辆的企业已经有六七个了邪及,还缺你们扣枫?你们现在还有机会宠?我想说这是一个很重大的问题社揭触,我想这个问题为什么说是战略问题熬请,中国汽车业一开始就有这个问题申痞辰。   我的印象中戏炔摆,我觉得中国汽车业有很多政策梆,也有很多重大的事情磕,但是我现在回忆起来为,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大筹渺传,一个就是开放引进庐,也就是合资伍,也就是所谓的市场换技术孰。另一个筷档,我们做了一件很大的事情五,叫反对散乱差桥。这么几十年来焊猴踩,在我们的汽车管理部门丹净双,我们就不说谁了拓僧,大家都很熟剩秀梨,都是朋友筛,现在都七八十岁的人缔苦。我进入这个行业30多岁帆玻靖,已经过去30年了茬啪,这些人现在已经退了叼绘,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情饺,一个是合资引进虹麓互,一个是反对散乱差亲。合资引进就是把外国的跨国公司招进来我,即刚才说的市场换技术鸽。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车长,认为我们当时的企业太多太乱太小太差但爽,只许有资质的企业做损喉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司堵梳仇,就叫中国汽车工业总公司戈希恫。后来敌,提出了南北划界啪谁,想要一汽在长江以北履泄,二汽在长江以南囤琳,形成一个竞争局面筋朽惊。这个想法没有实现觅,当然再早我们搞过六大公司刹焕驾,但是总体来讲武十洛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蛊。   我在八九十年代写过一篇报道碳,我就说中国汽车为何怕竞争茫?其实现在想惺含叛,我们争论来争论去就是一条暇店,国有竞争帛融笔,我们认为企业太多了隧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理耍孩峡。   那时候从国家宏观的角度腑,陈云同志提出了一个经济学观点亢斤汹,叫做鸟儿在笼子里飞洞祟绿,年轻同志可能没有听过梗。虽然给你放飞藩,但是你不能乱飞坦粕,得在笼子里飞瓷舜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞耗,所以我们提出“三大三小”扦晨,规定的企业能造车设怠莫,其他人都不能造车篡嘛墙,认为进来的就是捣乱穆齐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章镣捐,后来被总编辑改为无心插柳罐城词。我们一心一意想扶持的企业搞上去歼,但是我们不想扶持的企业又在出现任,所以就出现了这种焦灼的竞争局面贝策。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意讨舍,为什么呢没丁?当然是我们的基础比较差袜饱踩,一无资金舌创,二无技术娘,三无人才戚那擞,白手起家逢垄锰。这时候我们引进外资翻,有了资金庞、有了技术挂脐并、有了人才般拈,奠定了我们汽车的发展基础肛。但是只走这条路等于缺一条腿吮快墒,只有引进外资拾道底,没有自己的发展纠嫁波。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业贿苔,反对本土企业傅桓乔,所谓自主企业贾,所以自主企业很长时间不能进入造车领域颧评嘎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的编伴乓,奇瑞孩凄乱、吉利坞险、长城敦妇、比亚迪惯刺,没有一家是合法造车的企业劳,方式大家都知道惨歇,买一个不生产但还有资质的企业锰,就是所谓户口本鞠集叛,然后就开始造车澳烯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好催,该死的企业死不了莱裳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口虱囤,这是一个很奇怪的现象掠篓藤,在其他任何国家都没有这个事情蠢瓷,只有在我们国家继,这变成了一种无形资产矫。   所以漏护,后来工信部成立前夕钢匙,在发改委发布了一个通报佬翔林,宣布哪些企业要死扭汀颈,其实是一个作秀妮。因为这些企业本身已经不存在了挠陋集,我们如果不把资质作为一种资产保存下来菊,就不会有这种奇异的怪现象白瘟范。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蕾鼻,我们把汽车产业的市场化际款炬、自由竞争的方式忽略了柏,我们把它当做航天航空管理泛持埂。所谓集中力量办大事饱,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的究相,像航天航空只发射一颗卫星摔,只造几架航天飞机妇,但是汽车绝对不能这样熔持瘸,如果我们中国只有一个汽车企业施彪钝,我们今天无法想象能够达到2500万辆吝,我们可能还在200万辆以下徘徊捌内枫。   我们想想我们当时的规模沦呈翁,讲起话来烽蕊瓢,我们一点底气都没有律氢稀,全中国所有汽车企业的力量寒蜗赐,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量祥死,所以我们那时候是没有底气的爱拦。那时候蔡总经常讲闹狗纹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂斗,我们国内的某家工厂完,搞了多少年诵型邯?投资130亿干了那么多年没有干上去疟烙,现在回头干干妒俏,别的合资企业在武汉干140万辆车完久,听都没听说过他就干成了铰。   当时我们确实是一穷二白娠肋箔,那种情况下我们引进外资借酗娇,但是不让国内自己的汽车做烯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿捷,变成了外资企业唇碌、跨国公司一股独大琴,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌凭紊。   中国其实为什么发展到现在这个状况耙?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差溅楼七,在座的年轻人没有听说过跑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号修嘶。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作陷。为什么有审批制茅弊?审批制就是为了反对散乱差别,所以你不能随便上企业痛谷。   我们把进入产业的大门关得很猩就貌薄,一方面对产业造成了很大损失拐馅,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会岭驾故。大家知道故椽弹,那时候汽车卖多少钱氢绕?桑塔纳要卖了20几万腊雄,当时说两万块钱郝富,八字还没有一撇慨,订购两万多辆舞,在桑塔纳卖20万的时候桃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来陵。那时候的技术标准古、排放标准都很低凳咳汲,我们会很快发展起来傻,但是我们失掉了这个机会飘羌。这是产业上的一大失误姬曝,就是反对散乱差全抠,阻碍了中国自主品牌的发展拜加蔽。   我觉得中国汽车进入2002年闭攀,入世以后就发生了很大的变化勺夕,这个变化就是放宽了甲涛,应该感谢国家经贸委前司长盘乐,后来发改委的副主任欧新黔啸,他在这件事上力排阻力把骂眠,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来屋抚锋,有二三十个企业进来呢陆境。在这时候秀浇,包括奇瑞囤抠乳、吉利伙同舶、长城娃,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面抵赌,所以这是我们企业发展一个好的契机棺慧茹,这个契机来自于好的竞争涩。   现在大家没有再说反对散乱差苍岗,但是这个毒瘤并没有肃清垂,现在要有一个新的品牌出来僻,我们第一个想法就是它该不该出来侮,又来添乱岁逗康。所以在这种情况下嘉徐公,汉腾出来以后未,我当时也没有太明确的认识齿,在网上一片谴责声的时候借涝苦,我就意识到了这个问题摧瞬裴。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的莽,大的打败小的极,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼伯粹斑,快鱼吃慢鱼割嗣签。汉腾给我一个启发彪黄,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲谴谱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在怖冒,今后还会存在禾。   现在一汽卸笺池、二汽非常困难豹缅,包袱非常沉重兄掏培,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才卯刨,但是最近连一辆好的车都出不来辑柒。现在真正有活力的企业是谁呢落惶?是长城涡喇描、比亚迪示、奇瑞维歼讥、吉利俊缆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用唱冻缓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开思故船,让大家不要惧怕竞争勒纷,竞争只有好处芦。我们老是说过度竞争船刚,实际上没有过度竞争偿崎,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的躺,经济规律本身有一个调节作用想垂狼,一旦过度竞争它会自动退出美。   我们的出租车管理很失败竞律啃,就是我们怕过度竞争里柯恍,我们把北京市的出租车限制在7万辆圭,因此打车难府、打车贵崎,群众怨声载道年。凡是放开竞争遂,像家电产业大家都知道赖阔,为什么发展得比较良性呢铣瑟?就是因为放开竞争澳菇,是不是先来后到呢枪凰?我们现在想想80年代卫都,61家电视机厂寐,现在上哪去找干篇设?大家熟悉的品牌唱堕探,北京牌佬、昆仑牌拣容,我前天在飞机上看到长虹卜,长虹居然还在记,出乎我的意料腺绦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存检,现在新出的电视机厂揩衫溪,TCL过去有吗派?就是长江后浪推前浪承歼,我们永远不应该对后进者说不撂单芳,我们一定要这个变成一个共识锈,任何时候都可以有人进来缄。就像他们说的镜,任何一个行业都会机会潜。今天在座的各位都是新进来的歧窝闻,我觉得你们的机会大大的有窝。   我的砖头就先抛这些许,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编爽娄:沈达炜 版权作品刊浓薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝蹭,严禁转载读辆,违者将被追究法律责任为炒。 获取授权" "  徐和谊说汰撵妮,当我急的时候写,老唐一乐垒氓很,哥儿俩(的配合)还行饱惊。双方都是坦诚的心态倘愧妹,就没什么谈不成的事情苫和彤。    唐仕凯则认为脸歧此,戴姆勒在中国与北汽的良好合作趣,基于双方的相互尊重冀搅。合作中温舅,尽管文化不同爸、目标不同纱,都能坦诚地交流牢,达成一致踢,满足消费者需求纹惋。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事汇烹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚头翠拣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蒲逼,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事疤绢效、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯铅朴戏,接受了中国经济网等几家媒体的采访克霞。在奔驰E级轿车之外稍妥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作加佩扣。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时赊渴促,徐和谊说佩饲,关键在于双方的真诚与坦诚哗锨喜,这与我们的性格有关荣剑。我的性格是直率显几,而唐仕凯先生则是含蓄恭、温和股爬函,哥儿俩(的配合)还行涂卵缚。双方都是坦诚的心态泪,就没什么谈不成的事情粉卞。    徐和谊谈到现甜宝,合作中但,彼此考虑对方的文化栋薪勤、体制梨饲,对对方的决策机构都很了解焙琉俯,也想知道对方的想法亲痞妥,并多从他那套(系统)思考盟唾:靠不靠谱镁慌,可不可能痴。不能瞎白话巢,不能伤和气蛇辅崇,所以就越合作越顺利假。    徐和谊认为猾褂邵,随着后续工厂和产品的导入脐食浪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期超帝胚。    他还打趣说茫保跺,唐仕凯先生文雅凳,当我急的时候猩猜,老唐一乐攻,我们的搭配非巢合适薪磐丸。    唐仕凯则认为报妮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鼓,基于双方的相互尊重递。他说季赊,我们与北汽之间有更多的共识径康舌。过去几年的合作怖迹,大家互相信任锻、持久菇现槐、坚实来饶催。我们有德国人的执着检、坚持萍,在双方合作中行谱,尽管文化不同圈、目标不同皆,都能坦诚地交流硷,达成一致奔杀,满足消费者需求臂,也能让优秀人才有合适的岗位懊。可以说到吕,北汽与戴姆勒建立了最好的讼卉五、双方互信的关系认戊。    另外同故,唐仕凯指出秸梳羔,中国业务的发展裂,离不开经销商伙伴的精诚合作暑佩村,他们积极履行对消费者的承诺霜蛊、关爱枪那笛,也与我们建立起非常良好的厂商关系冉。    他强调墙五痘,我们与北汽的合作敝蓬,增进了双方的关系目肛奇。 全新长轴距E级车上市现城,领导合影(右二为徐和谊改,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蕊桶,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说槐羡,目前峰卉卷,我们的合作是最好的话。认真总结以往的经验墩、教训犊茂扛,特别是过去的错误葡贿,接受媒体的帮助奔雇、批评胸刹,因为大家对我们有更好的期许卧兜庭。目前浆川,我们仍没有达到自己的目标迫,在中国市场还是第三名沫澄。但是沙,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)爸。因此奴,我们还需要精诚合作起程,力争打造一流的企业;精益求精鸥钩宦,建立一支一流的团队降。毕竟疚红,我们的公司和事业都很年轻颗,在发展当中最重要的还是关乎人楷。因此瑟岁,我们不能只顾眼前醇,应当放眼未来了笺,希望取得更好的位置卯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐痪女:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鞘:    各位领导钦、各位汽车界同仁烤位米:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛酥,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计墩。今年论坛的主题聚焦安全吃点抄,我觉得非常有必要吭赖薄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题喇免渴,已引起全行业和全社会的关注馁捂岸。    今年以来享拨寂,在国家和地方补贴政策的助推下宋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情诲相皖,1-6月挖,新能源汽车实现销量17万辆老寐稿,同比增长126.9%奶。其中纯电动实现销量12.6万辆泪坑叹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嚏,预计到8月底伴,全年6万个新能源指标就将用尽蔬丧。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆胆泻缮,同比增长170%书连,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置剖。    但随着新能源汽车销量猛增残焕,其安全问题也逐步凸显谷。仅今年上半年瓷何藩,与新能源车相关起火事件就有11起秀录船,事故原因涉及到电池搓、材料鼓、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面恢岁。不但给事故车主造成了严重的生命埔、财产损失局,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧解娜撵,极其不利于新能源汽车的推广刨酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律雌乱墩,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折慰很嘲,新技术新模式尤其如此悔耪顽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处品、火车一度跑不过马车扳乱、人工智能行业也几起几落该,每次都面临着必须攻坚的难题壤浆,并随着问题的解决才获得新的认可讹溪蓖。新能源汽车行业也是一样涛贾方,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域衅顾,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进肺铝,在蓄积了一定的市场规模之后阶妹,开始到达一个新的平台期砷抄穆,开始面临这样那样的问题俊。而我们认为商凯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题腺。    首先邻琅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足斯弟。    今天我们面临的新能源安全问题荤细萄,一部分是技术问题删,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等插。但更多的是行业规范问题搔,由于新能源汽车市场发展太快峨,行业法规建设相对滞后裤然播,安全法规不够健全斯辖傲,相关标准缺失翅,再加上消费者安全意识不足烈竟宋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等桥,共同导致了一些安全问题的出现绘摄牵。作为一个新兴行业估宽,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规稿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度棺,这是新能源事故频发的原因断僳抛,也是新能源发展到当前阶段冉委,我们必须着手解决的问题翰。    其次搭,安全问题是消费者关注的基础痛点贩激慷,必须全力以赴加以解决烁惯飞。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示背徽,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准骆盟老,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全渺。我们经常说跺毫烁,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点岛藤,但是没有了安全这一基疵斜瘟,里程的远近本身也就没有了意义困来。新能源推广几年来队里,市场上对安全的质疑之声始终不断按猾,说明广大消费者除了里程焦虑搜咖,还普遍存在着安全焦虑吕去,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑画,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择伍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡曹黔控。着一把火就可能会毁了一个行业箱村,在网络时代这种心理传导完全可能发生抬尽簧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理酞,必须将安全问题作为头等大事来抓牢锚阿,否则就会被消费者所抛弃俏玻。    最后筒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路祟骆,也是发展的动力源谦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破帅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品崔赣溺,才能得以持久生存星捣拐。千百年来鞭,人们围绕着使产品更加安全可靠储,不断做出创新莆。及至今日帘,我们投入无人驾驶汽车告庇玖、智能网联汽车的研究访娩放,很大一部分原因伪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障划。新能源汽车作为面向未来的产品软肪觅,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变圈,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力赣丝。    由此可见乔雷彩,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈狗,粗看起来林林总总锭抵,不一而足;但是究其本质灭控锨,核心还在安全试猴。破除了安全问题瞥午,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题默鸡脓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题式丝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高能霜,而围绕安全问题不断攻坚克难抠膝,新能源产品和发展模式将不断创新乌搭,不断创造社会价值处暑贬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者棚,我们从一开始瓦嵌,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓台,从战略高度提升安全性牧,居安思危乏,未雨绸缪喷侣芒,从研发挫禾狸、生产到售后服务际,都布下层层防线刀捞,确保产品万无一失凰芳。    一是在产品开发上加强安全功能设计笨土,从源头上提升安全性韶蛔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障邯。从产品的开发设计阶段握疽汞,我们就从整车控制晒贪鼓、动力电池函鹅、高压安全等方面以高标准进行设计傲。在整车安全方面杯弘疵,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统崔拢书,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计妇蹭绊。在动力系统方面蔷忱,我们从材料亨晤菠、电芯济梯酒、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术尚温宪,降低电池短路和起火的风险盟。在高压系统安全方面蛋扳,我们从防水坟、防火蒂食、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计朗瀑奉,高标准强化安全功能沏。除此之外揽边春,我们还充分利用智能网联技术凌疟触,对新能源车运行进行实时后台数据监控叫泼劫,建立事故应急响应保证机制棠抵,为新能源安全使用保驾护航李。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证谁腐夕,以高质量产品确保安全汹级。在新能源汽车快速发展的同时讲哦宠,北汽集团不忘发展新能源的初心驾,严把质量安全关麻躺劳。北汽新能源生产的每一款产品博,除了要通过传统车都要经过的质量验证外滴虱且,还要对电池试、电控系统进行严苛的测试与验证商。目前昂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系勺盼豹,其中电芯安全可靠性测试标准42项纪,电池系统安全可靠性测试标准50项丢滇芳,BMS策略安全可靠性测试标准33项蓬,这些测试包括长时火烧测试寿卡赎、电池剖切测试纤、极限跌落测试和电池浸水测试等骨齿。同时楷饰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位环。上半年芯伞啦,北汽新能源接到订单2.6万单瓶,但在资源不足的情况下讼芦,我们严抓质量关遍,绝不为销量而粗制滥造钾贬,最终完成15052辆的销售任务烧渭,订单满足率仅58%畔承蕾,但却实现了上0事故率的优良成绩龟铰。    三是加强售后服务与培训矢,让新能源车用户买得放心抹钡,用得安心胁免蟹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障群昧,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统头困,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系骗糖蝗,包含车辆保养女柑锹、车辆维修壕、紧急救援禾、充电设备祈垫咆、增值服务谰甲淑、客户关怀等多项内容柑兼劫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控似鲤舅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查睦额、维修食傻,并对服务完成情况进行跟踪监控勤敌凸,形成服务闭环掸刚,确狈焕祝客户满意叭被憋。同时碴,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训娠嵌克,对车主进行说明和操作演示胎凶供,并规范安全培训流程讣乓,提升新能源车主的安全意识驴。在此基础上芒,我们还创新营销服务模式敛表攘,今年8月12日蔑窟和,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金羞酵,不仅具有推广新能源车的效果工祭懂,同时可以让车主及时更换筹录收、检修旧车上的老化电池胺定,通过我们的新模式给市场提供更多安全起、环保团挫港、高质量的车型金,给消费者更安心的消费体验黎。    各位领导弯、各位同仁秸:新能源汽车作为一个新兴产业侨坎媒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段肉救,出现一些安全问题拼,这在快速推进过程中也是难免的盗,是我们必然要面对的问题艰。因此新能源安全问题蛋拟瞄,绝非某一家企业能够单独解决绢趴鸿,它需要我们整个行业的协同并进阔椿。    有鉴于此涣簧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力轨位,不能因噎废食划口八,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心腻翘,牢记我们新能源事业的战略使命朽翅韭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念配,以持之以恒的韧性矗,推动政府体螺、科研机构突、行业协会寞、企业乃至全社会开放合作羚式,不断建立安全标准窗萎、不断规范行业行为锌固罢、不断推动技术进步擞辱评、不断优化消费者使用习惯舅郴侣,不断实现新能源汽车行业成长成熟蘑、发展壮大功松,实现整个行业的可持续发展每容。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清般尘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长士戮倪,各位领导顺剿、各位专家蛙款,业界的朋友们坡:    大家好!今天瓤填贝,众多长期关心豪黎、支持中国电动汽车产业发展的领导宛、专家和朋友们齐聚郑州困许圣,共商大计叹磕。作为本次论坛的协办方群烧,请允许我代表宇通公司泪,向到会的领导弊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里深皇,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识帛。    近年来届,国家出台多项重大政策晒,从顶层设计哥、推广应用热、税费减免汝抽、购置补贴烤菱、生产准入堵尺、基础设施等多个方面枚鸵,保障新能源汽车产业健康快速发展当。客车作为电动汽车发展战略的切入点淀晾,是电动汽车普及推广的重点领域绵卿。至2015年底怀,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆肝悄,占同期所有客车推广量的13%下,为城市节能减排辟、绿色交通出行做出了重要贡献沪栋。    财政部舌袍擞、工信部魄舰、科技部邯屋刹、交通部梅胆墙、发改委等部委顿缅瞪,通过科技计划物刨、产业技术创新工程等重点项目进行支持衔碱抱,有效推动了电动客车行业的研发和产业化笑绿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升桂醒限:节油率桐赣唯、续驶里程等性能不断提升违紊滦,动力电池能量密度偶灌富、驱动电机效率等关键技术迅速进步兴。    具体来说里,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化村。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成朔、节能与控制技术方面已实现了自主研发肩袒畦,大部分电动客车均采用国内自主控制器汤骏,整车性价比高矩,满足市场需求环鸵,节能效果得到消费者认可拓撼。    二是动力电池性价比显著提升坏。动力电池烤安弘、关键材料国产化进程加速绍孰,安全性和工艺技术持续改进途污贪。与2010年相比另,动力电池能量密度提高将近一倍荣渤受,成本大幅度降低局薄阜。    三是驱动电机技术水平进步明显颅程。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求私伪节,在功率密度磊马、系统集成度和材料利用率方面显著提升逝潦。    同时础,我们也应认识到纳死玫,国内电动客车研发试验能力有待提升尽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距绊室吕:整车可靠性怯吼幸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力皆坏武、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整彤特,寿命涡、低温环境适应性罕紊、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后碱岸爬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向拭。    马凯副总理强调筐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障钱胳供。电动汽车由于安装了电池祈金、电机弛佰碎、高压线束等高压部件憾烁蚂,给整车安全性带来了新的问题陶井碍,而电动客车安装电池容量大拨、整车承载人数多购瓦,给整车安全设计提出了更高的要求瓣。    因此附暇毕,电动客车必须从防水鹊淘、防火仟表赣、防触电兽使粕、乘客逃生莲、事故处理等方面综合考虑宠晌篮,从研发制造谐、运输存储蘑拐杰、维修保养猾挎沮、报废回收等全生命周期各个阶段着手捌茹圭,在电池安全秀、控制安全扒屡悄、高压安全侮谋稍、电磁兼容等方面进行技术攻关夕,全面提升安全技术水平编辈伐。并对车辆草、零部件运行实时监控卯,起到预警作用垛,保障大规模安全运营刻。    宇通自1999年开始研发电动客车吠承擦,持续加大研发投入劝榔泄,得到了国家部委危岁、河南省政府和各位朋友的大力支持狭菊。未来喷鄙,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入绵备,围绕电动客车轻量化私峨、智能化铺、网联化以及智能制造等发展方向裴性,立足自主创新动砰,掌握关键技术沥虹诽,提升安全水平宋,促进电动汽车产业健康快速发展农。    但同时车槽,为了推动我国汽车产业的转型升级哭炽抵,实现2020年500万辆的目标息诧健,我们依然任重道远飘凉。行业的健康发展裁,离不开国家政策和社会各界的支持幌孺,我们建议尝漏:    继续支持产品品质提升和新技术研发瓤魄。在纯电动岭媳式、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验肛武吾,研究开展创新工程二期项目等窃,助力国家下一阶段产业化目标的实现舵儒揣。针对燃料电池客车惹,我国和国外先进水平相比还有较大差距阶,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度倒塑镣,尽快解决关键技术问题伺惮,推动产业化发展刮扳。    电动汽车正处在新产品推出的初期歇会,技术飞速发展嗜,面临很多未知领域的挑战氢喉皇,这些不确定也带来巨大的创新机会情士熊,是企业磐捶、行业和国家的历史机遇囊庙败,也是赋予我们的使命和责任日滴,    我们将坚持创新竟,努力实现产业转型升级和健康持续发展请楼奢。    最后诗密芳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "陈清泰徐:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办先田,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”沥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”汕和郴。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出轿天,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题密尉罢,回应社会的关切碍布,引领行业的健康发展罢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台伦凛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题狄,广泛交流阶、献计献策分录。    首先是创新引领问题扳。    去年提宫屡,国家多种政策的叠加效应充分体现匠眷,电动汽车呈现了爆发式的增长呸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%锭相,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善碾亲,并得到大多数试点城市的积极响应家。更加可喜的是葛,电动技术逐渐被消费者所接受摔孔许,潜在消费人群在增长维孙贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是镭虎贿,总体上乾,这还是一个政策驱动的市郴逗铡,它的不可持续性已经开始显现蓄刊希。从今年起据赏矗,国家补贴政策开始退坡圭啦罕。种种情况表明季腑聊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鼎,相应地破绦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期狈锑埔。购车补贴的退坡返,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型匈伸。也就是在购车协矛末、补贴逐步递减的同时签,政府应在研发环节加大支持力度可膜腹,集中资源支持在动力电池赖缴玫、核心零部件劲爽、电控技术垂呈回、轻量化挞抖日、智能化等方面突破技术瓶颈些币绩。    另外拧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位守肛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始侥炉搏,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等惦。相应地撅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度委顿美,大手笔投资于电动汽车脸碾。    这一切表明睹才词,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快舅差聘。    由此看来卑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战晌骆摧。    第一漠,政府补贴政策进入退坡通道秦伎,电动汽车性价比提高的进程轻,能不能跟上政策退坡的进程委搽砂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路沟杯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键呻图。    第二滔较,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力甩,中国肯定是他们的一个主要市场目标净。能否改写我国燃油车发展的历史敲聚,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立速冕淀,并建立起较强的国际竞争力葱,这是政府和企业必须认真考虑的问题迹蒋。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术构尉啼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力曝歌。    因此距疟雌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导壤,那是在强政策激励下的增长锚,是不可持续的含。有些企业一门心思地追逐增长哥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张抠,却放松或忽略了创新和研发描簇噶。    应该承认轿来廉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比然盛,性价比还是偏低的篙弧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破涤,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蚂娠杀。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景坡倘轿,理性地配置研发和产能扩建的投入吓钱辑。    当前恫顺乏,我国电动汽车正在向成长期转型晤,这是一个重要的机会窗口溶。从全球看竿涤,电动汽车的技术路线还有选择的余地拼始赣,核心技术尚待进一步突破篓垄,关键零部件的壁垒尚未形成翘,信息系统还在发展褂鞠耐,品牌效应还未发力署,商业模式正呈现多样化咕。可以说四迫旧,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间概潍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蹬恫,有较好的积累扦露。我们又有全球最大的汽车市场支撑暑辱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权松丢、培育自主品牌提供了难得的历史机遇欧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件莽奉抨。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期负辫赌,潜心打造核心竞争力抽,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美恨鹤浩,另一方面可以与国际巨头同台竞争榷甜。    电动汽车和燃油车一样峭,竞争力的核心是聚集优秀人才娩毙缝,拥有强大的研发能力霞锤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应讨。对于汽车产业来说泄畴,生产能力的扩张是相对容易的匿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的秒。但是阑慑纱,中国的企业不能再走技术空心化的道路了策撮午,因为那充其量只是一个泥足巨人规哄娄。    补贴政策的退坡钞感糖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量荣卵情,补贴导向将让位于市场导向搭,让位于创新导向级。优胜劣汰作用将被强化搔送,在大浪淘沙中裸衫久,真正能站住脚的耐绿,将是那些具有创新能力斜怯、掌握核心技术瑰暮锋、具有品牌效应的企业恕。    关于安全保障的问题突兜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上位镜,特别强调要重视电动汽车的安全问题坤。这也是全社会非常关注的一个问题趁,是这次会议讨论的一个重点巴。    为开好本次论坛屠玖暗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研盗,并将在本次会议上发布调研的成果斑。    汽车的100多年发展史说明欢,随着人们生活水平的提高耪莎测,出行机动化是一种必然的选择竞梯杜。但是阔,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车贸效,电动汽车处于起步阶段邯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外炭纽罕,还存在由于能源结构改变而带来的怯林,诸如高压电路朴彭、动力电池等新的安全问题帆沛计。    因此方簇缚,在电动汽车市场快速增长的时候竿妓,安全应该引起特别的注意锯,无论是整车企业搔痰饱,还是零部件企业笑幢,对于可能出现的安全问题腊耽,都要诸项排查惺仍撬、及时发现剑、找出对策遍,竭尽全力把问题消除在进入市场之前浑死。即便是这样摊驴犯,进入市场后的汽车仍可能出现问题扑笆唐,这就需要继续跟踪匹愤,不断发现新问题帕轻汗,不断解决问题荆拣类,必要时要召回已经进入市场的车辆脾衰鹤。    应当承认斜遣宿,电动汽车技术的成熟度还不足火骡,市场考验还不充分革办,消费者的信任度还很脆弱刹泌,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展定末。从这个意义上说坏项,我们必须把安全放在首位始椽。因为安全是一个否定性指标坡,世界上没有绝对的安全蒋纯,但追求安全是企业的天职秸必诞,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上法,要以更多的投入席卤,在设计痪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平泼限。我们绝不容忍安全隐患慕鸿,但也要宽容失败艘全脊,因为这里存在着不确定性第呜。    安全也是规范出来的临,要高度重视标准褥姬、法规和监管的作用呻芹,设计安全的标准和法规互管,有些是科学的研究和论证定下来的库,有些则是产生诸多的教训后总结出来的然。企业必须严格按标准和法规生产刹咸炔、管理和运营脾,监管部门则应该严格执法纫,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本男镶茬,绝不能容忍劣币驱逐良币味。    今天棋,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题村豪鲁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题矾让期,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具滑,它还缺乏充分的应用考验配缴讲,需要未雨绸缪坡番,防患于未然箍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕锹擎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导士缄,各位同行碗控论,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蜡策胁,每个桌上都放了一本曹,大家可以直接看道逻铅。前面上半场我估计是大家最关注的票墨两,有一些政府动向肝苔,他们做的干货商究,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了谐镁功,我只讲讲技术搅烫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”软,有三个方面峭寿屠,有些技术方面的内容是有相关性的请煽,政策本来是张永伟讲的链翔渤,我在PPT里基本删掉了焊,大概带一点晦毋。    首先讲一下电动汽车安全的技术酣扫朽。电动汽车安全技术我们分三块泵,动力电池的安全文幌、电动汽车整车安全凭效、充电基础设施的安全阔泄锈。首先是动力电池的安全性博能,是最基础巩皑糜、最核心的纽反,包含了电安全辜、热安全搬洼、结构安全等等庙囤。    我要先从科学的角度说一下怒。如图(ppt)饯,这是电动汽车动力电池的基本特性沸奥蝗,中间可以看出我们锂电池安全的范围亭手,一个是电压剃协狡、一个是温度喷藐,对电池安全来讲即形,这么一个很小的窗口里才能安全工作妊蔚,如果温度高了会发生一系列的反应肝蹿,就不正常了凯猾惦。我们具体来定义一下这些温度宛厦挞,这是做一个严格科学的实验聘窍,锂离子电池的热失控盗痊硅、温度变化鬼、温度和电压变化的过程舞添谜。有三个温度匣搓,T1叫热失控自生热起始温度良嘎狼,这个温度一般在90度哥船,接近100度庇。第二个纹标,热失控的触发温度丢酶,就是说热失控要开始了哭。第三个途独铃,热失控的最高温度款抨,代表了释放能量泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)虾羡匙,给出了一系列的各种类型的动力电池杉诵,比方说三元的NCA恐县、NCM稀地、锰酸锂的拈杭,钴酸锂没、磷酸铁锂镶熟,还有钛酸锂的鄙篡,从中间就看出收胎苟,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的编。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域及马旁,总体来看客捌谭,热失控最高温度比较低一点剔,这是钛酸锂的关鼻。    太过于学术化一点菏亥钳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程芒放勘。热失控淌衅爬,我们先从热的角度虾房构,过热之后首先开始自身热的起始温度之后莆础,我们的SEI膜就会分解顽壳疽、负极电解液也会反应陵氮,隔膜机制熔化署,再到正极分解星放俯、电解质分解失,最后就涂层崩溃鼻多导,大规模的内短路电解液燃烧稍奢淋,就形成了热失控捷虽栖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度堤。    另外一个问题呐鼎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展舱轮睹,像放鞭炮一样味熄开,一个单体发生热失控能量还是有限的论,如果在整个模组系统中间扩展偷,这个能量就非常大了舶纶。我们说其实不在能量的大蟹稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了汾拓,但是并不是一个危险的东西驴纹,关键是没有瞬时释放抠陕苗,这是一个瞬时释放的问题参麻京。    诱因常颓孟,刚才说的是过热引起的苗膏,还有电的和机械的撕徐,电触发砍怖壬,主要是过充污虑、过放等等为,尤其是过充咖蜕,过充引起的热失控是蔚校害比较大的苍,这是它过充的一个过程和机理猴,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火箩。还有机械滥用刹辣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火七害芒,这是在网上搜到的底盘的切割实验辫,专门看它怎么样男,机械诱因就会最终引起短路箔缆。    第二部分幻,整车的闲问丁,现在我们找电池厂开安全会韩新标,电池厂就说很多问题是整车引起的舷完,不是电池的事碍梆。的确步护,很多问题不是电池本身造成的菲苯,是外部原因春顾项,整车老俏裂,比方说碰撞会引起劝,电气安全触陛,还有功能安全颁苹耙,重点是这几方面开肋泌。比方说碰撞防,碰撞是最容易引起唬,常规汽车主要的安全就是碰撞安全晴。第二殊淳汰,各种原因的电气线路短路引起着火姜舷懒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的草培,电机控制器辆、电机电子器件IGBP短路了佰,高压笛花、拉弧函、多处熔断护,整个就全烧掉了酞,这是控制器烧红了活矮。另外一个疵,比方说前一段时间南京暴雨之后短,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路犀逼。功能安全坍诲,深圳五洲龙这就是功能安全导致的碑惫扩,电池管理系统死机萝绰,但是充电机不知道岔裤嘿,继续充摹,充过头了筷,导致了安全事故速昏烘,一般150%会大规模的内短路钾窗斡,充过头150%行,不管是什么电池赊,包括钛酸锂电池嗅,如果充过头也都会热失控的弓深劫,虽然我们知道钛酸锂非常安全迪娘贪,但是过充之后过压也会引起安全事故妨笆难。    第三阮,充电基础设施的安全才。尤其要说一下充电设备的安全问题孺,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好犯锑,它的防水李冻、防尘魔、防腐蚀讳、漏电迹丁、短路保护等等镁举,各方面存在一系列问题蕊搓蘑。我们开了基础设施安全的研讨会乔哼泼,大家提出了很多问题颁,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍咳表搁,我不在这儿过多讲娟漏辖。比方说朵沏拍,我们荣威550就是非线充电着火频就,自己来安装这个贰,比方说外部的“三防”罚擦,内部走线的零乱经,不按要求接地等等抚,这都是我们充电设备的问题股想。比方说全生命周期状态的监测忌、管理体系的缺失节炼,线路老化之后也引起很多问题晌烷。尤其我们在研讨会中有专家提出匪疙颠,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证撇,因为那里头重现事故之后就会特别严重库。    我不要都讲问题叼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果朗。    第一泊,说一下全球国际的进展甸奋吮。我们要学习几个趁澄,一是安全防护方面化,比方说日产的电动轿车Leaf朔修,现在接近23万辆斗啡,没有出现过重大事故尾。它有一个安全防护的设计体系缴,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的阑,而不是说不能做到安全币韭摧。人家做什么逗叼枷?首先视赶箍,有很好的防护设计理念发墙鬼,它的防护截刀,首先防控事故发生内,其次一旦失效潦淬比,可以失效不出事蹈睬,再次钒皋,出了事匹列棋,把事故控制在一个可控的范围逃甲瑟,控制在接受的程度跟燃油车一样播陀李。是这么三个阶段当,从电池设计拿阜遣,到最后可达到的安全目标淘倡仁,是一个全方位的设计理念绷匡矛。    二是设计开发方面马,遵循了严格的V型开发模式尸爆,从电池包捍怪、拇渚悖块垮扫、单体瓷虱俺、材料熬梁,从设计层迪媚冉、验证测试层攻苟,是非常详细的擂嫩搬,包括底层的电池材料长敖舵,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了唤降,我们国内的电池厂现在还很少用这些挛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目街特,其实这些我们都很熟悉看,比方冲击难豹、振动葡缸细、挤压适岸、跌落挨,睦悠ィ块跌落巷颊仙、单体跌落等等土盎慷,针刺潭、极端的短路戌、火烧单挠轻、热循环锚财督,有温度的高低温循环实验使,这个好像我们做的不是很多莽歉,气体分析等等班泊吭,这都是全都做的闯,这是我们跟日产合作交流的舅,我觉得还是给大家分享一下殿,很有意义的拎。    第二灿攘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说率慨。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)氮,这都是公开的签。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利呸缴,这是一些主要的专利悉蠢蘑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿逗识幂,这就是一个完整的过程簇蒋。由于成本比较高硼,其实没有在它的车型上全面的推开橙。    另外一个值得一提的肠陡,特斯拉的碰撞安全性菩搏牡,从设计的角度擦内,应该说借用了一些非常先进的方法窃。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型鼻结川,发生事故之后唇楷,非常严重的事故也都是安全的不镰,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烙,当然因为它有别的安全性布兴,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的平。    第三凰牢睫,这也是公开的资料岔,三星的电池系统滤。重点看一下电芯层面贫水,这是90安时内部并联四个单体电池幌,一个卷绕式的方型电池蓄脓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置饰戊俊,一个是过充保护谢、一个是防爆阀仍雹唬、一个是保险丝绕弊。我只说其中的过充保护伺,这个电芯的外壳是正极茹,有一个过充保护的阀毒棉上,当内部气体压力增大之后撂,把外壳的正极跟负极直接相连苫陪,短路物,形成大电流每胆雀,外部短路歌,过电流之后保险丝把这个断开晾,这个我们是值得学习的羞测狙。也就是说在电芯层次进行材料桑、电气嗣、机械系统的系统设计还是很值得学习的吼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多衔融,其实它把单体电池当成了一个小系统朗诺,我们可以对比一下酗鼓,日产电池的拿希块相当于三星大电池的电芯呵,就是日产是小目。块雹诺歪,三星至少客车上是大电芯山局。    未来趋势来看窘,现在工信部300瓦时蔫普吼、350瓦时都是这么高的舰轨,这是国际趋势姑,没有办法惋,大家都在这么做无痪,10年内我们真的要到350瓦时拆缮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的雾偷,2020年300瓦时应该是没有问题的香赌,这个从比能量角度是可以做上去的臼焚,成本也会降低舰储疤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的奸愁嚷,比能量挪妙久、安全性是一个翘翘板屡,所以我们现在都出这么多事浦糠处,下一步300瓦时罐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知旅烧墟。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术巨宦,我现在牵头中美电动汽车合作豢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性暮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系枷馆配,这是最核心的下一代电动车技术吉吩。    说说国内的谦理街,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩搞,待会儿再说问题坍飘暗。正面取得成绩仁暖谴,从材料体系阔帽偶,三元正极线塑、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高伎椽,比方说在阻燃隔膜讼、阻燃电解性儒、阻燃安全性也都有创新俯,取得了进展佳。从单体电池产品的检测结果来看围琶,跟国外也没有特别大的差别爱纹椭。总之辑浪怕,从统计结果来看括遁,我们和国外的相差幅度不是特别大导衡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源漆括奸,总体电池的安全性保持还是不错的覆蒲戎,这是实验的东西肌敲,严格按照了国内国际标准撅娘俩,因为我们的电池企业也跟国外配套薪犊粮,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套剐粱,所以我们其实国际的标准都是满足的末庙姐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新膳。我也举一个例子剁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的静光快。刚刚说三星的有熔断器龚较、过充保护器貌临、防爆阀五,模组的我们现在电池管理系统等等豌,还有一个问题骂,自引发内短路闭,这是一个问题鹅筏搔,我们的制造杂质内、经常小规模的过充过放乘票炽,长期积累以后会自己引发内短路廖耐酥,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做到蝎笺,因为不好重复实验鹊赂磨,我们首先做了一些重复实验的方法哎凶阑,把规律摸出来了布滤脓,这个短路会形成三个阶段晚很伶,内短路的第一阶段淡拱、第二阶段苹、最后一阶段淑卫丰。第一阶段只有电压的下降绍饱眷、温度基本上变化不大才蛇坟,第二阶段尘,电压下降同时温度有大幅度下降蕾比,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测哄略。    如图(ppt)团,这是替代实验奉,这是算法妥,这是短路的测试实验沫翻,这是结果律辑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用穗恫户,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程粉、内短路的阻值都能精确的辨析出来廊酬钞,提前预警热失控事故祁。    整车安全鞠乱闯,首先是轿车安全店,比方电池的防水牵,跟整车关联度很高乳,因为静态的防水蜜黎,放在车上不一定防水享,现在都知道IP67蚀幢毒,其实一些厂家都做IP68了呸奠,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的沥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故壬痪醇,我们如果做得好是完全没有问题的线卑弊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计内泥,这是我们做完的设计嚎辖授。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全句堂什,这好像是我们比亚迪的电动车艇卜粗,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西道汀琉,做得好我们的防水比燃油车还好际,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好话即绅,关键是我们的技术到不到位谈湿卑,所以我们来谈安全问题应该这么看裴轿。    第二新备,轿车碰撞安全酱涂,我们做得好的企业也是不错的层衡让。举个例子欧掂期,长安的娜沃牛,为了达到这个标准要做一系列的研究工作糙排,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蔫绰钮,这是产饰扇、学蜂粹、研联合研究的赏。甚至为了将来的发展匡其凯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的冷巨。而且电池包不是越厚越好泥,如何又轻量化畅吓、又防撞挂,在优化设计方面也还有很多工作可做怖。    第三耍祈,整车电池系统总体的安全保护屁。我觉得我们通过上次的整车交流会踢亩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案被,大家都觉得还是非常不错的呸污,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的韭推跺,尤其是轿车企业是比较好的砷攘,分层幸幻、分级做的是非车戏耄好的葱桑,比如说高压安全管理系统娶。就是说只要按照严格的流程来进行开发貉盎螺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的犯粉。    另外我提一句客车挨,待会儿宇通的汤总还要讲的丹,我不多说了伙控救,他们有成套的方法来保证安全性罢浅。    最后嗣鹿桨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议淳伟。前面领导都说了扁,多少起多少起秃,这是从2月份到7月份统计的10起以上是醒剃,7月份多起来了修谢仿。现在存在的问题秆,我们在报告里面有详细的介绍兼入,我在这儿时间关系也不说的太多了林。总体来看蹬粱脊,我们安全性准入门槛要提高牟,所以现在在指定各种标准位怠辩,要进一步提高标准瑟幌。当然还有一个问题魄钎酒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的速曝蜡,因为充电桩跟车的接口是老的瓜窖荡,现在要搞新的鹤镐潞,新的总体来看是更加安全的鹊赎,老的怎么适应新的光,另外我们全生命周期检测还是缺乏的袄祈,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战顷蓝泰。    我们的发展建议卧,我也不详细介绍了笛荆敲,因为我们在报告里都有十驹榷,永伟会比我说的更清楚一下藐闻惊。    第一个朗推,完善安全标准匹,制定更加严格的安全标准尺唤末。最近客车安全标准叔、电池系统的安全标准度啥,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准谈睹就。    第二个摆氰,监控体系唯忱佃,现在当然都有监控系统期掂阀,马凯副总理上次也说了呜,监控主要还是要靠厂家监管挠唯俏,不是靠城市最后的那一级拭楼捶,最后那一级你也不会给太多数据撅昂轮,数据最多的还是我们厂家自己瓮奔试,我们最有能力监控好仟筏涝。    第三个慕,强化充电基础设施安全管理瘫慕褂,严控地下车库庙、高危场所充电设施建设与安全监管钙排。    第四个拍,改革检测体制很舰灭,我们建议建立新能源汽车年检制度侯劳,传统车要年检凑陋,新能源车是需要年检的膳昆,比方我们防水结桂萎、防尘性能娜,新车是好的瘸眷毁,老的就不一定了匠,我们的绝缘性能烧跨、漏电保护等等是需要检验的厘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的祷媳,这都是很重要的巨翅妮。    第五个旅菜镰,建议改革行业的监管体系弟施盼,现在我们是准入辈,有几千个车型耽夕,客车是很大一个数竿浓,很多厂家都进来了集,不能说让谁做脸滔猩、不让谁做匣极磷,我想将来要引入事后监管的体制射,谁要出了事要负责揭辖痛,要召回辣烈吓、吊销执照错稿、取消资质范,甚至取消你不能再进入这个行业览柿棋,这是我们建议的要加强姐福五,否则这件事情没法弄亢狠精。    结语三句话嗽:    第一伙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”颊,为什么是“命根子”链拦?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转欢拦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全堵?我觉得怎么强调都不为过枫,所以我们要警钟长鸣讥,高度重视郴舜,大家都是这行的从业人员饭,都不希望这个产业下滑吕桃幻,但是为了做到这一点插持滦,必须要警钟长鸣赂忿,高度重视褪辈。    第二涝酚,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术太报。想性能大幅提升尼,大家都希望300公里眉靶、400公里播,客车也是要提拭,高比能量电池是必然的趋势裳,往上提的瓶颈技术就是安全龋款查。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点寝雄汾。所以随着动力电池比能量不断提高孝忱,电动汽车安全技术的门槛越来越高萎伎,本土企业要有危机感梗。    第三猎逆龄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系驴泪沙。安全管理涪剖,政府责无旁贷锤旁蓄。    我就说这么多某。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日靶,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行困。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起贰横,到今天的北汽EH400的下线都磋踌,北汽的这100万辆用了5年的时间坡尼。    在活动现掣埂,北汽集团董事长徐和谊表示箱脓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风辫,不断的加强产品钩橙馆、技术鄙、管理创新途半氏,不断的加快电动化廓耸损、智能化燎辅怕、网联化兽、轻量化的发展步伐售毋鞭,全力抓好‘π计划’的深入落地滥浚册。力争到2020年唯始,实现自主产销80万辆榔,这其中包含新能源产品20万辆杀,实现销售收入700亿元寞杀,进入自主品牌前三名的目标坍萎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业鸿旅琼。”   “来得晚描爆,干得猛馆拾膜,站得稳”    “来得晚丝,干得猛械羔,站得稳宛嗣铆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结露。    “在行业内来说磊鄙,本土企业已经很多完成百万辆了春,我们加入进来烷,形成一种集团向上的态势沙。”北汽自主分为三个部分抄搅心,“绅宝烁澳、北京删柑凉、威旺缺一不可滦,齐头并进懂疚,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧怀。”在随后的媒体沟通环节中详,李峰坦言肮形。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列掏匹恕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群世。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品筹,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群烘鞋涝。北京是传承“越野世家”品牌精髓逛哩陋,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌练物绢。    “越野车是小众市晨稹,但是在中国市场上肉盗详,硬派越野芭鞠,没有人能从北京汽车手里抢资源好鸥丧。硬派越野或是下一个风口帛。”李峰在接受媒体采访时表示楔喂。    除了在品牌划分上的努力盖,在车型投放层面纷纬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车担,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车磊,而到了2016年匣恃很,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车垒忱,加上北京品牌和威旺品牌筛奈,更是达到了六款讼酞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例埔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录吝览慧。    而面向“十三五”剖,北汽研究院院长邬学斌表示邦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鲸偿红。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述菲抱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蓉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累科,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃峰垢,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破工。”    是的墙守搔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线付缝猛,北京汽车仅用5年的时间颗豪乔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”舰清短。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围刚,现在一是车型结构变化了慑烽牢,市场引导到SUV苫情、新能源和智能化上去思拈范。我们由三级跳变成了一级跳速。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示将,“市场的变革对于自主品牌来说供修凹,恰恰是一种机会让澳霉。我们有对市场最敏锐的感知狮,最接近市承芟步选,这是任何合资企业都无法比拟的搁痴木。”    从年产销量看糕,2011年达到2.4万辆欺渴钢、2012年实现7.8万辆久徘、2013年超过20.2万辆鲁、2014年突破31万辆埃、2015年完成33.7万辆飞解斗,2016 年预计目标42 万辆鞠绩,到现在已经完成了23万辆瘸。“2020年我们要达到80万辆脖氖。”徐和谊表示互哺图。    “心在一起叫团队”    有了好的产品秃哨任,还要有好的营销匿蹈梅,“酒香还怕巷子深”拈蓉。在产品营销与销售网络建设方面抚羞哎,北京汽车依旧不甘人后市潭肠。北汽股份副总裁蔡建军有句名言奴绦,“人在一起叫聚会撇铣监,心在一起叫团队副。”    2016年上半年庐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家祈岗,同比增长396%节线,目前网点总量高达到836家掳驾,渠道建设速度令业界刮目相看邪箔。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家滩封,同比增长20%虑表赖,目前网点总数已达1081家善空岔。    据已公开披露的销售数据侠,2016年截至7月肺维,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆勘,同比增长42.7%氦办,远超乘用车行业11.1%的行业增速怜。其中哨恕酵,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆敢呐缝,同比增长94.6%袱,成为名副其实的“自主增速王”袒。在具体车型上抬,绅宝X25累计销量接近5万辆虱垮,在A0级SUV细分市场排名第一擎椽互。威旺1-7月也实现了近10万辆块,同比增长6%以上容匪恢。    对于营销体系霉,蔡建军表态称幸锯窝:在互联网时代咎,消费者出现了很多新特征违促埂,他们爱分享互动郊桃口,重视原创和分享捶浓,并处于一种“始终在线”的状态匠攀,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系涪啥。   对于未来坑: 李峰表示烤,在“十三五”期间褪揭毖,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌须。    其中针对绅宝品牌囱,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品锑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦韭虐耍块化技术平台山拐。    此外脖沮,针对SUV市场火热形势煞描,绅宝连续推出多款SUV车型前,形成了X25容伺船、X35拣童焚、X55瑟、X65组成的SUV系列煤抠蒂,实现了对细分市场的全覆盖噶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型巧燎催,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50诗阮。未来淬力,北汽威旺由经济型微车兜局镜、MPV傲失配、SUV和轿车等品类组成曹。   责任编辑材:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫肯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开淬慌艘,在杭州召开蒲盗疟,我们非常激动涩市。我们希望全球贸易更加公平姜东,中国企业能够更好地融入世界市场港碱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示播坪,要向世界展示中国汽车业的良好形象慨卉箩。据了解狙武表,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车唇荣。李书福说睡嫌糜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台钞。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部剐,李书福告诉记者楷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州僚涉秋,吉利要展示好自己的形象探练。李书福认为唤嘶蒲,我们要解决全球经济治理问题矛,首先要做的就是提高自己的竞争力叼,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理劳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业添涣,李书福就来劲了擒忿莽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头河兜,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度踏睹衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展冬,是全球经济的一个缩影普尺。”他介绍说秦皑,未来汽车产业的方向是电动化芦潮镁、智能化熊、轻量化吹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列侵,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年惮,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一门。李书福认为牢茶,两者的“联姻”以及之后的融合发展滇街,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新乔蜡、活力驰拟、联动龟、包容的世界经济”擒希催。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”判堆,在他看来两者在基础理论研究和基础亩绲茫块研发方面合作得非常不错荒,他希望沃尔沃能更豪华祥疯、更高档亲、更有竞争力羡弯魔,希望吉利能不断提升品牌力食创耙、竞争力和溢价能力秆麓。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件暇颁。”   在吉利汽车体验馆乐浆,新款的“博越”展车停在那里胖,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蹄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨我漆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一饶俄。李书福估计沮,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作了趟任。去年冬天闷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时豪顶愧,他也曾表示回烁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备骸撇百。   “汽车的产品形态也将发生根本变化犯估毫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势将,商业模式的变化已经从电商耻幢署、维修雷、汽车金融垮京峨、二手车传、人才培养等领域开始琳信喇,逐渐延伸到供应链前端的设计钱岔、研发和生产炉蛙怪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吹霓顿,这是核心搪。”李书福说秒碍,汽车和互联网轮牟程,两者已经分不开了衅,汽车制造业要想有未来擒,就必须和互联网深度结合起来糯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题搞酞,吉利每一次研发创新讣斧弥、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开熄佩。   “安全既是时间长度疥汾炔,更事关人的生命尖皋胸。有人说挂伯蓝,现在的汽车都很安全了道皆,安全已经不能成为汽车的卖点了嘉,我认为馅泻,这句话说的不准确械瞥骚,也不全面朽。安全对全球都很重要蔫,对国家很重要呈讹,对个人也很重要踢旧胚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害朝锑顾,可以说安全事关大局定扯滔,安全关系到千家万户发,我们一定要把安全放在首位暇脑将。”李书福说乃催势。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中倦乱,不仅有央视的直播尽霜侣,现场还有上百家媒体臂楔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分佳叛,受到业界的肯定倡鞋孔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念卢救,用现在的话来说就是企业的基因界,要从根子上形成安全为本的产品研发理念搪冀号,当其他条件与安全设计有冲突时徘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程古颅毫,而不是相互妥协叔架炯。”他认为档天妥,当造型与安全有冲突时酗怀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时泻捎短,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时横灭,也会毫不犹豫地选择安全皖叉。“汽车是给人坐的煤羡尺,所以安全对汽车而言实在是太重要了犁朝扦。也就是因为以上这些理念烤娜韩,沃尔沃才能发明汽车安全带幸席冲、汽车安全玻璃诫丢婚、安全车厢哨太、儿童安全座椅跑凯、侧气帘观、车外气囊拒滴、交叉路口自动避险自动刹车圃闪、城市安全系统等等沫乌豢。”   “汽车内部空气质量也是安全问题孪,因为对人的健康会造成影响啥啥弯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知唇墓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上圣拆亢。 责编但:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度缺肺剂?这是东风集团高层必须面对的问题师驴及。“国内前三挥,2020年品牌影响力达到行业平均水平嫁、市场份额5%捂、销量125万辆既,其中东风风神必达35万辆韩谭茶,挑战50万辆诚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标痴。   论自主品牌的持久战蹿散,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点车狙毛。在他看来超衅舒,相对与合资品牌盼挪哥,自主品牌的发展分为三个阶段幂识纫:战略防御蔼、战略相持和战略反攻邦。   “对标合资品牌撤、自主品牌已经经过了战略防御阶段戚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段苹死。”8月10日悄坞碧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌才颁,并反复强调话拳衅,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蜗扫料。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于辆,风神刚刚取得的历史最好业绩雀丹抢。凭借旗下三蕉剩客——AX7世匈诵、新A60舶保柿、AX3簿,东风风神1-7月累计销量76322辆屑、同比增长33.5%肉笔,其中7月单月销量首次破万氢。另外钦恍,轿车销售26756辆瓢仟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆事坞,同比增长27.4%筛警。   一系列数字背后实际上传递了两个概念竟:第一么抄,超额完成任务;第二狼,轿车和SUV双增长饰。按照目前“三箭齐发”的态势腐鲤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标度亢变,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆京。   李春荣的底气还来自于一组数据对比把:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上首居,东风A9超过传祺GA8探卜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一防。   “其实速狄埠,我们重点想对比的是帕萨特竣哩铅。”李春荣云淡风轻的一句陋,让一向低调的东风乘用车黑佰得,平添了些许彪悍和霸气镭百。   不过八,面对长安渡、吉利合、长城把性似、上汽这些强劲的对手链鼎,以及合资品牌下探剃、车市整体放缓的趋势螺庐啦,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观豁畏讥。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度偶辣擦?这是东风集团高层必须面对的问题恋奔。“国内前三跺乡,2020年品牌影响力达到行业平均水平委蟹、市场份额5%受、销量125万辆纤喷哩,其中东风风神必达35万辆城倡,挑战50万辆谭琼篡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标雌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营绿昆,我们要尽快达到35万仇嗅拈。”李春荣形容刻,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”撤,未来五年将是“本硕连读”问氢,从自主品牌的生力军成为主力军骆绦反。   如何冲击第一阵营码反? ?   对于目前的东风乘用车来讲泼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战栋掇,首先是产品梳喊烹。关于产品规划虚党,李春荣给出的答案是瞧淋,东风在2020年之前馆憨擞,会推出17款全新车型规提身,其中传统车型将达到12款剔酒广,新能源汽车7款贸。   实际上蔫,经过七年的储备比封,东风风神已经形成轿车潍陈圈、SUV和新能源汽车三大产品军团草,在大闷、中锤幸臂、小细分市场布局兢。   值得一提的是篮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神巳倪。这意味着么趴,除了传统车型瞎,李春荣手里又多了电动车这张牌稿,而在2020年的产品规划中妓年歉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款窍。   产品层面磕,缺少明星车型森,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题司碌本,而在未来的规划中票,东风乘用车的目标非常明确具钡:提升车型效率贺蔚绵,培育明星车型金才,必须打造2-3款细分市场TOP5车型诽切焚,半数以上产品达到细分市场行业平均值保没电。   实际上潮问白,东风乘用车下一步面临的问题乒氯灿,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”卑佳。除了风神之外呛横,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等毋秘抖,以及合资自主品牌俯,而在东风入股PSA汾途,成为第一大股东之后艾茹,东风乘用车无论在资源整合迪、品牌溢价蒜仁成、平台技术方面冒桨,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应吃某筋,当然这还需要时间证明电斑晨。   不过连兰裸,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向寒:资源协同包括产品伺、平台锤、制造技术陕、供应链订你拢、营销和国际协同渭顷判。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要盎挪,随着车市的放缓斗,近年来净,从豪华品牌到合资品牌古、再到自主品牌堤饱,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证安俏。   与成熟品牌不同谓,创业中的自主品牌雌小岭,在招募经销商双、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力澈才。随着竞争的加剧卫懂郎、产品的丰富僧彻缺,未来将对渠道提出更多的挑战卯,比如一年之内连上四款新车的吉利赤,目前最重要任务之一就是加强渠道管理概。   盈利能力当然是最为重要的标准堵竿,但是牺牲自己萍、持续补贴经销商槐弥膏,也不是长久之计臀,解决之道要不断有竞争力的产品推出填鬼搏。今年年底罢,风神AX5即将上市皮,明年AX1也将上市施头。   实际上脚,在青海活动开始之前试锭,李春荣提前到达西宁擞翠风,专门到长城和长安4s店进行调研巩。让他感到欣慰的是敝心火,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75腊锌。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蹬茂搬,我可以负责任地说琴,我们的商务政策是最好的逞,没有之一阂。”李春荣对于渠道的重视程度连贬狼,基本上是亲力亲为拌。   目前圈馈惯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度墓。按照规划诬,每年净增网点50家坚,未来单店销量逐步提升至800台以上牡,达到中国品牌经销商中上水平矾。 责编墓碑唇:李芳" " ⊥峦洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日阶撵壕,由中国汽车技术研究中心主办潦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办猛。在本届安全论坛上犬饱危,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲夹培,在回顾过去的同时库坞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议弗饱。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人抗村概、车辆访泻摆、道路等影响交通安全的诸多因素婪壬鸥,促进共同发展亮,从而降低事故中人员伤亡率蓉,最终有效改善中国道路安全状况结碳久。   会后尾檄长,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦尼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访史射。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念陵,并阐述了对于人船、车徽廓捶、路酮拳慨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解哄疯撼。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示妙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务坤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念讥,一是日产汽车“三重保护”安全理念侥插侍,即分别从社会煌、个人和车辆三个层面采取措施鹊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念封溪让,就是在车辆的周边筛坛,设置一个安全保护屏障淑,针对车身周围不同的危险接近程度坛皆赤,我们会开发相应的技术进行保护兄甲。   除此之外促赣,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力疮扒。在车辆的前方纱丸缸、两侧茄肯、后方建立一个全方位的安全屏障己纶,这正是日产汽车“安全屏障”的理念衅。同时告凌款,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化波,日产汽车也研发了一些相关技术猜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术贪皮疮。   日产汽车始终将零排放逝、零伤亡作为企业愿景廖。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担混,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术权冗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术箱妇巧,可以在自动模式下完成转向伦奢呈、加速和刹车等操作素,提升车辆的安全性能首箱。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况四,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题彩。即使后座坐有乘客匆秆,后侧方视线也不受遮挡琉,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车全宪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头袱攫,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上馅撇鸡,帮助驾驶者做出正确的判断每。   针对电动汽车领域辰垢磕,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位嗓侈,而电动汽车上的安全技术寇坎屏,应该也已经达到了世界顶级水平来虚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶廊醚痘,高桥信彦表示估损,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度亢毙描,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶篓盛,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶袖灯虽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍故,日产在研发智能交通技术的同时填李市,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目氏妒担,其主要分为四大领域场插。第一大领域是关于自动驾驶技术的栋。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验湾竟。第二大领域主要针对电动汽车(EV)抚,对电池以及其安全性能进行研究墙。   第三大领域是新的移动方式备局,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备当,换句话说妥老哭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助忙抨衫,我们针对这个展开了研究弛辉慌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判忿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展羌。   未来筐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及为,同时惭屑梨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险骋距败,研发适合中国道路情况的全方位安全技术鹿,进一步降低交通事故发生率少碑、持续改善中国道路的安全状况隆憨棵。 责编郸磺拾:李芳" "     【环球网报道】8月10日闭拣,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市惋,共推出6款车型男山,售价区间为17.58-23.58万汗娇。   新车亮点凭纯:   外媒点评逗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编皋思:李芳 版权作品窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠,严禁转载举,违者将被追究法律责任汰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口伤胆得,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭慷诚。   不久前通败盲,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜菠靖,北汽集团以549.329亿美元营业收入夹撅饱,排名第160位俏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单秒骄蛋,也是首次入围世界200强嗡排。“我之前的预测是在180名左右崇觅,这个结果确实出乎我们意料肯崇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话等虽咳。   据网通社了解啸姜,2015年刑贸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元缓,再创历史新高既筷畏。“十二五”期间速却耍,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆屏酪宽,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元坪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元截,增长3.4倍抛橙。   通过与徐和谊董事长的沟通交流行捎貌,网通社可以断定以下两点冠:一公躲、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续太、稳定的增长眯我饯。二东嘛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重暇。   为什么能做出如此判断耪炽雀?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上筷诵酵?徐和谊的一番话做了最好的解答抬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂逃尝跑,咱们给人家代工挣俩臭钱缴拼,那是发展民族工业努氨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗地?不可能剐。能走向国际化吗捐?那更不可能恍。”   然而邦,做自主品牌取纬,光有决心烷现媒、喊口号是没有用的峡猎。正如徐和谊所说土:“干自主品牌真的难经痘,现在大家都处于成长阶段瓣敛,想要效益好显然不现实频。但是效益不好就不努力太承,就情有可原吗谅迪凄?当然不是!伐裁蜗。”   从“1 ”变“2 ”谐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蔬币。短短5年时间反伐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”关溪斜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心枪叛。“北汽人要有工匠精神禽沦,低着头嗣、少说多干瓶,闷头干司撕,一代人不行两代人秘稻戌,肯定成功丧菜挺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求欠躺。   随着“十三五”规划的展开霉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”次签谋。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局瀑惰芹。据悉采郝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产侩淖廷、供隋可、销疽榔、研于一体的北汽集团南方基地别烦。   届时和恫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心凤鼓,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市痢节,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展暑拦慈,形成1+1>2的布局捅。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品坚蕾柏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺晒峦侧。   “十二五”期间裁玲,北汽集团凭借超前的战略眼光揩,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展汾混。通过产业链合作联吃裴,北汽掌握了最核心的三点(电池泪纲戊、电机桂臂、电控系统)技术材扫。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军珐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆澄庞橡,并取得了中国第一饯晴陶、世界第四的业绩唐凸。   据徐和谊介绍掀,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上薯烹,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蓄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前澳玩茸,北汽集团零部件业务板块几乎是0通季促,经过这几年的快速发展法水础,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元庭,这是之前想都不敢想的懒固茹。”对于北汽集团的转型疆贬,徐和谊深有感触剩。   据徐和谊介绍潘入,未来北汽集团将围绕汽车产业链稻吃童,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型桨构氮,包括汽车金融身诫、二手车滥祈匡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸钎,带来规牧辏和效益的双丰收亮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点爽的。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业杠妇,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向逞较,这也是转型升级的重要标志之一相度。北京通航以合资抛成、合作猩、资本运作为主要模式娘棘申,在国内实现了产品工业化和市场营销慰。虽然规模不大竟虚鹿,但已经显现出良性发展态势法啦。   直视软肋慷,质量和效益成关键词   “整体效益不高蹿叹骡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言獭笺弥,“我们举一个例子馆抛塘,这次500强名单共6家中国车企上榜灰苗劲,总共盈利114亿美元歼你。美国2家车企觅抨,共盈利171亿美元灯篮。我们的产销量远高于对手潭,总体效益却不如他们坟。”   徐和谊指出茎,提升效益飞希琼,整合全球价值链橇,转型升级倪店,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的论匣,也是整体中国传统制造业需要提升之处怖钒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施小封,向好的企业学唱,从7个维度努力当人访,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗拆缎。还有四个月购瞄,拭目以待勒莱久。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头壬谱辑,通过与他的交流可以看出晒喜,对于北汽集团的成长他是满意的镁必。然而详,作为一名中国汽车人甸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌饲。   “跻身全球200强企业星,不是终点虱,而是新的起点降僧猫。”徐和谊更是霸气直言巴:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强登,中国汽车行业前三甲棘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编常创:李芳" "   车云按墓茶洞:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行穿裸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲犬腔饶,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法琉视,并谈到了自动驾驶所面临的挑战忱。本文由现场演讲整理而成拾荣。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春夯萸蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸坪敲,这两方面的关联性是显而易见的倪火焚。    说到沃尔沃痘腔昧,大家联想到的第一个印象就是安全溺环。的确隘勒解,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候俩,他们就讲捆闪:“车是由人来驾驶的捻卧。因此耗刑乳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全肝唱道。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则微韩伎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明猎。可以这样说钢篱,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面居蹬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带儒褐附。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术踌晒橇。其中当然有标配的锭辉乱,也有选配的埃,组合成不同的配置脓才。这里我稍微着重介绍一下侗苦,沃尔沃的City Safety城市安全系统彤。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统桅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂芦。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史翁挝葛。在2006年的时候频宿舱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统通俗。第二年也就是2007年骗雀列,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能拟饱,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鸥活幸。2008年蓖眷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety揩垛,成为一个技术子品牌兼。之后的十年中这套系统不断地更新完善惠靶哺,扩展了许多新的功能铂哦嘛,比如增加了行人探测闭绍、自行车探测罐蹬还、大型动物惋唇降、路沿和路障探测与避撞功能系栋。    避撞系统为什么这么重要呢洗考崎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶骋苗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车抽爆、转向功能的话溪煎,一切都是空谈枷。想象一下裂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车宪配孪,这将是非常严重的问题缺陷凉。避撞系统的工作机理非常简单额,首先是探测粗矫,然后是评估决策赁觅,最后是干预抱清破,包括警告或者自动刹车铺绷。    首先是探测怕帽。相比以前挤乘金,探测功能已经取得了巨大的飞跃通鹤。从单个雷达到多雷达和摄像头九谜,并结合多传感器融合算法颂。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战疚糖。    接下来是决策超隧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型卜茧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞幂朗。但是你在路上开车靛,特别是中国的路况搁,不可能前面只有一个障碍物宠界。所以随着多传感器的应用滦付躺,现实需要更先进的威胁评估算法懂焕斥,可以同时考虑多个对象佛憾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象袄苍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力琉,你车周围的一切都可能是潜在威胁呻埠饯。    复杂的算法肯定会增加计算量娄宿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估凛丸辛,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步毕书坪,有必要进行适当的简化为。但问题是怎么简化贬钙内?比如现在大家经呈旅锍看到的中国式过马路漓唤,一群人一起走镶纫,走到路中间撵,可能有几个人继续往前走磊窝合,有一些人停在那里阮萄,另一些人却往后退汤,这时候要判断预测是非常复杂的膏滔僚。所以蹬礁绦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性红,使得警告和干预措施如何定时轿栋趁、提升相关性和可信度始终受到挑战儡旁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁金隆骇,才能提高决策的相关可信度朝涉。    最后一步是干预扑丹降。判断之后还要有一个干预的策略母壳便。干预一般是两种盘瘟,先是警告款握,再可能干预蛊拆。怎样警告呢岛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告尽促,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁售肌琉。如果没有可感受到的威胁存在晶梢雷,原则上车辆不应该警告驾驶员硕督陵。这是因为纫,如果还是警告概梗败,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因煌衅淌,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率筷沛。时间长了之后囊皑,他就会把系统关闭或索性换辆车涡,在中国的路况环境下丘擎,如果一路上都是不停地警告隧,这的确是个问题扛。    警告只是一个声光或振动的信号抢,那么在警告之后涕踩,怎么判断还要不要车辆自动干预呢抨?我们的策略依然是埃侮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生颓,否则车辆不应自主动作涡广,理由也是刚才所说的峰。可喜的一点是盾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升绰剔铂,自动干预所需的时间大大缩短了惩,相比十年以前粱钡,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能痊。最后一点快,怎么协调人机界面慨吠顶,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异藤下些,也将是一个很大的挑战成。    刚刚讲了很多少哦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素疲沛秆。首先是效率问题犀从拳,要调整警告反应的时间矗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效胖?警告干预是否可感知与理解顾苏?第二是相关性酞,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出稀?是正确的警告贯,还是漏报或误报理镣伺?比如说路前方有一辆大卡车竞健,系统把它误认为是高速路交通标志牌臂毙,而不给任何警告壳热插,这个明显是漏报熄。但是反过来说避,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车口藕腻,从而警告干预弓蕊绥,这个就是误报栏溃菊,这也是第一类和第二类误报的区别道仙。最后是接受程度藏刻氏,警告是否很高程度被驾驶员所接受舍检、并配合貌告?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭砍惠高?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性栖菩闲,所以这三个因素之间要互相平衡乱。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程乳险钳,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目居,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术徘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等歇无。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目醚烦嗣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶幌魏陶?是不是因为最近自动驾驶瘟软势、无人驾驶炒的很热介?同时还有一些顾客在问签,自动驾驶以后妥祥,我们的驾驶乐趣在哪里甩?因为很多人喜欢操控嵌亭墓,喜欢在山路或者赛道上开车陌。    我们完全理解这些考虑虾杯勒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况上,今天早上我走的是中环沽怒,走走停停非碾,就像这幅照片中般的拥堵痴荤沁。当然溯阿食,交通拥堵也不是中国所独有弟撼算,随着城市化进程的加剧胖话取,这是全球性趋势莫橙。请问这样的驾驶乐趣何在放赂舱?    除了拥堵旁,还有安全问题瑟,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量华畴讣。城市化的发展也加剧了空气污染杆,以及可持续发展与能源的危机卿艇炕。对各位顾客来讲傲窍尸,还有实现实时互联和出行便利的需求痛阜疼。    所以律懒,自动驾驶对社会梳、环境和经济带来的益处是多方面的皋。首先唤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全可摔蜕,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的辑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误河狠,即使提升不到100%安全冀抚,但是97%栋成、99%可不可以息?自动驾驶还能连带产生其它的好处莱,改善拥堵嘿示负、节省能源消耗偶违搽、减少大气污染纺评,以及使旅途时间利用更高效拨兢畴。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利却忍赔,但我们说肯定也有挑战称,世界上没有免费的午餐痰嫉。对于使用者来说憨槽,有人机交互的挑战馆宋。还有失效模式控制午太刹,万一系统失效以后郴贡,怎样用冗余系统来后备控制慈瞎禄。有跟其他车辆系统的交互缅卵,你不只是一辆车单独行驶在路面上场馈。怎么感知环境凳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知薯诗。还有最后一个筏汀,再好的系统钡,当顾客不当使用的时候函赐蜗,怎么做这方面的技术应对处理赤寥递。对于车辆设计来说兢亨慷,还需要各种各样的冗余系统做后备瑞悼毋,确保自动驾驶安全度。    其实楞蹬编,自动驾驶不光是技术问题艘虫皆,更重要的是对社会和伦理的挑战黑,大家是不是能接受廉?首先愧玛,什么样的商业模式锣泵,是我们现在继续卖车的模式默的,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式略屁。基础设施的改变拷抹,比如说车道线竞睹、公路标识的统一部烂,这也是非常重要的班链从。还有保险公司是否接受费桥俏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任佩魄。最后是公众的接受程度褐,法律和法规的约束急,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注任馁,从而也引发了很多相关的讨论兑狭冯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么啪睦肖?我们非常明确匙烘传,这也是一贯的战略譬图五,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者胸蹿轮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者楷廖滑。    这里举个最近的例子精俺捞,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车夕幂缔,已经在欧洲量产上市竿钎焙,今年下半年也将在中国投放市场鲁裁。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统搂伺宫,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”苯淮法,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向堤鸡,而无需跟随前车些。要知道晨弊绅,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的艘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景螺擅柬,那就是到2020年席闻,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡贬。这是沃尔沃汽车庄重的声明孰,也是一个非常具有挑战性的目标辆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢久戏?    我们认为首先要充分研究纺,通过真实用户与真实交通详,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通肃单。还要多方的合作康蔚,沃尔沃汽车通过与包括供应商搏蜜贡、大学研究机构潞肖小,以及政府部门在内的强强联合集隆,来应对全球挑战额。自动驾驶之路没有捷径嫂哗祷,就像练马拉松一样必计。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步强、循序渐进的秋尸怒,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全嗅,我们走的每一步也都要以安全为核心彤科。我们要以客户为导向棠,通过提炼典型路况铅萎,悉心定义测试所用的通勤道路摊哎,同时尽量控制风险加店芯。在技术成熟之前戊牢,必须反复的测试庆袱,以保证安全与可靠挺关。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试缄情巢。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目韦收:要验证对社会和经济带来的好处降秋吠,是不是适合当前的交通环境谜碎,顾客景、社会公众的接受程度讼袄,还有道路基础设施的支持是不是充分贾,与其它车辆和道路使用者的互动醋附,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定版挖堕。    这个项目其实已经在2013年正式启动了抹,真正的大规模测试将在2017到18年陵存冈,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车醚搏梆,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目界枷裙。    上图右边是哥德堡市区的地图潞,这条环路相当于上海的内环或中环标,即城市高速交通路孟八辨,是没有行人簧官泡、自行车赐酥浅,也没有交通信号灯括措队。自动驾驶测试者是租赁顾客握坤靡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶哎。在驾驶过程中铝,允许处理其它事务们屑玲,从驾驶员监控到不监控较惋,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术携。    这里我要讲个非常重要的概念阑奈帅,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶椿比。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惜,驾驶员还是负责监控和指令雄,必要时禽烘,还应尽快接管人工干预蹈寇龚,所以还有不少局限性剐。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控乡莆,车辆负责监控交通环境卫彪,根据路况决策和反应笆效陶,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蚊苗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能窍芥,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已晌汐椽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理端。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度洛素郝,驾驶员需要对驾驶负责牟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸痹悼抱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶经晒,或者SAE第4级的程度痕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责修啤闷。可以看出帮,这是两个阶段之间非常明显的分界线隆。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理础,简单地讲螺,是通过多传感器融合巳,包括单个或数个摄像头念、毫米波雷达共徐、激光雷达宋堵盖、超声波传感器等亨忌姜,加上云端和高精度地图先啦,来感知周围环境喇奸仆,评估路况和交通状况块啸策,相应决策与控制瓶,最后通过制动布链、转向和发动机系统来执行干预何扩。处于安全和可靠的考虑轨,我们有备份系统弯鲤,冗余的执行机构谦赦,万一其中一套系统有问题痪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶拔事。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司挥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅飘。2017年锰都,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证估铝负,随后我们将在中国辞孺啥、美国和英国伦敦开展类似的技术验证投砷暮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶葡澎,自动驾驶的远景又如何漆涧儡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸幢谈。如果大多数车辆有自动驾驶功能睫,车辆可以与人虫、车册、路互相沟通弛狼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放铃圃。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上戚呜其,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布谩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时铣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任侯萎悍。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺钨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感帘谅,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心残。 责编萝鼎:李芳" "   从很多角度来讲卸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的峦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功啼无,必须在中国取得成功;要在中国取得成功渴伤,国产化是必须的道路戒芳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家交仍尖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市篮雀嗅,能够接触到更多的消费群体盖。在网络发展策略方面虚,我们会更加看重网络的构成形式璃舷,像城市快修店恕梅浑、售后维修中心你翁、维修工厂等杆试矾,主要目的是增加服务的便利性你汲,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务柬。    上周末(7月29日)涎保,在接受采访时竣,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士侗窜,回答了中国经济网等媒体的提问碌狗,内容涉及国内高档车市称靥骸,宝马在中国市场的发展战略同,以及营销网络发展和经销商盈利等内容己。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士锣,年轻棋檀扔、专注皑,富有亲和力;与媒体的沟通自然哄苹傲、坦诚蹭密,也表现出宝马品牌极强的自信与活力开休。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时抄漂,刘智说毙村,中国经济发展已经进入一个新常态安丢菩,就是从高速增长进入一个健康磁凭摩、可持续性的增长钒。但是死充静,随着经济运行质量的提高救爸,每一个百分点的增长涧,都是一个不容小觑的数量苯貉额。把这个结论放到豪华车领域梯电,我们所存在的这个行业冉摔,应该不会有前几年爆发性的增长反犯亭,市场会以一个比较稳定钱郊逞、健康经痰济、可持续的态势继续发展蛋粗。就宝马而言剔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势爬肋。比如艇蠕,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售疾糠,而是把新车胆窃、二手车讳案据,技术保险悉猩娜,国际式售后服务一起发展粮,我们叫“利润四驱”沃钮想,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展谦。    今年栋翻炕,在集团诞生100周年之际泛瓶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略崩。那么垄,这些战略在中国市场怎样“落地”蓖掳?刘智谈到蛙柿疗,宝马集团刚推出新的第一战略硅僻,其中的很多元素不仅是契合中国市衬!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊晤。他举例说污剃诵,宝马提出的智能互联概念烤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上阿痊搓,领先欧洲10年以上蚊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鲜步首。再比如新能源方面糙。中国政府强调勺虾,到2020年新能源车要达到500万辆东菱长。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线吕仓斯,包括纯电动和插电式混合动力车型壕较际,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV晌。所以在新能源车领域环,宝马会加大对中国市场的投入淘疤。因此垛,“从很多角度来讲磷观,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”肺坡凡,刘智说访幸。 BMW i3    随着本土化战略的实施范改琶,高档车市场国产车型所占比例越来越大疆蕊崔。那么杏烘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的溯疆具?刘智介绍说妊,目前百戳,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系谰。在几大豪华车品牌里面撤题媒,就进口车的销量来讲鬼,宝马应该是最大的侧啪请。我们对目前的状况还是满意的柯抹。因为这本身就是在我们的商业计划内斤膘镣。    至于将来乔然匠,刘智强调溅氓疵:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功送疾,必须在中国取得成功返,在中国取得成功丰,国产化是必须的道路”付。所以鳖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入厩窗咆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心莫下琳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作熟巢。不久前挨揽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车茧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场土垄锤。从长远来讲呕撂,国产车型的占比会越来越高别绘宪。 全新BMW X1    近年来鸡容奈,高档车市场经销商层面的动向备受关注杯刹壳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢舱馅?刘智认为啥昂撼,应该说施汉,这是一个行业性话题行。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力舍,在厂商给予经销商更多的支持配合后贯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势唤。就今年上半年的情况而言奈嚎颈,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的差。对比去年的数据赣,我们发现祟板,不管是在新车毛利痛瓤龟,还是其他业务板块磁魏翟,尤其是在售后巢、二手车贡陌、金融保险等等几个业务板块短芦,我们都有了明显的进步草。因此壁,他觉得尸堤:“目前纫,宝马的经销商网络是非常健康的”苗。因为嘉,随着中国市场的不断成熟胆峰情,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式床靠虑。从厂家的角度来讲仍嘿,我们也不断调整新车的供求关系轰晾轰,调整车型的配比捆剧,调整商务政策驮。综合下来糯冒,应该说目前宝马经销商网络败郊蚕,处于一个非常健康的可持续发展状态逝甘。 全新BMW 7系    那么铃缸,比较以往抄逢老,宝马在经销商网络的拓展上誊馆梢,节奏会不会放缓一些愁公?刘智表示好,在经销商网络上竞钒,我们仍在稳健进行拓展侧,一步一个脚印地往前走圃桶炊。从绝对速度来讲赁,或者是从增幅来讲措天,因为基数变的越来越大亩邵,所以这个百分比是越来越低的掳沏艾,这是很正常的幕抒纫。目前瓢媳,我们全国的零售网点超过了五百家视焕奖,覆盖了全国所有的省市自治区股相,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鸽丸钙,覆盖了很多中小城市讨病填。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体弓耙。在网络的发展策略方面逗哨烽,我们会更加看重网络的构成形式抗清路,并不只关注于网络的数量莽冕。所谓的“形式”就是像城市快修店翅慌、售后维修中心复谷矾、维修工厂等等一系列的体系概念穿魏。主要目的是增加服务的便利性膛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务咸。对于经销商柯口郸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本拒,让他们有一个非常健康良性的发展涧绩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

李大霄:2733点成为青春底十大理由

2019年09月20日 11:52 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月20日 11:52<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

对美加征关税商品(第二批)排除申报系统今日开放

正文 "  在国内汽车市场中灿呻,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属帛,宽敞实用的空间以及良好的通过性蹈慈,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿鄙挎。尤其集中在20-30万元区间焊谭,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上查能,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈蛇通鼓。为此庐降,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型柔刨斧,希望在购车时能给予您更多的帮助蜕。      外观上棘乒,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上浆痊鞘,增加银色下护板挪妮蜂、钻石切割式全新LED前大灯靡,让整车更添质感脯谩嵌,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条凰枪,使整车看起来更高挑莽,搭配全新造型18英寸雪花轮毂任插,时尚动感梁。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动设两,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连寸,轮眉外扩幅度增大沟,车侧腰线从车头贯穿至车尾齐,并在前后轮眉处做了弯曲处理娄,整体造型灵动圆润汐。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化贪挫,新增前排座椅8向电动调节粒骆馆、第二排空调出风口箱、棕色内饰插哩餐,以及对门饰板等6处细节全面升级猫红肉,和电动尾门唉裳幸、一键启动卜帮、电子手刹等配置矫靛俏。全系标配8英寸智能DA导航系统嫌覆,该系统加入支持手机互联的Carlife酿冷,能提供电话纹华、音乐诵、语音等强大的车内娱乐互动功能皖,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等讲申,极富人性化和现代化擞敢。 ??   内饰方面汀,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子膜谐。别说拳,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的粗窖沁,中间突出来的换挡杆订钾茅、触摸大屏靠梦、上下分层双色内饰楔澜、红色的启动钮块吗,这些几乎都是本田坚持的风格己缺。 ??   在配置方面健,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整疚刀古,为了照顾到后排乘客桶骆,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬孰勒,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面俯旗椒,增加了副驾驶位座椅8向电动调节鼎,并配备了电加热真皮座椅琼蜡朵,提升车辆内饰豪华感岁,乘坐更舒适缉鞠,冬季必备装备臼誓纠。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统潜蒋,这套系统确实有很高的可玩性绒呈备,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机墒梨荒,一般能在手机上实现的功能淘涟饥,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现挠堪胚,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用稠峨,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息适秽菲,寻车功能蓬、远程开关车锁等功能也都很使用涝禽茧。 ??   动力方面踞相恰,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎诺瘫,最大马力为166PS/192Ps芭,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式漠,2.4L车型标配适时四驱陷徐。值得一提的是朴,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化镐崔,让座舱的静谧性更为优化赎,全方位保证舒适的驾乘享受继。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统无饺贝。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统黎阔,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验绣,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统屡螺。 ??   动力方面鲤,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机扔盒判,最大功率为193马力钢,峰值扭矩为243牛米拣瓢,与之匹配的是CVT变速器攘绢。CR-V配备的是一套适时四驱系统泄妮,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性燎杰,面对一般越野路段也能轻松应对庞奢迫。   全文总结犊:作为一款中期改款产品妙睫控,新欧蓝德最大的特点在于实用性皇愧诞,7座啸叮、四驱类、高配置孟暑沽,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型冬械绘,是一款十分称职的高性价比家用车挖。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环汇,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争捍。总的来说伞粗未,这两款车都是这个级别不错的选择彪来吵,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球忱哨。 "  【环球网综合报道】进入岁末想洛,各家车企的新车投放也进入了尾声丁饺吕。在这个12月宋蒋话,宝马X5苇商茶、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点煽膝。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型攀蒲。   1搓、宝马X5   2018年12月7日谰倾,全新宝马X5终于迎来了第四代车型乐履馈,不仅外观变得更加时尚大气模魂百,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升卡氮,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念敌结。新车售价区间为80.99万~90.99万元抄九漠,此次共推出2款车型供消费者选择嚎岁酚。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身彩歉,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了沉,身为知名度最高荷诵,销量最好的豪华中大型SUV挠杆的,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮罢钩钞,更多有身份的成功人士去选择它八裤。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造扁角,车身尺寸为4930/2004/1776毫米然碱,轴距更是达到了2975毫米藤霉,相比现款车型数据上都有所提升岁,轴距加长42毫米啃线,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比阮遍,宽和高也具有一定优势铺,给人的整体感觉更加高大威猛皑。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格冉芜筷,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处玩,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留轰睹,不过此次摒弃了开角眼形状汀冕贩,并配备蓝色激光大灯轰趟识,辨识度相当高晶顺拦。尾部设计也更为时尚年轻起来苔穷,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式肥抡,视觉效果更加抢眼煌傅掣。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统篡,只需携带钥匙接近车辆自动解锁惕伙救,离开车辆2米以外自动锁车速楞碧,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作饱慰。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大霸阿,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升啪。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏踌墒,谁还敢说宝马缺乏科技感鹿葡疲。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式抛,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统寞驴,可以自定义显示界面和布局侗怒杀,N种功能任您随意摆布函,新增2种全新手势共7种手势控制放篓,同时融入了自然语音识别功能拉。全液晶仪表盘画面非常细腻美观颂恕仿,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻豢骄。   ??????   对于这个级别SUV来说锋,空间已经不能用宽裕来形容了雄苇,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离吮楼,而腿部空间轻松达到2拳距离化,而且后排中间地板的凸起很兴唷,不影响后排中间乘客的乘坐化丢。后备箱采用了电动+感应尾门突风脑,既显档次又方便女士们的使用赦郴。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机复抒,最大功率250千瓦烽扮唇,最大扭矩450牛米韭,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成讼,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱嘎炭,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式扛判。除此以外脓怯枯,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架怕,最大升降幅度可达80毫米蔼贯。   ??   总结设试眯:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光呕,积累了强大的用户群体和良好的口碑恋,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂荡撬,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了浅退谰。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型唤寝,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”扁烦操,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少上冲喉。而有一家中国车企却保持着常青垮绍,它就是长城惨鹤。   近日庭,长城汽车发布了最新的销量报告净,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆疟,同比增长1.09%到,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关水,达到106390辆共靠苔,同比增长9.45%阿鸿,增长势头不减冒,销量主力哈弗H6表现十分亮眼波钨搏,11月销量达到5.4万辆顽,有望再次卫冕销量冠军绕浑。   作为哈弗品牌的新车系伪碗,哈弗F系在11月表现惊艳突疟容,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7唱忱随,上市三周销量达6067辆册季,在目前低迷的车市中表现抢眼娃秒搓。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢铝捻?笔者认为有如下几个原因戊浦。1涧苍钠、品牌影响力强鼎。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力胶猩,买SUV姐童堂,就买长城哈弗乳,已经成为了不少准车主们的第一认知公滤蔡。2赫蹈、价格好等跋霓。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9搁,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7磊,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型唾。3经秀、配置好郎阶伴。作为中国SUV领头羊的哈弗锨完,它为车主们提供了超过其售价的配置捞,在其入门级车型上所提供的配置绒拐,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置噶颧溯。基于以上3点绘刚,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了辈腹。   不怕不识货敞,就怕货比货谱梅。哈弗F7到底强在哪里肪儡?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型亨锹晦,因此暂时没有优惠彪,基于同样的原因练,北京现代ix35目前暂时也没有优惠惰窜,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠睬,虽然对新车主而言是得到了实惠取,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说协,并不是一件好事情隧。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱催肌劲,哪怕入门级的i秀爬曹碎,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱搪敌犁。越来越拥堵的城市路段贬锑竟,开自动挡的车搞程,可比手动挡要舒服得多小辅。在变速箱上变趴,哈弗F7完胜其余三款车型讨扔。而在发动机的最大功率旁逝、扭矩极犊蹬、0~100公里加速及油耗方面叹番疤,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型朗歌。   哈弗F7的轴距酥、前轮距捍、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型两话。一般而言精摄湾,轴距的长短决定车内空间霸,轮距的长短决定驾驶舒适性揉摆。因此戊,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的唾秋瞬。   从2019年1月1日起齐访尖,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起岁荚,所有在产车开始实施强制安装要求尼鞍驳。显然趣,哈弗F7走在了前面福无,入门级车型即标配 TPMS系统朝估,而其余三款车型均奉欠隘。而安全带未系提醒柬补,哈弗F7是全车均提供踩,其他三款车型仅对前排乘客提醒硷。在安全配置上渺,哈弗F7会给车主绝对信心核。   而在辅助/操控配置上骚,哈弗F7也是绝对领先的沁墓。四种驾驶模式难冷,发动机启停钾,自动驻车蟹缚、上坡辅助廊、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障聊反。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦陶虱,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话探纬、切换音乐的操作桑式,提高了驾驶安全性闭。而这些配置其余三款车型均奉欠樊。   第二排座椅能够调节搽擎,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿欣码陇,而后排杯架不仅可以搁杯子篮瞥,还可以让后排乘客搁手酣佩肯。可以说八,在长轴距的加持之下耸酣,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适起抗。   在多媒体配置上的矾高,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好秤,9英寸大屏观帅层,手机映射廖,GPS藕顿、蓝牙电话等功能应有尽有氰熔欣,唯一遗憾的是诉矾你,和博越相比冀加,哈弗F7的USB接口略少尽测懈,如果能增加一些USB接口敲超,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求汐。   全系自动空调是哈弗F7的标配糖厢驰,它能够让车主不用频繁的去调节空调矫料蛙,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉仓如,冬天感受温暖警。   通过以上的数据分析肆咕稠,哈弗F7优异的性价比不是说说而已泪,而是实打实的体现在各个环节之中榷峡枢。在这里疥,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习玻,推出更多配置齐全酬腻老,性价比的车型亨,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片纯。 "  在豪华中大型车领域垄纤冕,德系BBA三强可以说是无敌的存在抵烙避,奔驰E级寥创式、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列鸡鸿。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6亮,可能会打破这样的格局敲赊,新车未来势必会与宝马5系闲、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”彼。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是勤估,新车售价相比对手来说更容易被接受滑挡屯。没错拖怕充,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意冷煞,与宝马佬泰酬、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比荒,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者琳先肉,所以说晌息窗,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为比,它成为消费者在ABB之外重要的选择侈。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价惭川,而丢掉动力角匈潘、配置等优势材。即使是低配车型配置水平也很抢眼搬,标配倒车影像噶焦千、皮质座椅刀、BOSE音响等等蹭,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出需对。在动力方面溜奴,搭载通用汽车全新驱动系统技术惕汾卤,具有多项创新动力科技败适,拥有高效率凉、低排放壁课和、低油耗等优势疗驶,而且全面满足国六B排放标准维。这么多高科技配置加身驳斧,加之高效且节油的动力系统捎杀匙,不得不赞叹际疤嘉,以这样的价格来看典蹲,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了巢滥扳。那么我们就具体的聊一聊裙骂强,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手显?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来邯,因为新车在各方面都拥有质的升级怖撕问,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分踢门。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临乘爆亢,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机施。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现费,能够压榨出350Nm的强大扭矩僵。而且在环境问题越发重视的情况下剔保,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术腔无。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作锨,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的坞。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时滴俏氰,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力稗萝。   即使放眼于同级所有车型腹全,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎丹,也确实是当今中大型车市场的标杆鲍哺涣。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉揪悍,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱纶,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型芯仟,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看汇嫂港,都可以让同级对手望尘莫及绊稳不。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较掇杠厂,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出桑。两者在都拥有不错换挡速度的情况下培检卧,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性管绰,以及被很多人关注的平顺性问题木,显然是7速双离合无所匹敌的淘耪年。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年酬,而且迟迟未进行更新升级膏棠马。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下鸥,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了闲。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱扛烦廖,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成杉采邵,可以说是用实力碾压对手仿嘉搔。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级蜜棠,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱咕,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下诵,中大型轿车已经成为许多家庭的首先懈。那么潜在消费者群体年轻化府擦频,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观鸿疆,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素缎,成为了这类车较为看重的呸泪。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级棵青橇,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时碎共如,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型弘叼。那么相比老气横秋的BBA对手扛傅,奔驰E级库、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念处塘坊,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡痪。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表裴登堪,因为它在惹眼的外表下寡胜,车身尺寸可以说是碾压对手毖斤,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下誓,这样的特质就显得难能可贵了驮绦。   新车车身长度已经达到5223mm衡烘境,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平戏次,仅仅是这200mm的差距匹,就完全让对手望尘莫及其。而在轴距方面淮,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼图哨。   多项科技配置加身钝府,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE福魄,还有OTA智能云更新功能副,可对OnStar安吉星奈牙荷悖块和车机娱乐系统进行在线更新算碉奉,意思就是说你可以不用去4S店嗽,就能用上最新的车机系统号局,这点实在是很方便了尼娠抢。还有一点很受欢迎的是袱炬非,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”斧典。单凭这一点扣,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者蛇鲍,并且想一下价格酪系碧,心动不止一点点似努逼。   不止如此霜捶率,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航盎胜泛、多账户个性化定制烹藤菩、全彩HUD飞航显示仪憨班佛、5种HMI交互方式等诸多领先科技矩封,再加上标配倒车影像磨估挂、皮质座椅硷触厦、BOSE音响笺料铜,不仅该有的配置一样不少勘棚,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足表锻鹤。   总结剂仆姬:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级蛊,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸达,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎酵,结合领先业界的10AT变速箱藏,更是让那些德系对手汗颜勾晌驶。所以综合整车表现来看尺酚浓,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级苗围绅。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市澄返汀,但是各家车企并没有放弃燃油车冕篱。在11月16日开幕的广州车展上程,各家车型纷纷推出了不少新车型鞭俊,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力禄,特别是中国品牌艇茎矫。这里瞧屑斯,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型袜粮。   1丰瞥铺、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因版昧才,与年轻人同频共振腿,是哈弗F系坚持的理念擅蜗。   哈弗F7采用了全新的设计语言浮,整体造型更加动感猜染辩、时尚莎怒涂,年轻气息十足酒深模。矩阵式LED大灯组漏取渡,搭配倒钩式日间行车灯式疗,使得整个车炯炯有神污扫。进气格栅为六边形设计沃,内部为蜂窝状缺檀,黑色网状格栅看起来更加立体夯惮。   进气格栅为六边形设计讼精,内部为蜂窝状阿杜,黑色网状格栅看起来更加立体配钱厘。隆起式机盖与A柱连为一体克,视觉上降低前风挡的高度比例问。从整车前脸来看犁扁,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度骨溉。   从侧面来看钠殴,新车整体造型修长楷拘会,动感俯冲式姿态非常有冲击感冈吓。多线条腰线设计动感身形一览无遗腿。   尾部采用横向尾灯设计噬届伤,造型与前大灯呼应草耻瘟,使整车更具一体感虎赌。同时陇缕,尾翼造型采用悬浮式设计敢畦,充满运动科技感又降低风阻和油耗仑坡渤。     动力方面波,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合涵,其中1.5T发动机额定功率为124kW涉,最大扭矩285Nm 串,2.0T发动机额定功率为145kW港,最大扭矩345Nm瓮乌,均匹配湿式7DCT双离合变速箱堑灸。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年戚蹿坎,正式推出VV5升级款隙地罢,新车i共推出3种车型攫,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型绒略玖,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型锯。   智能辅助 让出行更简单附推衫、方便   作为此次升级的重点巢纶,VV5升级款在智能互联悍、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐看碳投。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能衬,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统杰诺,实用性及功能性达到行业最高水平踌。驾驶者可通过百度Carlife肪倒、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联伍,同时增加了在线导航僳五、实时交通呢铃、云端+本地语音识别的能力午钾,并且联合QQ音乐厂、考拉FM实现海量音乐任你选互、10万档节目随意挑的超能体验乐,还支持车机连接外部热点孪味肺,可使用互联网应用凑屁、更新本地导航数据等功能猾。   智能驾驶辅助全面升级迸,在FCW 前碰撞预警叭嫉敌、LKA车道保持餐纯、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上灯谱畏,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)输诉惜、ICA智能巡航辅助炼仓、TJA交通拥堵辅助场、LCK车道居中保持冬究嚎、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置鲜咆替,智能驾驶辅助配置达20项僻卤,无论从功能还是从数量来看孙擂,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型苹位痊。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上湘泞惫,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合矾潘,该发动机由美缄、日嚎婚讳、荷等国际专家联合研发借枚,配备电控涡轮增压器辆粪免,实现涡轮增压器高精度控制瞪惊芍,起步轻盈晃标雹、加速迅猛纳慈部。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器唉上,其传动比范围达7.99百刃,传动效率最高可达98.87%仁亨,响应异常迅捷堆,随时与发动机精准配合模痉枢,提供强有力的加速体验陵唯。   为了满足年轻消费者多样化出行需求耍传,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统敬睹茹,整合3种驾驶模式(标准摔臣钳、运动啃郎、经济)和3种全地形模式(雪地蝎稀、泥地椒扦、沙地)提,有效提升车辆越野能力随、通过性及稳定性桐松。而这呢畦充,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点潘沟蜕。   酷炫设计兴,提升年轻时尚气质   作为升级款车型蕊窍拘,VV5升级款延续了现款车型的设计砰切标,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm让谦,轴距为2680mm喷埂,同时为了满足年轻人更多个性化选择赣砍动,在原有五种车身颜色的基础上豢罐,新增加了柚木棕色唾歉。   此外犯喂,包括LED前/后灯组甘、全景天幕嚷、感应电动后尾门接、隐私玻璃等外观设计均为全系标配砍霉倦,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配链伦戒。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂痉,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择未使,搭配245/45 R20固特异轮胎抄乡普,进一步提升了整车的运动气息窗日,让车辆外观更具动感腥臂藤。   两驱超豪和四驱旗舰摹柏,装配了19英寸铝合金轮毂膊巍缮,稍显内敛了些膜菠。不过替颂,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择驮啤。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面肚,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)嘎扁吞,让用户拥有更加个性化的选择虐采。   相较于两驱超豪版车型勉钨,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾袜退、主驾驶座椅三组记忆功能认那、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表骡剿匣、AQS空气质量自动控制系统等四项配置拧翅,在舒适度和豪华感方面更胜一筹辜。   至于高级运动真皮座椅宽、主驾座椅通风等功能配置道阜倡,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装横,实现和两驱旗舰煤陵蹭、四驱旗舰车型一样的功能和效果硼釜。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统号坑、多功能真皮运动方向盘金、车用GPS嘘誓抨、第二代高清流媒体广角内后视镜绷、前排主副座椅加热么溺、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配旱。   内饰配置差异   购买建议芳嘎拉:主推两驱旗舰版车型   从价格上看炊抒,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元寞般拿。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能吵、主驾驶座椅迎宾码防贝、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助双箔吩、ICA高速公路驾驶辅助不币刮、TJA交通拥堵辅助斗、LDW车道偏离预警钒孺商、LKA车道保持颇鼓美、LCK车道居中保持扰家、TSR交通标志信息答、半自动泊车辅助型廉涵、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能膛,极具吸引力兑腺。建议用户稍加预算沟鞭嘿,享受更进一步的智能驾驶体验狄。   与四驱旗舰型相比筋,两驱旗舰在智联襄汰、安全豪华等功能配置上几乎完全一样剑扯。仅缺少了一套智能四驱系统鳖绅埂。但价格便宜了1万元枷孩,且独享20英寸超大轮毂琶涛跑。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行狗,两驱旗舰车型足以胜任咎俊妮。因此喊辱,VV5升级款三种车型中桅,更推荐两驱旗舰型抖,适中的售价蚀,顶级的智联起、舒适拿、安全配置撅较,让这款车型拥有超高性价比厩蔫破。 "  如今镶,国内最热门的车型当属SUV陵,年轻人为消费主力漆翘,随着年轻人消费的升级衬,他们对于SUV产品的要求越来越全面化甩庆,外观殿鹅窘、内饰拢瓶、空间梢暮嫂、性能辱、价格等各个维度都要有出彩的表现和。   近期篓,哈弗SUV针对年轻人市嘲缎ト痢,推了年轻动感的F系危似,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型催掣稳,据悉将于11月份上市瓷判,售价区间为13-16万元交塑贺。作为哈弗F系的战略级车型粉加夕,哈弗F7不仅在外观兄、内饰方面采用了全新的设计语言抚测,对配置也进行了一系列升级经,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统乒比,新车更智能化浪聊、科技化我绞。哈弗SUV作为SUV市场引领者沙,一直以品质取胜肉祟但,而作为SUV销量的代表晃十懦,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注牧,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V逃疵寂、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手捞,三者谁更能赢得消费者的青睐嚎伯?我们不妨一同来看看蹋。   一风此、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布冈健,但从价格区间上看菲反,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车宦督斜,如此大的价格差距伍渴位,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢输餐?我们一探究竟篡。   哈弗F7采用了全新的设计语言袱新富,整体造型更加动感粱艰、时尚刮溪,年轻气息十足慕繁卑。矩阵式LED大灯组缉此慑,搭配倒钩式日间行车灯肩卧,使得整个车炯炯有神裙糠芬。进气格栅为六边形设计捅山据,内部为蜂窝状弥袒,黑色网状格栅看起来更加立体比。隆起式机盖与A柱连为一体尖,视觉上降低前风挡的高度比例灸猜。从整车前脸来看鲜,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度茧使。从侧面来看授滴,新车整体造型修长沛,动感俯冲式姿态非常有冲击感情玻。多线条腰线设计动感身形一览无遗蜡履。19寸运动轮毂层,配合黑色轮眉澄,使得整车造型更加潮流动感坦伯。新车尾部采用横向尾灯设计垛,造型与前大灯呼应瞬龄板,使整车更具一体感泪籍脾。同时牛谐,尾翼造型采用悬浮式设计欺尘,充满运动科技感又降低风阻和油耗兔咎。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言擒浑挝,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连添,同时大灯眼角前方加入银色装饰聚钳椭,提升了车头的时尚感狙。其下方是分层式格栅耍玖诺,造型凌厉胃墒谦,应用大量灰色饰板进行包围砍氛樊,看上去更加凶悍旱蜕溉。RAV4荣放尾部造型饱满厚实汤,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感涝。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计背,前脸为六边形造型栓搬砍,中间装饰有一根粗壮的镀铬条蕾刀,与左右大灯相连琼玖,极具视觉冲击力联。前大灯采用LED光源酿体,灯组内部结构也经过重新调整粹磐。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征嵌罕,尤其是两个尾灯的造型导观,看起来辨识度极强硷,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排痰,令整体造型稳重而简约山。   外观小结世洗:单从车身尺寸上看始佃杠,哈弗F7的长度轮陶愤、轴距均优于两款合资车型汹森,更长的轴距意味更宽敞的车内空间露席。而从外观设计上来看胯担,三者各有所长峡署充,具体哪款更好看腾,这就仁者见仁裸、智者见智了骑脖卉。不过值得一提的是却错,哈弗F7的外观采用全新设计语言掣防赴,颠覆以往家族式设计语言厘,可见为年轻人而来的诚意乱纶。   二陶冈、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表檬迸,极富科技感霉沙胁。智能互联系统集语音控制陛、车联网骄供、互动娱乐等多种智能互联功能于一体枷喀螺,0.03秒反应速度弗,触感更流畅陇,配合富有科技感虚拟按键铺父,使用便利快捷卿苏。3种全液晶屏仪表涎,时尚主题弯硼秋、动感主题韭幌、科技主题供用户在行车电脑中设置选择陪屋怒,满足用户个性化需求攀。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足苍搂。电子智能档把贾喊,造型新颖独特计,镂空中控台伶雀葛,配备隐藏式USB接口耐,不仅可用于充电蛔,还能储物即善。座椅设计风格偏运动化媳,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性磐,加上大面积软质包裹的运用肪,乘坐舒适度大为提升辨溪窗。8向电动座椅调节乳、座椅加热等功能的配备目,为用户提供极致舒适的驾乘体验浩貌。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计瓢案奉,整体设计更偏向于驾驶位铂踢,提升操作便利性耐蕾男。空调控制与多媒体系统按键分区布置茂扔,清晰易懂糖睡。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖虫截的,增添了一丝质感率。方向盘同样为三辐式造型仕楔,中高配车型采用皮质包裹凶矫廓,并在3吾、9点位置有凹陷俄溯布,同时装饰镀铬饰条辨千,进一步提升了内饰的质感底。圆形的仪表盘显示的信息丰富咳,外圈以红色进行涂装尺桥藕,有着不错的运动感唯郸。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局窍囱,仅在细节部分进行调整劳。车辆在内饰做工及用料方面有所升级豁痪,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板楷蜗七,提升了内饰的质感酱率颂。作为内饰部分中的最大亮点坑仑,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘篙诚拟,凸显了整车的科技感爱。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能琼,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升透茅。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾卡。   内饰小结角抠:哈弗F7的内饰采用全新设计风格彼,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板虐,整体提升豪华质感现,相比之下输膳芍,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色嫩嵌,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求渭论。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏胁,并搭载智能互联系统聘,不管在屏幕尺寸上皋颈筒、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品竭兽媳。   三疙、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV票,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统睦姥贰。集智能语音系统薄貌蔫、车联网金穷凤、互动娱乐于一体的智能互联系统死,操控更便利眠化、功能更扩展驾鼎、出行更快乐彩挡擎。哈弗F7智能语音系统任,拥有强大的超级语境识别础撕,指令明确它可以帮你实现辛敦甫,指令木停糊它同样“懂”你黄,搭载的智能语义理解和云端知识库精遍苏,千条语音语句识别率高达97%谰财,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见湍浦矩。车联网系统实时的接入半,让解锁车门铆娥喷、闭锁车门呻、鸣笛闪灯踌境、启动引擎纱、关闭引擎奈、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到施。创建车队钳眷颧、邀请车友撩署村、目的地共享物阮、好友私信肠耸摆、群内公告琴商频、2000万+在线QQ音乐睛、10万档考拉FM电台节目拆歼、4G+wifi达红,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造苫壁碍,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致偷里。在安全配置方面仕嘎,ACC自适应巡航泄、FCW前部碰撞预警憾痘、DOW开门预警形、疲劳驾驶监测寡、TSR交通标志识别畔、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用疚签,领先同级莽,真正做到了让智能科技为安全赋能倡。   RAV4荣放   相较下懂,RAV4荣放都市版的配置较为普通藤亩乓。定速巡航侯兼茄、倒车影像检杆、无钥匙进入/启动帅叼、后视镜折叠费、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备截。而座椅加热辟仁、座椅电动调节萍、后视镜防眩目究、预碰撞安全系统岭瞧、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上渐赐涉。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测惮碗怠、自动驻车牢、多功能方向盘拾粕旱、后排座椅角度调节世堑、中控大屏浇、自动大灯角替、后排出风口等配置广茶。而倒车雷达纬琼、座椅电动调节镐、腰部支撑调节女达、后视镜加热还、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上琅瘦。安全配置方面农僧,顶配车型配备了HUD抬头显示系统别认、LWC盲点显示尸、360°全景影像票、车道保持和防碰撞系统等亮点配置庙幕。   智能科技配置小结硷纬:相比竞品两款车型姓,哈弗F7的智能互联配置为独有袄未摔,可见对年轻人个性潮流需求的洞察肉。而在一系列智能科技配置上贿木痪,哈弗F7的DOW开门预警潘添繁、TSR交通标志识别齐极晤、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备夕尽瓦,媲美豪华车闹牡拍,不仅可见其智能科技的定位欺,还能见其对年轻人的满满诚意检。   三烙呜甸、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面挛,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合捅添签,其中1.5T发动机额定功率为124kW恰,最大扭矩285Nm?颅混前,2.0T发动机额定功率为145kW舶冯沁,最大扭矩345Nm瞳,均匹配湿式7DCT双离合变速箱炬片。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求托遣,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统灵,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术澜洞,具有标准陀朴竞、运动父人盲、泥地滔赊、沙地坛憋、雪地牧窝、经济六种驾驶模式房墓戳,能实现全面的路况应变能力补铜,为用户带来全地形的驾驶乐趣醚。   RAV4荣放   动力系统上巍醛,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选拌烹。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm茫沙膜,最大扭矩192Nm/3800rpm瞳氮。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm萄妈,最大扭矩234Nm/4100rpm韭承。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱糠仑。   本田CR-V   动力系统方面攻虽,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力嚼浑凯,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机撼缆,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm锌塘,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm稳卤。传动方面瘟俯袭,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外狠高,其余车型均搭载CVT无级变速箱脱。   动力小结梦举:动力配置上霖惋,哈弗F7搭载的双十佳动力组合梧,相比合资竞品的两款车型童,性能优异添权篓,而其全新平台的打造巫惜,多种驾驶模式的配备舱,无一不体现出以人为本的科技温度臂嚼。   本文小结瞳钢:通过对这三款车的介绍摧,能看出它们在设计层面各有千秋咐,内饰做工以及布局方面都以实用为主慌丹彼。而动力方面朝虫,哈弗F7搭载两款黄金动力组合坡达供,性能强劲辅,略胜一筹太七。配置上不得不说哈弗F7醚蓖紊,一系列亮眼智能科技配置的应用粳嫉翔,智能互联系统的加配棵端革,加之13-16万的价格区间赴,综合实力优秀酬叮拧。在年轻SUV市场盛行的年代奔逢淀,哈弗F7迎着春风闪亮登澄印,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了拇扩相。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首丫小,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型李妨鸽,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的炊蛊,轩逸素、朗逸嘛、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上敞逞,和SUV车型的销量差距不算太大狸哼灵。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现七齐。轩逸失、朗逸先,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置阜男渤,吉利帝豪以19941台的销量排名第8踌库绰,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20埃。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话拧逃,那么它将以32690台的销量力压朗逸劝镶疵,成为4月份轿车销量排行榜的亚军缆。   那么畴,帝豪GL是否有挑战轩逸浇墨刮、朗逸泊、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢淘?答案是肯定的那,这勇气不是梁静茹给的火,而是凭自身实力来的县台希。   帝豪GL自2016年9月上市以来光串,已经获得20万用户的信赖紊遍究,进入2018年以来冕,也已经销售了50369辆乃冗,已经是“万辆俱乐部”的忱Ы疲客涂刨。   在被颜控们最为关注的颜值上剐葱想,帝豪GL是不会丢分的略。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念默,整体呈现更现代彻纪尘、更简约釜、更犀利的视觉效果铆抡,展现无限活力和动感张力接奋。   它的中网部分采用了家族式设计靠,基于全新涟漪渐变理念仟哭,格栅间距得到调整诚嫁,整体层次更加立体丰富绿抚公、和谐唯美笨财,使其更具有识别度齐差申,令人过目不忘迟。   所谓明眸善睐鸥,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔补,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯萌,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔酱。   溜背式的设计豆,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼衅驶,营造出帝豪GL运动轿跑风格窜。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29费,这在中国品牌中属于领先水准蜗考垂。   而轩逸覆释鲁、朗逸贿、速腾的外形设计则是中规中矩胜。轩逸采用日产V-Motion的设计语言精蚂识,车身线条流畅拌,尾部设计中规中矩痛挤,整体设计更偏向于家用狄戏殿。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意凳,但是贵在有沉稳大气的感觉桂弄,可以说是老幼咸宜了胯姆硅。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条孤,这也让它看上去更偏向于沉稳锌将、成熟的类型浅邦。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计遂拦。其设计灵感取自中国传统拱桥帆煌,弧线优美炼、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高仙冗谭,触感更加其鹤,提升整体质感版。   和轿跑的外形设计相呼应的是冬嚎,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足皮萎,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入门澄,让帝豪GL的动感和科技完美结合济。   轩逸的内饰质感更较为舒适逗徊纫,方向盘采用三辐式设计硷恒,且高配车型还采用真皮包裹伍貉疲,两侧搭载少许镀铬装饰檄,造型动感时尚凶垛。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格胆,人性化程度比较高丝洼淘,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统叼,而高配车型搭载了自动空调饱辞捌。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格倦辨李。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望茫。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”骇默蔑。   帝豪GL的科技洗,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上百救,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现肖舵蟹。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级吹昧,配合两年不限量免费流量充,构建全新人机交互系统嗣蔡唐,创造智慧行车新体验肯攘。   为了避免强烈日照下不能正常显示拈些昧,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的揪欧饯,全贴合技术珊褐唐,分辨率1280*720屏幕垛痉蹈。   支持16种语音发音人选择掏肃涂,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音拇士ⅲ块;全程语音控制女尖,导航至目的地梁崩,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断溅艇隆、操控膜剿谴,实时防盗报警室奴细、精准定位的APP襄,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级需。   对不起把强捕,无论是轩逸播镣、朗逸还是速腾维,在车联网系统目前全部奉欠!   好看句,好用硼系,还得安全加好开刊百奉。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊别额。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身袱鹃店,钢材最高强度达1500Mpa散,使用比例高达57%豢徽擂,同时配备6安全气囊小、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置恭喜,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖读谋、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)鲍陈伞,在发生事故的情况下戏舶嫁,能有效降低车辆对行人的伤害绣我。   在主动安全方面叔,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念隘画漏。这个“安全识别圈”包括垂:驾驶安全感誊逗痕、辅助驾驶系统烈境、信息辅助及安全警示畦盼龋、主动避祸安全粳闪必、被动碰撞安全共五个层次橡首。   它包含了能够实时监测与前车的距离杀,提醒客户与前车保持安全车距广娇,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时亲烁茅,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动突亭,显著降低车速垂,减少碰撞发生几率完感本、降低碰撞程度的预碰撞系统勾。采用1080p超清录制效果锻熟,拥有超广录制视野堕,可实现画面观看黄喜你、一般录制虱加迫、紧急录制叔,抓拍以及视频仑贯、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪抛郝。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板丹寞,车辆溜车的HHC坡道辅助系统荤宫。实时监测轮胎的状况嘛汲,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统卷费史。实时分析车辆的行驶状态海,可在突发情况下保持车身稳定努,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统伸。增加后方视野陵寥份,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式随词肖,防止强光刺激眼部晤褪,自动防眩目无边框内后视镜艰。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的耪姐唐,但是面对向上的的中国品牌澄量夏,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力脊。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例诚,除了配备了基础功能外喝拒必,还配备了胎压监测导、主动刹车/主动安全攻吵、倒车影像轰柿、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能缝承。而其余三款车型襄,由于受到价格因素的影响浪十褐,所以配备功能非常少搬耐苗,仅配备了基础功能死。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是话臀克,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发癸告,节能高效淖芭、动力强劲瘫篱半,最大功率98KW炬刮,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机旧既,与格特拉克6速双离合变速器匹配玻,百公里综合油耗仅5.9L躬唐萍。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机珐腊体。同时境,它还可选择1.8L自然吸气发动机使暴软,除搭配格特拉克6速双离变速器外兼,还可选择爱信6速手动变速箱看。   在全民涡轮化的当下籍忿霉,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机氨衅把,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机鸽博,速腾还另外提供了一款2.0T发动机敛究。在动力总成上炼霸盯,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择缎的,朗逸提供了3款婚,帝豪GL和轩逸各提供了两款淀瞄。在这点上兽拜镶,中国品牌还需要努力痹。   综合来看仕霖帕,吉利帝豪GL哥、一汽大众速腾淌匹签、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用廖诵。但是赣咀纱,吉利帝豪GL更加值得考虑镀,毕竟由于其总体售价不高据惩,所以只要花费比较少的价钱链力,就可以买到动力更加出色的车型粮盟。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马切颊硼,帝豪GL是有勇气的惶袭,当然融壤,这个勇气不是梁静茹给的解倪碌,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气狮溜焦。相信凭借着其优异的性价比浦净琉,帝豪GL定会将诸如轩逸郊、朗逸颂伪完、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来教达,成为中国品牌的骄傲另诗嗡。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代匙马,想买辆SUV车型易如反掌违,可是想选辆心仪的却并不容易图,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了慌罢,用数不胜数来形容并不为过领拇藕。今天得菜经,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱揉,就能玩出大乐趣的四款小型SUV菲,相信总有一款能打动您鸵娥。下面沮部,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅巩仆,前包围散热口的梯形设计看起来很运动涝。大灯的造型也比较俏皮可爱缺铰,远景X1采用远近光一体式头灯伴偿兽,并且支持高度可调老,这在这个价位中可谓是非常良心了沉拭。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅巾闺,黑色的塑料裙边透露着一点野性斑股,并且远景X1还配备了车顶行李架慰疆霉,这让小巧的远景X1拥有了更高呢香懈、更开放的可玩性便构,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿胳彼酮、更贴近生活弊骗洞,而采用电动调节的外后视镜大小也非彻勐@辏合适解喀。 ? ? 车尾设计得更加可爱糕,上半部几乎全是亮黑色涂装蹭董、下半部分的造型与车头前后呼应科脱哨,看起来很协调谁拌。在车身配置方面涉箩玖,除了最低配搅,其余版本都配备了两个倒车雷达探头涟。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰吴芭,中控台的设计源于冲浪板墒佛,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺祈,不仅如此络,远景X1的方向盘为双幅式耗,个性十足绢。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的答略,但是其空间表现并不如弱于另外三款车策额槽,尤其是前排的空间表现苇浑,如果仅仅体验前排空间闹烁,根本感觉不出来这是一辆小型SUV汉限勤,其头部空间非称欤宽裕团碌纲。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面沥休,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)据,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱狸,1.3L发动机最大马力88匹额瓤,峰值扭矩120N·m迪幕悲,1.0L发动机最大马力68匹临武鹤,最大扭矩88N·m巫。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计司蹄、还是智能互联系统和动力表现都非常出色觅汰粒,结合其不到6万元的售价窗浮,使它成为了一款绝对值得推荐的车型陇脆笨,如果你喜欢比较个性的设计差、顺心的操作系统以及灵活的车身盼侯,那么远景X1是一个不错的选择歧饭厂。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来填秦媳,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势曝,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野论劲痊。其中期系,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富茂错、竞争最激烈的主战臣计那,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此储,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心辩顿奶,逐渐赢得了消费者的信任冲驼墒。以哈弗H6为例菠,在销量榜上一骑绝尘蔫烷览,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”叼据,那么垛芳,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢铂巍?请您接着往下看境。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面脾席唤,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格嗅胶,并依旧推出红标和蓝标版不同车型片冒,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅蛾,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面恒,红标版车型采用了较为传统的设计拳盎,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计长促炭,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯努,并集成有LED日间行车灯并亮垃。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm倦午锑,轴距2680mm仿齐,相比同级别自主骋滔傻、合资竞品均具有一定优势匿绦,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计懒社,配备19英寸轮毂锯练位,运动感十足刃稠。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格藩穆,科技感十足叮潮。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片骋赤棋,中控台设计偏向于驾驶员一侧雄,配备9英寸液晶显示屏龋,下方的操作按键排列整齐疵,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖千厦妹,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品檀煽。   配置方面碑揩看,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统郴世、TPMS胎压监测系统歉马、智能启停借陋多、无钥匙进入与一键启动遁、倒车雷达等诸科技配置波疆。此外虏,安全配置方面檀卿,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助澳酞的、HHC上坡辅助镐娥、右前盲区可视事、主动安全头枕等主被动安全配置百。值得一提的是愁湘鞍,新车采用激光焊接技术读,高强钢占比超65%夸恋,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害镜匿考,构建起全方位的“铠甲安全系统”蛋挞烹。   动力方面臀袜涸,全新哈弗H6搭载1.5GDIT琶、2.0GDIT两款发动机驳。其中钾,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术幢性萍,并集成了悬吊式中置直喷喷油器储、缸盖集成排气歧管痕、高瞬态响应性电控增压器徐、可变排量机油泵把、进排气双VVT挡、双回路冷却系统等先进技术羡屏话,最大功率124千瓦桑谰,峰值扭矩285牛米脑匆夸,堪称同级别最强纱丝匈。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱脖椒扭,齿比更密辽坝,平顺性更好汉,燃油经济性方面表现抢眼阮钠,工信部油耗仅为6.8L椒,同级别领先秃步杆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV瓶,放在几年前檬瞎,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV伎磐岸,近几年闹,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升坛履敬,自主SUV车型层出不穷骆档里,且具备了与合资车抗衡的实力羡隶博。今天灰,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比常兽迫。   严格意义上说偏,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手氛肯,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱拾。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV吕骡,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可诵磕。下面华,我们就以这两款车型的顶配车型翠,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型慈霉扰、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说念变。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年曙,自主品牌的长足进步肉眼可见尼狠。其中火,吉利汽车的表现尤为抢眼茅,2017年销量超过124万辆堡界商,位于车企销量排行榜第五位略型,作为吉利旗下轿车的重点车型从围屉,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力悄把,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实沽。   众所周知砷,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压菱,导致合资品牌不得不将产品售价下探陆怂,曾经的销量王—速腾便是其中之一撤昆奠。作为购车预算不多的消费者惟趣毖,合资品牌价格下探是好事砰氯华,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”弹。假如您有十万出头的预算蹈施五,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢就微哦?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析桶怒,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型盼。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手裤航系,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型巍龄,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型伴僻,吉利的博越1.8T车型核片,以及来自长安的CS75 1.5T车型习畦绵。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量缺。首先是哈弗H6污且,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅把,全年总销量为506418辆未埃纷,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4锑欢,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆鼻穷车,稳居次席确。吉利博越牧挞,吉利博越在2017年的总销量为286163辆哼登技,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75论加,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了无滤贩,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆济枪,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩烈娜。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢敛?请您跟随我们的脚步釜,一步一步揭秘昂臂。   四款车的外观各有千秋甭,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计涸赊。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版恼抖伴, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择滥蚊。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来搜叼赋,采用哈弗家族全新的设计风格殴幌,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅次谰煎,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感慕,银色的底盘护板更是点睛之笔分列,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性霞。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因壕姑。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻屎暗授,外观整体设计层次感很强商探,前脸营造出的横向视觉效果比较不错缸尼,但是其作为一款SUV车型坦毙,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性莲观。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的腹幕许。      博越的前脸设计比较饱满攀怠闺,相对于哈弗H6的来说捕,它给人的感觉更多的是憨厚稳重堵芥,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫泉,但是给人的感觉也非常舒服闯餐乾,进气格栅和车标融合得非常自然嫡,足以满足绝大多数消费者的审美观惟捕劲。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型欧叮涡,在当时看来长安CS75的造型非常前卫抽,但是时隔五年扒牡痹,长安CS75的外观一直未曾有大改动撇,以目前的眼光来看它措庭,虽然其外观依旧未过时徊,依旧很耐看豁碾芥,但是相对于之前的两位选手遂绿鲸,看起来难免有些保守了叹筋翅。不过综合观其外观设计赎室,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的妒村。   外观小结宫:   外观方面鲁昆,四款车基本各有千秋瞪卑,不过以综合角度来看堵齿程,在这一方面明显是哈弗H6运动版许、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美郸,毕竟三款车一直在进行外观的更新搁呈幂,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了蜕,大家不妨期待一下奥称。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中社,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招浮臂,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选鸵随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味:王潮 版权作品离,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载崔蛇蔬,违者将被追究法律责任甜。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人焙梅,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩卡攫馈,较大的大空间桔合,丰富的科技配置插酬画,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰介敖,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选韩棉。今天即,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV戚,他们都是为年轻人而生杏胯,我们一起来看看他们的表现吧搬。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅屯,前包围散热口的梯形设计看起来很运动贝革氏。大灯的造型相对普通一些内,采用远近光一体式卤素光源希郡,支持高度可调评到。 ? ? 侧面线条也很流畅税,黑色的塑料裙边透露着一点野性败逃挤,并且远景X1还配备了车顶行李架遍肩护,不过这个行李架更多的是起到装饰作用帛,而采用电动调节的外后视镜大小也非撤穑合适踏界哼。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱拭邻汰,上半部几乎是亮黑色涂装寝、下半部分的造型与车头前后呼应姜,看起来很协调济。在车身配置方面桂,除了最低配甭晃,其余版本都配备了两个倒车雷达探头宦俱抄。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰爸,中控台的设计源于冲浪板疗羡,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺妨,极致潮流中控层次分明凸托,更符合年轻人的审美需求热女刃。不仅如此勃斥佃,远景X1的方向盘为双幅式霜班,个性十足毒鸥。旋钮+换挡拨片式换挡瓦,看起来更加高档韧、更节省空间堪,开起来更有乐趣黔渭涵。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富欣免擒,配备11.6寸高清触摸大屏戈疾犬,X-control智能语音交互系统伐考蹄,只需通过“你好远景”语音命令即可激活惟,对普通话识别率非常高镭,通过语音命令即可控制空调系统疲统思、空气循环系统绵、蓝牙电话以及影音娱乐系统芬。同时口驼,装备了定速巡航功能匣芭浦,运用EPS电动助力转向系统漏乔喂,高速稳重怒,低速轻盈鞍危举。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常奴帮,没有太大的局促感伍破,但是其后排空间略显紧促仆烽。但是考虑到远景X1的尺寸喝瘁,而且还支持后排比例放倒汝天,这样的空间表现也算说的过去剑檬秘。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面窘孩,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)食聘墟,1.3L发动机最大马力88匹陕坎,峰值扭矩120N·m轮煽滥,1.0L发动机最大马力68匹兄鸡沧,最大扭矩88N·m怀信箩。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱劫辩,具备雪地惹箩烽、运动默犁竿、手动磷墓持、经济四种智能驾驶模式棚。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生疙猎,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓绷创,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局川虏,同时差,也使“远景家族”初具雏形没鲸,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营刷试,加速吉利品牌“年轻化”牟、“全面化”进程慧啦挽,更加完善产品布局蚀靖。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障饭文。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编级:沈达炜 版权作品任挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟露偿,严禁转载等,违者将被追究法律责任恰兼。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言隧,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择唱惠。但是要知道魏,汽车市场中除了SUV喝髓揉,还有很多其他的车型值得我们选择览。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车氮信,它们不仅在空间表现上是居家的能手夏雀,同时动力和配置也都表现不俗晃始栋,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格乾。下面时搽掏,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车丝。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破息杏旁,内饰的设计也十分到位鼻,并且配置也得到了全面升级慕嫉攫。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔猎,全系车型都搭载1.5L发动机辑,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性玻。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮告,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计床驳捅,元素之间衔接流畅自然坤好逛,俗话说就是耐看柔季,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计暇凶。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加清爽,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障嘿喉菩,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平划。   车尾方面辟,车尾多处运用凸起的棱线进行分割膳恳,层次丰富然、整体造型非常立体肺。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接碉,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条百,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应谦比,整体更加精致潜辛。   全新远景的内饰风格全面向博越吃蓝恐,帝豪GS等车型靠拢喜抹,整体设计更加年轻化鲁枷,家族的氛围也体现的非常彻底改。三幅式方向盘手感不错倡取完,粗细适中持。这么说吧溶,对于设计下放的做法散痕,我个人还是比较支持的踌,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工吵完,何乐而不为呢每。   动力方面逼伴饯,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机靡骄岭,最大功率80kW醚功挞,最大扭矩140Nm恕陶,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱裁耻诡。悬架则和该级别其他车型相似海,为前麦弗逊式独立悬架羚典,后扭力梁式非独立悬架都曹仕。   在舒适和便利性方面龟穗,全新远景配备有无骨雨刷寄部、速冷型电动空调蹄怯侮、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)膛、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)鼓戳酸、数字行车电脑剂彼、运动式多功能真皮方向盘拣泌凰、防炫目内后视镜层权秒、可4/6翻折后排座椅额、一键启动+无钥匙进入系统遂陕、四门一键升降电动车窗+防夹功能柯、后风挡玻璃电加热除霜浆慰鳖、行李厢业陆峒睿控开启戮、大灯自开启+伴我回家功能寥活段、Wi-Fi热点共享功能械沁、前后排USB接口电源等配置遁布。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力炭筹,优秀的外观驰莆,精致的内饰缓哨副,体贴的配置都是它成功的法宝谴撅袍,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上邦妮健,进行了大幅提升坊毯。可以说远景是这个价位中手,算是少见的良心车型了怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵:王潮 版权作品硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾,严禁转载济箩,违者将被追究法律责任猴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西琅翱碘,窈窕佳人昏小、良辰美景踏,即使是再美好的事物琶甫,也会有看腻的一天铰刻恳,在汽车市场这个规律同样适用裙八匆。在传统SUV当道的今天篮,若想卖得火谩,造辆SUV准没错沃擂,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”虑淡。但近年来顽捎期,随着跨界车型—这种外型时尚呕、用途更丰富的全新产品的出现去,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求床,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型贰扮棋,缓解一下您的“审美疲劳”堂。   吉利帝豪GS智联型(指导价台门颅:10.88-11.18万元)   推荐理由斥动:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级芦母徊,实现更简洁直观的人机交互淀。   外观方面校董,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅混,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯习。与吉利旗下其它兄弟车型相比川丝,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处磨窝笛,整体视觉效果也更加灵动嵌。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感节靛暑,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调叮此,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感辩。此外沫,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度党谁。   帝豪GS的尾部设计很灵动秸陷,在大量平直线条的修饰下华冈溜,小巧的车尾显得层次十足鳞,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动垢墓。值得一提的是健返皆,新车后保险杠出采用双色设计尚逛澳,彰显了跨界SUV车型的身份崩涎蒙。   内饰方面皖逗,帝豪GS也开始走家族化路线柯,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工抡,整体风格简约但不廉价喉欣斧。此外趟辑乔,新车配备8英寸触控屏蜂精,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统五娥呢,为新车最大亮点脸必。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级潮无伙,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统杭,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏相涂、讯飞3.0智能语音系统诚、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等侮汰,基本涵盖了对车机的各项操作内容亢逢,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念篇。   动力方面旱观,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机核,最大功率129马力诲剁,峰值扭矩185牛·米嗽槽。传动方面玫工,与之匹配的将是6速双离合变速箱介嘶浑。   编辑小结湃:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素戮拷,第一眼就能给消费者留下很深的印象啸敢。在这个看脸的年代趣达,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一烷袱骸。最重要的是柯,智联型车型紧跟当下潮流萄锨,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级不,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光俯滤,从而在销量上进一步取得突破弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编划渐汝:杜安迪 版权作品疟魂屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载吹受,违者将被追究法律责任挝勉。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说狗,天下武功唯快不破赏。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代惋统,好像有点不适用了快狗,汽车圈也同样如此使敝。单纯的快是,在汽车圈已经不能满足人们的需求了澄,“好看的皮囊千篇一律绅,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立迁藤,因为在汽车圈诲衫敲,好看的皮囊才是万里挑一的……今天娠,环球网就为您盘点截止到现在槐幕,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型没,准备好了吗抱朴?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后竞悼芭,推出的第二款紧凑级SUV粮突,同样是主打豪华路线队氨。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计抬娄离,车身线条较为饱满菇停澈。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅彼督脐。新车全系搭配LED车灯筒涟,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式通煤,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应究。         内饰部分令,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格鼓好。新车采用了黑色为主的内饰配色翅陡,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台汹蹄,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围邻敢。此外块墟墒,内饰的工艺水平短,也有着与合资品牌看齐的水准娃。   动力方面吹补,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机丘浩,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm堂嗽,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm狈秽杭。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱舒荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编辫:王潮 版权作品磺鞠络,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧,严禁转载淘渤,违者将被追究法律责任苏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕对,2017年也接近尾声了涵嫩,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生秆斥,可以说是应接不暇塑阮。今天乔平温,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型垫,哪一款是您的菜鲤群?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢摹脱?下面我们就一起来了解一下炭氯。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面扑廉捅,与现款车型相比蓝,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分焊伟切。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外损竟旱,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统靡楔联,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡拆飘,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节楷暇。此外婚,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计金惋年,辨识度也得到了进一步提升粳。   内饰部分锯惠,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级亥票。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一括修浩,更加具有整体感泡。方向盘样式相比现款也有所升级阀需倾,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统赌。此外酚茨邦,其还采用了新的导航系统和主动安全系统甫,会根据路面情况进行自动减速禽肖刮。   动力方面诞,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机氦淡,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)啦赐姓、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)淡,传动系统方面坏,新车均匹配的是9速手自一体变速箱沮稗。需要您注意的是缮识,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机牡,其继续采用了现有的V6发动机盛,并将最大功率由333马力上调到了367马力闹乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编宫:杜安迪 版权作品挥氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱距憨,严禁转载史蠢,违者将被追究法律责任擎备。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统抬习,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”卧,以及由中国品牌所引领的“互联派”蜜。可是你知道吗刨涕探?在性能车领域帽诽,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计强薪盗:“游戏派”被葡,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统瞬。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队哦斧,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼舜。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道缉卑搪,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般缎粉,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样摆哭,对于一台纯粹的性能机器来讲痘悸,行车数据意味着一切伯蹦,性能表现意味着一切掀吻,除此之外的东西都是陪衬滦缴狮,什么手机互联梦斧退、云端语音鞍猫、新版导航菜渺茹,那都是家用车的需求涤,对于这样一台GT-R来讲绣斑醛,R(Racing)箩火斡,才是它的毕生追求涛洪脚。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏快:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候递畦速,市面上还没有这么多小型SUV以供选择川,现如今魏幸崇,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈芥,作为这个市场上的先行者之一似惹,翼搏也迎来了自己的中期改款棵世,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢咆抢,今天我们就来看看雾漏澄。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型佳嘶,车头造型变化颇大码,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格阑疯,侧面和车尾的变化都不大柿,尺寸方面比老款车型长65mm咯奸,但是轴距没有变化摄。新款翼搏总共有5种颜色可以选择镰,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看乐汉,更适合年轻人一些境夯。轮圈方面蓉,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上敢,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈桔领。    内饰方面的变化更符合现在的审美剐俺,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感传,普通版车型只有两种内饰颜色可选趁猎。    乘坐空间方面躲,身高180cm的体验者进入前排后够,头部空间还有约4指拌,后排头部空间还有约3指风,腿部空间约1拳3指夹会拨,作为一台小型SUV侍该,这样的空间表现可以接受涟橇。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板莲署喊,所以可以调节后备厢的盖板高低孟,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的驳忿。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面哀扭梦,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型浅许番,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱卵碱稠,1.5L车型则搭配了5MT和6AT违。悬架结构方面虽唬,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架妙立,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架柏兑稼。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型酸,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个确木肚,分别是手动/自动精翼型疙错、自动铂翼型和自动尊翼型门,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型蓄。咱们还是先从1.5L车型开始聊起埂。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价瞧:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型罗,7.98万元的售价挺有竞争力的芭尖武,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元裳,价格上有了明显的下降救。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外窗,其余方面表现完全一致俱覆亩,所以就放到了一起来说际钾。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX梯娥说、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能穿现、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表弧彩承,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统锈,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的列,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀操鞘膝。值得一提的是锑毖,如果您想要一部手动挡车型的话来磷顷,那只能选择这款最低配的手动精翼型了敦券雹。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外枚苦骚,其余配置则完全一致认赫杯,对于生活在拥堵城市中的人们来说哇疼,多掏1万元买个自动挡很合理临蓉埠。综合来看挨费,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置帅,精翼型的性价比表现还行羚芥顾,预算不多的朋友可以考虑一下期。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价寂困:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了敖抨捣,相比自动精翼型贵了不少芹很深,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢碗。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先少,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升劳臣,制动系统换成了四轮盘式制动健怜,并且也增加了不少舒适性配置锑鳖啪,比如说配备了9英寸中控台屏幕凉樊,还有多媒体影音导航系统钦磋,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了汲夹,对于日常使用中的便利性提升很大捶,这1.6万元的差价可以说非常超值赏愁,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出匈。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价瘟:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配波小沦,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢涂,我们下面来一起看看项。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型甜,相较于铂翼型晴读,多了SYNC 3多媒体系统歉黎、无钥匙进入+无钥匙启动农、自动空调俯娄杭、4.2英寸数字仪表盘搪受、天窗等大家喜闻乐见的配置彭绵弥,1.4万元的差价我觉得还可以接受戒倘,但是没有那种让人有超值的感觉十界阑,并且值得一提的是埠谓,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的辽肝,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕溜烂,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统穿,所以在尺寸上还比铂翼型的要小舅璃。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价桥逻瓤:12.58万元    和老款翼搏一样炼,1.0T车型只有一款彤沟挞,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡唉,使用上了6AT变速箱短侗韭,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型首釜财,这款1.0T车型到底值不值那互。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看眯颗,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机激参,两款尊翼型的差价为6000元陷描溜,除了发动机的升级之外郎,在灯光方面也有一定的升级炔,并且座椅材质使用了皮质犬板,所以这个差价我认为完全可以接受刷北。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价拦寸副:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型措伺高,除了使用上了2.0L发动机之外顶,还配备上了适时四驱系统镀粟,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧详府室。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型蹦猎跨,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元梢红份,确实不便宜脓尾舵,在舒适性上的配置提升也相对有限苗乌保,仅仅是多了电动调节座椅为、定速巡航驴矗、前泊车雷达等肠,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统藤怕骂,在全系车型中可以说是顶尖的配置了徐,只是3万元的差价杏罕,并没有表现出特别大的诚意吠怯,只是正常的成本提升猛镁翅,所以囊岗畏,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出堕响鼻。   ●选装包寿: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件岭互凛,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包仁,其中运动套件主要体现在了轮圈括济桑、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰杜递,相较于普通版来说厢性,运动版给人的感觉更年轻饥、更有活力一些钙酣,价格为4000元撇拟,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话捕,倒是可以选装警唾瘸。选装包1和选装包2售价都不算太高鼎竣,如果有需要的话建议选装势怯。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间醋剑,售价仅为300元徽粕酥,建议选装陪侠划。   ●车型推荐拖: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型考贩,相较于自动精翼型来说扁冻磐,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈缉烷形、四轮盘式制动盎、9英寸中控台屏幕袜悸、倒车雷达/影像等功能盾,得到的升级非常明显畦渭,并且这些配置也都很实用甲掳聪,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型付隙。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 姨撸控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行庭:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来艇,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市尘帧,并一度成为该市场的标杆级产品秋厕。不过嗣,一些车企也看中了这块“蛋糕”疗散北,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额俱昆成。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力拖,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战迁。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高戌。那么今天宫,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800裤杀们。    在文章中褪,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比墒本。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)碱态,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比习:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看陵,两者都采用了年轻化的设计风格胖扛,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱哄落划。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分钦,不过收到的效果十分显著善,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈惶蒂,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计夯娃叔,并配有黑色的下护板访。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面古缚, 两者各有所长抗,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势客淳,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出藕诉。    两者的尾部造型都以简约协调著称人辉,相比之下称行,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出藩爸。配置方面辣崎,倒车雷达汕熬邦、倒车影像烙缎盲、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的船。   =============分页符=============   ● 内饰对比唉臂:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面台榔,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计筏丹乃,除了钢琴烤漆的修饰外练少及,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板猩貉。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上谅奠,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感探。    在触控显示屏方面努吐,轩朗的悬浮屏更具流行趋势叼壤踢,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些首,为10.1英寸蕾促灰,屏幕两侧设有虚拟按键径苫掏。功能性方面韦兴速,两者均具备GPS导航姬嗣夏、蓝牙电话毙蕊权、手机互联及行车记录仪等功能莎赂。除此之外疆股巳,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能兢立。    在前门内衬板上漠,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键芳拣口,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)枢。其中诡,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能粳帝,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下吨,前者的便利性更好一些绰厂。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比猛誊:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前轰、中闹让、后三排位置进行体验身咐哦,除了第一排的乘坐空间势均力敌外里,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些贤胖归。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式淳棋,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局秃,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求怠,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式嫂寺,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些戏。   ● 后备厢对比疙:轩朗实用性更好累泌瞳,空间更灵活    通过后备厢的对比退论,我们了解到在常规状态下绿侮,欧尚A800的进深占有些许优势瓦,因此后备厢空间要稍微大一些唱鄙对。而将第二排座椅放倒后屡妙,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面布,尤其是将第二澈、三排座同时放倒告池称,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来交献。所谓“鱼和熊掌拢驳,不可兼得”士漠椒,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性臀,来给后备厢更好的实用性米鞘唯。而欧尚A800的高度占有一定优势汀,因此可以容纳下更高的物品畦晴躬。   =============分页符=============   ● 配置对比棚怯:欧尚A800相对丰富一些    配置方面粉,两者的表现都是较为丰富的漆甫。相比较而言尼憾连,轩朗具备自动头灯百孪尸、转向辅助灯瞥老、前排座椅加热绩席、后视镜电动折叠乡、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊梧、胎压监测俱、全液晶仪表盘乾惕颠、后视镜加热垮毛、前驻车雷达及车内空气净化等配置频婚。后者的实用性相对更强一些赫憨。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比亭焙:    动力方面苟,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机含疯。就账面数据来看叭,轩朗在峰值扭矩上稍占优势撑骚骸,欧尚A800在最大功率上则要大一些宝。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位巩蒜,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些借。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结雄惠炬:    通过全方面的对比将弓,我们了解到碉驳瑰,轩朗的运动化外观更吸引人磨,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇拣勘盲,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈薪入。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错啊。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势派位郸,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些锤惋辫。    内饰方面使,两者各有利弊纷,轩朗的悬浮屏更具现代感蔼枯散,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏荡斯。另外冷,轩朗的前排座椅舒适性相对较好哆忱,但第三排座椅只能做临时的应急使用份汉,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡粕。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看铆扯,两者在该领域的车型中核誊虱,已经具备了较为不错的竞争能力宽片褥。就两者而言无不详,如果您是更追求时尚动感的年轻人晶、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性掠,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置淑螺锤、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间破但体,那么可以选择欧尚A800累。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表态弄: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 液称槿瑁控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰兑礁:王潮" "  俗话说讥,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升蜜赊,行车安全越来越受重视哎。给家人一个舒适焙布烩、安全的移动空间晒,是所有车主的心声复。针对近几年来SUV越发受欢迎矗,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较枷泥,看看究竟谁更安全传美,更让用者觉得可靠擂滦。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型螺昆,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩诫档磋。比亚迪S7得分57分拔惧了,是国内7座SUV车型的安全标杆沟。相比“尖子生”的S7操,哈弗H6表现相差甚远魂。早些的评测总分是45.8分瞥,正面100%碰撞技熊、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7琅。从以下表格中细项比较来看僚,的确比亚迪S7表现出色得多韭侍。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩伶暑,从实际出发耪便,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全规涤。先说主动安全片鲜扦,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统械,集ABS柯、EBD日、TCS秒袭、HBA苦怠拉、HAC于一身蓖墒肮,防滑褪慧、防溜撩晚拉、防偏移;搭载360°高清全景影像膳赏,零死角呈现车辆四周图像逢,倒车泊车安全又轻松斜。而哈弗H6薪川,像胎压监测固、牵引力控制锯睬速、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装天冠,360°高清全景影像储歼虚、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席藤澳看。不得不说睫菏,就主动安全配置上杠,S7更到位钡涂搅。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面号,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准懦,车身结构上采用加强型3H结构车身汲桑,在A柱法荣恢、B柱饰、顶盖横梁仑碴警、地板纵梁编、座椅横梁等关键部位采用超高强板蚀豆,以提升乘员舱的结构强度涎量。而且前后防撞梁粱、吸能盒伶雷僳、纵梁在采用超高强度钢板的同时咀肠,多处有N型诱导槽浪摩,碰撞时能更好的压腊莺希和吸能凰。哈弗H6陌荣,车身结构也是采用高强度钢材抛粳、热成型高强度钢材和镀锌板尖眷,具备高强度扭转和弯曲刚度特性抱联,能够极大的保障驾乘人员的安全款淘憋。至于8安全气囊千薄沙、前后排预紧限力式安全带驾、ISOFIX装置等防护装备断,S7和哈弗H6均有标配当挎。可见将侮,两款车型均有自己的一套防护盔甲贯,安全指数不分伯仲普。   ??   从硬实力来看掇孪,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强畦连。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万虎车藐,而S7经过官降2万的钜惠让利之后歼茫,售价9.99万-13.99万元抵党,性价比优势更是显而易见了垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲彼案,已经是必不可少的一个大件了姑。接送老婆孩子俗睡,自己上下班通勤胺,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游熄盼,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面硅。人们对于选购家用车的标准也很复杂摄,希望它能满足自己各方面的需求成。对于选车家庭的这些小纠结良揭立,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽是稻瑞。      颜值够惊艳   虽然是家用代步祥焕,但是面子也不能丢涟列等,第三代F3内外兼修垮狮,外观时尚交窟痹、内饰潮流炼毯凶。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸防腹,侧身线条动感流畅颓儒淳,与后视镜高低呼应赴,使F3侧身凹凸起伏错落有致瓦蜗胺,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息娠,驾驶在路上八面玲珑静,满足男性对车型外观的需求超酵。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配化,豪华皮座椅谢钾、多空间储物格凸显精致范儿扣旁猜,完美贴合女主人对高品质生活的追求构。      安全有保障   既然是家庭用车挫马,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的篡帅,一家三口出行补雇,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车博乓蓟,减少剐蹭和安全事故林,实时监控右前轮区动态抬。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全堡洗雄,减少内心的顾虑负,放心出行芒穆。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊瑰吓核、ESP车辆稳态控制系统伺沫合,后排座椅上有中座三点式安全带拾适,提升家庭行车安全系数冷,贴心守护诡坷刊,无微不至讲沉。无论新手还是老司机普嘛偿,安心驾驶一路无忧胯。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求湍券,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”坊让,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置挥啃,让您一路智享便利保勾。多媒体系统与车载蓝牙搭配领,美好的歌声一路飘荡鞘酣,让出行不再枯燥竞。实用性与娱乐性二者融为一体甩,娱乐出行两不误挨粱。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号享,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时境,还可以满足对用车的其他需求屡。让选车时不再纠结弓趟,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序矫瓢糜,带来更多的家庭娱乐妒,体验到更多的驾驶乐趣黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬捆庙:沈达炜 版权作品玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍廷,严禁转载袄事狄,违者将被追究法律责任骑。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎酣捐棺,当属SUV秘浦。近年来弧,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工贬虽,开始受到消费者的认可乡,市场销量占比逐年提升荷。但在层出不穷的各个车型中摩,想要挑选出适合自己的车型土,并不容易娶龄婆。今天茶,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7磋、哈弗H6闭肪、吉利博越榔融慰,没准就能治愈大家的选择困难症了泄。   空间对比酥:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好嘉骨,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系慑叙。而今天我们全面分析的这三款车型僚枫得,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜偏精,作为其中唯一的真七座大空间SUV乒,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call唬锚。当然袄,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求某,储物空间表现也还不错膳使,后备箱的规整程度均比较出色绣。         动力对比蓬密糕:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼就蔫,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处锯穗淮。尤其对于有出游需求的消费者来说皇,强劲动力不可或缺厕。拥有205大马力的比亚迪S7郴犀持,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱骨室疵,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况既,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验劝顶。对比之下掀,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离窍岛恐,但无论是吉利博越或是哈弗H6橡,均能满足日常出行的需求拇目,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力敖。         配置对比纺:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要昆媒,但它的实用性同样也很重要纠释。对比三款车型的实用型配置莽,显而易见比亚迪S7更加有料旱,不仅超越了哈弗H6和吉利博越耐湿,在同级别车型中也是佼佼者粟怂。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统石贯红、美观且实用的行车记录仪航靖,还是减少疲劳感的腰部座椅调节滑佰、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统刻,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感屡碧。         总结晃洗:相信经过小编上面的一番深刻剖析锭,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解评。比亚迪S7无论配置廉姥绷、空间还是动力都优势显著胁篮兔,官降后车型9.99万起突拌尘,性价比优势明显坛泥褪,更具竞争力砷,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好虚檀时,但凭借多年口碑和销量双丰收绊搪,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩的艾,但硬汉系的外观为它加分不少菏峡退,也还不错帛罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:沈达炜 版权作品脊啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗,严禁转载炕煎笨,违者将被追究法律责任迸缆。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束讨,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行红势,就看评中评馈擦。   与往期大部分一车一评的内容不同劲瓜,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型踌史、上汽大众朗逸1.6L舒适版慰、东风日产轩逸1.6L尊享型翠迪椭。邀请专业调查员妮薯,分别从场地对比膘、底盘对比氛填、综合油耗情况对比譬、二手车市场保值率分析等四大项咳送,来测试这三辆车的真正实力寞掳悸。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到孩肝小,底盘下护板开孔较多吴瓤仙,防护作用较弱副商,维修较为方便哦施。该车采用麦弗逊悬架膜鹃茸,属单层冲压件睛,重量轻弹摹、制造成本低咳。“工艺做的非常规整倡,”单方晓表示瓢丝祁,“制造工艺简单簧墒际、成本低涕拐,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用扭逃控、可靠性好’的设计思想抒。设计结实耐用是得到验证的堆唬插,但基本是不求进取小股簇。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩扯。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘娇绢,称“这是一辆最不像德国车的德国车”拾茨替。这辆车“悬挂没什么特点电,配麦弗逊前悬架”胶,三角臂位置设一个双层冲压件慌侵扫,底盘虽乱“还算规矩”挽昆,下方做了隔音降噪及保温的涂层涛胖慕,但“涂层做的不是很规矩”肪肛。底盘后面是扭力梁结构斡睬荣,由于设计比较保守砰冻,保险系数做的较高接蔫,造成“悬架较沉晨,舒适性方、操控性都不会太好”嗓。      “只打3颗星撮句容,没任何创意霜等,几十年前的东西照搬过来释无,不是没能力做更好变豹氖,只是为了成本考量茎遍。”单方晓说抱城。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架玻胃衔,亦配备典型的麦弗逊悬挂烁,铸铝的轴承座可减轻前悬重量死嗜臼,对操控有些帮助欣。其次娘解,该车刹车管和油管都是钢管结构吃囊称,布局工整栖秃倾,整个车的底盘比较工整淑统。“比朗逸的要好第模,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料枯戎。”单方晓指出沫。      值得肯定的是喘立,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色武列,采用独立悬挂稳厩,另两辆均用扭力梁非独立悬挂粟科。英朗副车架很形着!,这么设计主要为减轻重量烦绊,单方晓认为“这个设计很巧妙”窜寸。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢雹?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时舶,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度盯咕,保证轮胎附着力备缚。   此外囱秽麓,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下烤泼仿,尽可能地降低汽车的整备质量拇悼,从而提高汽车的动力性疏栋夹,减少燃料消耗设具,降低排气污染)方面做的也比较好帆黔朽,因此盖,凭借更为优良的多连杆悬挂系统觅为射,单方晓为该车打出4颗星午。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型睛、上汽大众朗逸1.6L舒适版瓦缮、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前皇舍,先将仪表盘油耗数据清零孔痘,三辆车在同一加油站小瘸,用同一把加油枪加油囊,每次加油时以最慢档加油跳枪两次巍韦,在指定路段行驶完成后阜镣径,再次回到该加油站蔷迸,仍采用出发前的加油方式来加油肛梁。最后滴,用实际加油量除以实际行驶里程剐啥人,得出实际油耗蜗捐。      三位调查员分别驾驶三辆车涕,从北京海淀区一家加油站出发撵枯,将通过城市拥堵路段缝,途径八达岭高速处昆念,抵达北京怀柔区雁栖湖山区搓,最后通过京承高速及城市路段返回畦。   出发前鼎榔典,调查员首先将仪表盘油耗数据清零萌锑芭。从加油站出发到进高速路棱筷,走城市道路大约4.5公里汕琼隆,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里攀凹俯,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里核,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里缆凌匡。   临近傍晚癸席,三位调查员回到了出发时的加油站棘怯,对车辆进行补油奸。在经历了城市拥堵路段惕芒、高速路段碎、山路路段后挡,本次综合油耗对比测试完成毖。测试显示假,最终的行驶里程为176公里酪。补油后挨效炼,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示疮荚:      调查员表示才,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”伺,进入山路后温,不得不降至低档呻贰品,对油耗产生影响热。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右拉,高速公路基本维持在6升每百公里跨,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多皑,假设一直高速巡航行驶比较省油钙娶。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里蕾邪,山路仅跑到一半陋,所增油耗“非常大”侍珊,达到了8.3升每百公里规亩策。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象很,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆食,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差寒。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄